1-7月我國氫燃料電池裝機量同比增長642.6%

時間:2019-08-27 11:09來源:中國證券報·中證網 作者:崔小粟
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      8月27日，中國化學與物理電源行業協會動力電池應用分會數據顯示，今年1-7月，我國氫燃料電池裝機量達到45876.9kW，較2018年同期的6178kW同比增長642.6%。
 
　　今年7月，我國新能源汽車產銷分別為8.4萬輛和8萬輛，比上年同期分別下降6.9%和4.7%。新能源汽車產銷終結了多年的高速增長，同比首現負增長。而同為新能源汽車之列的氫燃料電池汽車卻仍然實現高速增長。中國汽車工業協會數據顯示，今年1-7月，氫燃料電池汽車產銷分別完成了1176輛和1106輛，較上年同期分別增長8.8倍和10.1倍。
 
　　受氫燃料電池汽車成本仍然偏高、加氫站等技術設施匱乏等因素影響，今年1-7月我國氫燃料電池汽車仍然集中在客車和專用車領域，乘用車領域暫時還沒有裝機量。
 
　　具體到企業，1-7月氫燃料電池客車裝機量排名中，新源動力股份配套上汽大通汽車，1-7月裝機量為8820kW；廣東國鴻重塑能源配套飛馳汽車、安凱汽車、北汽福田汽車，1-7月裝機量為3092kW； 濰柴動力配套中通客車，1-7月裝機量2271.5kW，億華通配套中植汽車，1-7月裝機量810kW； 雪人新能源配套廈門金龍聯合汽車，1-7月裝機量31kW。
 
　　2019年新能源汽車財政補貼要求，“過渡期”結束后，除燃料電池汽車和新能源公交車外，地方不再對新能源汽車進行直接補貼。此舉意味著燃料電池汽車依然可以享受地補。同時，政府還將專門針對燃料電池汽車、新能源公交車制定補貼政策，雖然燃料電池汽車補貼政策還未公布，但業界認為其退坡幅度應該較小。
 
　　中國化學與物理電源行業協會動力電池應用分會認為，作為新能源汽車產業另一重要路線，當前氫燃料電池產業仍處于孕育階段，政府對其支持周期也有望會持續較長時間。同時，從全球能源發展長遠趨勢來看，氫燃料也將是未來重要的能源路線之一。
 
(責任編輯：子蕊)
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