综合激情婷婷,中文字幕日韩亚洲,中文字幕亚洲视频

登錄注冊找回密碼?

當(dāng)前位置: 綠色智匯能源技術(shù)研究院 > 數(shù)說 > 技術(shù) >

新能源乘用車三元、鐵鋰、錳酸鋰電池故障大數(shù)據(jù)分析

時間:2018-11-26 11:29來源:電池中國網(wǎng) 作者:綜合報道

點擊: 次

根據(jù)《中國新能源汽車大數(shù)據(jù)研究報告（2018）》（新能源汽車大數(shù)據(jù)藍皮書）研究數(shù)據(jù)，動力電池一致性差、SOC低報警、單體電池欠壓報警、可充電儲能系統(tǒng)不匹配、車載儲能裝置類型欠壓等為新能源乘用車動力電池的主要故障。

三元、磷酸鐵鋰、錳酸鋰動力電池故障大數(shù)據(jù)分析

藍皮書顯示，采用三元材料動力電池的純電動乘用車，可充電儲能系統(tǒng)不匹配、SOC低報警、車載儲能裝置類型欠壓，單體電池欠壓報警和動力電池一致性差為排名前五的故障類型， TOP5故障量在總故障量中占比為78％。

采用磷酸鐵鋰動力電池的純電動乘用車，動力電池一致性差、SOC跳變報警、車載儲能裝置類型欠壓、車載儲能裝置類型過壓、SOC低報警為主要故障來源，TOP5故障量占用磷酸鐵鋰動力電池的純電動乘用車總故障量的96％。

采用磷酸鐵鋰動力電池的插電式乘用車故障分布中，98％集中于SOC相關(guān)故障，其中，SOC過高報警占96％。

采用錳酸鋰動力電池的純電動乘用車故障分布中，單體電池欠壓報警為其主要故障來源，其故障占錳酸鋰動力電池純電動乘用車總故障量的99.9％。

方形、軟包、圓柱動力電池故障大數(shù)據(jù)分析

采用方形電池的純電動乘用車月均故障分布中，單體電池欠壓報警是最主要故障來源，該故障月均故障量占方形動力電池純電動乘用車總故障量的96.3％。

采用方形電池的插電式乘用車故障分布中，SOC低報警和SOC過高報警為排名前兩位的故障來源，TOP2故障量占采用方形動力電池的插電式乘用車總故障量的97.8％。

采用軟包電池的純電動乘用車故障分布中，可充電儲能系統(tǒng)不匹配、SOC低報警和動力蓄電池一致性差為排名前三位的故障來源，TOP3故障量占采用軟包動力電池的純電動乘用車總故障量的90％。

采用軟包電池的插電式乘用車，SOC過高報警、車載儲能裝置類型過壓是主要故障來源，前兩大故障在月均故障量中的占比達到95.9％。

采用圓柱電池的純電動乘用車，車載儲能裝置類型欠壓、單體電池欠壓報警、可充電儲能系統(tǒng)不匹配，車載儲能裝置類型過壓和SOC跳變報警為故障前五位，TOP5故障量占采用圓柱形動力電池的純電動乘用車總故障量的70％。

根據(jù)藍皮書數(shù)據(jù)，純電動乘用車、純電動客車和純電動專用車在動力電池相關(guān)故障方面（包括車載儲能裝置類型過壓或欠壓、單體電池欠壓報警、動力蓄電池一致性差、SOC跳變）占比總和分別為32％、38％、41％。

(責(zé)任編輯：子蕊)

文章標簽：三元電池新能源乘用車鐵鋰電池錳酸鋰電池電池故障分析

作者：綜合報道，如若轉(zhuǎn)載，請注明出處：http://www.www.astra-soft.com/shushuo/jishu/2018112627510.html

看完這篇還不夠？如果你也也是同行業(yè)需要發(fā)布您的新聞報道，請戳這里告訴我們！

免責(zé)聲明：本文僅代表作者個人觀點，與中國電池聯(lián)盟無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。
凡本網(wǎng)注明 “來源：XXX（非中國電池聯(lián)盟）”的作品，均轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點和對其真實性負責(zé)。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請在一周內(nèi)進行，以便我們及時處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@www.astra-soft.com

猜你喜歡

簡述寧德時代的電池技術(shù)斷代在本次《世界新能源大會》中，寧德時代從整體和技術(shù)層面做出一些分享，有意思的地方，在于寧德時代電池技術(shù)如何斷代，以及如何給客戶分配技術(shù)的問題 2022-09-06 09:32	三元鋰離子電池和磷酸鐵鋰離子電池的特點和優(yōu)劣勢詳解動力蓄電池包括鋰離子動力蓄電池、金屬氫化物/鎳動力蓄電池等。 2022-05-07 11:46
比亞迪如何讓刀片電池充電速度比三元鋰電池還快？刀片電池作為漢EV核心的零部件之一，在充電方面具備怎樣的技術(shù)優(yōu)勢呢？ 2021-08-19 09:09	三元鋰電池擠壓損傷試驗研究本文以某型號鋰離子動力電池為研究對象，對電芯不同方向進行擠壓試驗研究，通過采集擠壓力、溫度、電壓數(shù)據(jù)分析找出電芯抗擠壓弱的方向，然后進一步通過不同加載工況形式來分析確定電芯的擠壓損傷容限，其次對模組不同方向抗擠壓能力進行了分析。 2021-06-01 11:37
如何看待Pack內(nèi)鐵鋰和三元混用最近有兩篇文章，分別從兩個角度來看三元和鐵鋰的混用。 2021-06-01 09:25	新能源電池技術(shù)之固態(tài)電池固態(tài)電池（Solid-State Battery）就是被視為是下世代的電池技術(shù)。 2021-04-30 11:02
高鎳三元材料熱失控機理的研究清華大學(xué)歐陽明高院士團隊和美國阿貢國家實驗室的Dr. Khalil Amine團隊共同合作，闡明NCM811電池的熱失控機理，揭示正極的氧釋放對熱失控的觸發(fā)作用。 2021-04-12 11:26	三元軟包動力鋰電池?zé)岚踩?/span> 本文以23 A·h軟包NCM523動力鋰離子電池為研究對象，試驗研究25% SOC、75% SOC電池?zé)崾Э剡^程中熱特征參數(shù)變化、溫度場的分布及熱失控的演變過程中電池各樣貌下的溫度。 2021-03-18 10:37
高鎳三元材料前驅(qū)體的制備技術(shù)與研究方法總結(jié) 三元材料的性能很大程度上取決于前驅(qū)體的性能，前驅(qū)體對三元正極材料有哪些方面的影響呢？ 2021-03-16 10:52	高鎳三元正極改性工藝和作用總結(jié) 經(jīng)過前道工序等一系列步驟制備出的高鎳三元正極還有殘余鋰較多、壓實密度低、循環(huán)性能差等亟待解決的問題，因而需要通過水洗、表面包覆，改進形貌等方式對高鎳三元正極進行改性。 2020-10-26 12:23

專題

2019燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)峰會

【報告嘉賓公布】千人儲能盛會！120+專家報告！院士報告+6大分論

相關(guān)新聞

簡述寧德時代的電池技術(shù)斷代

在本次《世界新能源大會》中，寧德時代從整體和技術(shù)層面做出一些分享，有意思的地方，在于寧德時代電池技術(shù)如何斷代，以及如何給客戶分配技術(shù)的問題

2022-09-06 09:32
三元鋰離子電池和磷酸鐵鋰離子電池的特點和優(yōu)劣勢詳解

動力蓄電池包括鋰離子動力蓄電池、金屬氫化物/鎳動力蓄電池等。

2022-05-07 11:46
比亞迪如何讓刀片電池充電速度比三元鋰電池還快？

刀片電池作為漢EV核心的零部件之一，在充電方面具備怎樣的技術(shù)優(yōu)勢呢？

2021-08-19 09:09
三元鋰電池擠壓損傷試驗研究

本文以某型號鋰離子動力電池為研究對象，對電芯不同方向進行擠壓試驗研究，通過采集擠壓力、溫度、電壓數(shù)據(jù)分析找出電芯抗擠壓弱的方向，然后進一步通過不同加載工況形式來分析確定電芯的擠壓損傷容限，其次對模組不同方向抗擠壓能力進行了分析。

2021-06-01 11:37
如何看待Pack內(nèi)鐵鋰和三元混用

最近有兩篇文章，分別從兩個角度來看三元和鐵鋰的混用。

2021-06-01 09:25
新能源電池技術(shù)之固態(tài)電池

固態(tài)電池（Solid-State Battery）就是被視為是下世代的電池技術(shù)。

2021-04-30 11:02
高鎳三元材料熱失控機理的研究

清華大學(xué)歐陽明高院士團隊和美國阿貢國家實驗室的Dr. Khalil Amine團隊共同合作，闡明NCM811電池的熱失控機理，揭示正極的氧釋放對熱失控的觸發(fā)作用。

2021-04-12 11:26
三元軟包動力鋰電池?zé)岚踩?/span>

本文以23 A·h軟包NCM523動力鋰離子電池為研究對象，試驗研究25% SOC、75% SOC電池?zé)崾Э剡^程中熱特征參數(shù)變化、溫度場的分布及熱失控的演變過程中電池各樣貌下的溫度。

2021-03-18 10:37

本月熱點

2024鋰電池行研報告

根據(jù)上奇產(chǎn)業(yè)通，鋰電池產(chǎn)業(yè)由原材料、電芯材料、生產(chǎn)與組裝、下游應(yīng)用、回收利用5個一級環(huán)節(jié)構(gòu)成，含21個二級環(huán)節(jié)、38個三級環(huán)節(jié)。

2024-05-24 18:59
小米入局電池制造，與寧德時代成立合資公司！

企查查APP顯示，近日，北京時代動力電池有限公司成立，注冊資本10億元人民幣，經(jīng)營范圍為電池制造。企查查股權(quán)穿透顯示，該公司由小米汽車、寧德時代、京能科技等共同持股。

2024-05-20 19:05
多個鋰電項目終止，重磅文件引導(dǎo)企業(yè)單純擴大產(chǎn)能！

隨著行業(yè)競爭的加劇，動力電池產(chǎn)能過剩的問題也逐漸突出，企業(yè)對于鋰電產(chǎn)業(yè)的投資愈加理性。近期，就有多家鋰電產(chǎn)業(yè)鏈上市公司宣布終止定增、終止項目建設(shè)。

2024-05-15 19:12
攜手多地政府，這家企業(yè)5月三大電池項目開工/簽約!

5月20日，由湖南中嶒能源有限公司（以下簡稱中嶒能源）投資建設(shè)的葉城縣年產(chǎn)0.5GWh電池及儲能柜PACK生產(chǎn)項目，在新疆葉城縣舉行開工儀式。本次開工儀式由項目中標單位新疆交通建設(shè)集團股份有限公司舉辦。

2024-05-21 18:46
重磅！新能源突傳三大利好！固態(tài)電池賽道即將爆發(fā)

新能源的重磅產(chǎn)品突傳利好消息。

2024-05-28 18:18
投資超25億元！這家鋰電企業(yè)擬在美國建設(shè)電池化學(xué)品項目

5月21日晚間，新宙邦發(fā)布公告稱，公司擬以全資公司Capchem Technology USA Inc.（簡稱“美國新宙邦”）或其他新設(shè)控股公司為實施主體，在美國路易斯安那州建設(shè)電池化學(xué)品項目。

2024-05-22 19:20
又一10GWh項目開工，固態(tài)電池距離產(chǎn)業(yè)化還要多久？

5月9日上午，恩力動力10GWh先進電池制造基地項目在安徽省鳳陽縣舉行開工儀式。

2024-05-11 19:17
寧德時代、比亞迪、中創(chuàng)新航共同供貨蔚來“樂道”？

5月7日消息，比亞迪即將成為蔚來汽車全新品牌“樂道”的動力電池供應(yīng)伙伴，雙方已正式簽署合作協(xié)議。

2024-05-09 18:48

歡迎投稿

聯(lián)系人：王女士
Email：cbcu#www.astra-soft.com
發(fā)送郵件時用@替換#
電話：010-56284224

在線投稿

微信公眾號