馬斯克畫大餅：新車?yán)m(xù)航、充電速度超出目前電池極限
時間:2017-11-25 11:53來源:鳳凰科技 作者:綜合報道
點(diǎn)擊:
次
Tesla Semi和Roadster
據(jù)彭博社北京時間11月25日報道，埃隆·馬斯克(Elon Musk)知道如何“畫餅”，即便按照他自己的標(biāo)準(zhǔn)，上周在發(fā)布兩款新車時作出的承諾也是在挑戰(zhàn)極限。電池技術(shù)領(lǐng)域的資深觀察人士認(rèn)為，要想兌現(xiàn)這些承諾，特斯拉必須遠(yuǎn)超人們目前認(rèn)為所能達(dá)到的極限。
以特斯拉電動卡車Tesla Semi為例，馬斯克宣稱， 在一次充電的情況下，Tesla Semi可在拖運(yùn)史無前例的8萬磅(約合36噸)貨物情況下行駛500英里(約合805公里)，然后充電30分鐘就可行駛400英里(約合644公里)。根據(jù)彭博社的預(yù)計(jì)，要想做到這一點(diǎn)，Tesla Semi的充電系統(tǒng)性能將需要達(dá)到目前最快電池充電網(wǎng)絡(luò)之一的——特斯拉自主超級充電網(wǎng)絡(luò)——的10倍以上。
馬斯克稱，新款Roadster跑車將成為世界上最快的量產(chǎn)車。不過，這意味著特斯拉需要在小小的Roadster“身軀”內(nèi)塞入一個性能達(dá)到目前最大電動汽車電池兩倍的電池。
英國凱恩能源研究顧問公司電池分析師薩姆·杰夫(Sam Jaffe)認(rèn)為，這樣承諾遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了目前電動汽車的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，要么需要在電池技術(shù)上取得進(jìn)展，要么需要對電池的使用有新的理解。一些專家質(zhì)疑，特斯拉可能想利用現(xiàn)在到新車真正準(zhǔn)備交付這段時間內(nèi)的技術(shù)進(jìn)步。
“我不認(rèn)為他們在撒謊，”杰夫稱，“我只是認(rèn)為他們并未向公眾說明如何兌現(xiàn)這些承諾。”
拖運(yùn)8萬磅貨物行駛500英里
當(dāng)馬斯克登上加州霍桑機(jī)庫的舞臺時，他宣布的第一個指標(biāo)就是Tesla Semi的續(xù)航里程：一輛滿載貨物的卡車能夠行駛500英里(約合805公里)。此前的紀(jì)錄由戴姆勒公司保持，該公司在10月份發(fā)布的電動卡車可行駛220英里(約合354公里)。
全電池咨詢公司(Total Battery Consulting)總裁梅納赫姆·安德曼(Menahem Anderman)表示，在依舊保持盈利的情況下，長途重型卡車是最難實(shí)現(xiàn)電氣化的汽車。特斯拉這么做可能是為了證明一點(diǎn)：“如果你能使用電池生產(chǎn)半掛車，你就可以使用電池生產(chǎn)其他任何一切。”
通過把風(fēng)阻力降低到能夠比肩跑車的水平，特斯拉讓其卡車變得更高效。然而，據(jù)彭博新能源財經(jīng)預(yù)計(jì)，即便特斯拉卡車能夠?qū)崿F(xiàn)破紀(jì)錄的效率，它依舊需要600千瓦時至1000千瓦時的電池容量來實(shí)現(xiàn)馬斯克的目標(biāo)。
按照800千瓦時容量計(jì)算，電池重量將超過1萬磅(約合4.5噸)，在生產(chǎn)卡車前的成本就超過10萬美元。根據(jù)特斯拉的定價，續(xù)航里程為500英里的Tesla Semi售價18萬美元，低于7位分析師的預(yù)期。特斯拉稱，和柴油卡車相比，燃料上的節(jié)省能夠讓用戶在兩年內(nèi)回本。
電池價格不斷下滑
一個對特斯拉有利的因素可能是電池價格的下降。馬斯克可能寄希望于從現(xiàn)在到本世紀(jì)20年初的電池價格下降，來讓其卡車生產(chǎn)在經(jīng)濟(jì)可行。首批Tesla Semi直到2019年年底才會上市。即便那時候，Tesla Semi的生產(chǎn)可能也起步緩慢。多數(shù)車隊(duì)運(yùn)營商在考慮購買前，將會對Tesla Semi進(jìn)行測試。等到特斯拉獲得大批訂單時，電池價格可能已經(jīng)大幅下滑。
充電30分鐘行駛400英里
馬斯克稱，Tesla Semi在充電30分鐘后可行駛400英里(約合644公里)。特斯拉稱，Tesla Semi的充電速度要快于目前市面上的其他任何電動汽車，用戶為此支付的費(fèi)用要遠(yuǎn)低于市場平均價格。
“我不知道這如何做到，”彭博新能源財經(jīng)電動汽車分析師薩利姆·穆爾西(Salim Morsy)表示，“真的不知道。”
特斯拉目前的高速超級充電站的輸出功率為120千瓦，能夠令Model S在充電30分鐘后增加大約180英里(約合290公里)續(xù)航里程。但是，這是對乘用車而言，不是重型卡車。要想讓Tesla Semi在充電30分鐘后獲得400英里的續(xù)航里程，這就需要特斯拉的新Megachargers充電站輸出功率超過1200千瓦，或者達(dá)到特斯拉目前最快充電器的10倍以上。
特斯拉第七大股東T. Rowe Price的基金經(jīng)理喬·法特(Joe Fath)在Tesla Semi發(fā)布前表示，在目前Class 8最大重型貨運(yùn)卡車處理的任務(wù)中，他認(rèn)為特斯拉重型卡車或許能夠處理其中的四分之一。
馬斯克在演講中所做的承諾讓法特相信，特斯拉能夠在近三分之二的Class 8卡車市場競爭。“如果他們能夠兌現(xiàn)承諾，”他表示，“他們將面臨一個重大機(jī)遇。”
新版Roadster續(xù)航里程620英里
特斯拉稱，新款售價20萬美元的Roadster跑車是目前最快的量產(chǎn)車，百公里加速只需1.9秒。更令人吃驚的是，它的一次充電續(xù)航里程達(dá)到620英里(約合998公里)。這個續(xù)航里程超過了市面上的任意電動汽車，幾乎是特斯拉Model S和Model X的兩倍。
為了實(shí)現(xiàn)這一動力和續(xù)航里程，馬斯克稱Roadster將需要配備200千瓦時大型電池組。該電池組的體積是特斯拉目前所用任意電池的兩倍。馬斯克此前表示，由于空間限制，他不會在Model S和Model X上裝載更大容量電池。那么，他又如何在“嬌小”的Roadster中把電池體積增加一倍呢？
穆爾西給出了雙重答案。首先，他預(yù)計(jì)特斯拉可能會在Roadster底部采用雙層疊加電池組，一個壓在另個上面。這為電池管理系統(tǒng)制造一些工程問題，但并不是不可克服。不過，穆爾西認(rèn)為，這種電池實(shí)在太大難以放在小小的Roadster“身軀”內(nèi)。
“我真的不相信上周你看到的Roadster內(nèi)置了200千瓦時電池組，”穆爾西稱，“從物理空間上講，現(xiàn)在還不可能做到。”
還是那句話，馬斯克可能寄希望于未來的技術(shù)進(jìn)步。盡管特斯拉立即開始接受Roadster的預(yù)訂，低配版訂金為5萬美元，但是首批汽車直到2020年才會交付。與此同時，電池密度以每年7.5%的速度在增長。這就意味著，等到Roadster生產(chǎn)開始時，即便是化學(xué)電池沒有取得重大突破，它的體積也將會變得更小、性能更強(qiáng)。
“我認(rèn)為，對于特斯拉在兩款新車上作出的承諾，電池密度的發(fā)展趨勢至關(guān)重要，”穆爾西稱，“如果假設(shè)2020年你使用的電池和現(xiàn)在使用的電池不同，這也完全合理。”
Tesla Semi和Roadster的發(fā)布引發(fā)了外界對于特斯拉電池性能和市場擴(kuò)張計(jì)劃的許多質(zhì)疑。即便是馬斯克自己，他可能也需要幾年時間才找到所有答案。
(責(zé)任編輯：admin)
免責(zé)聲明：本文僅代表作者個人觀點(diǎn)，與中國電池聯(lián)盟無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實(shí)，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。
凡本網(wǎng)注明 “來源：XXX（非中國電池聯(lián)盟）”的作品，均轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對其真實(shí)性負(fù)責(zé)。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請?jiān)谝恢軆?nèi)進(jìn)行，以便我們及時處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@www.astra-soft.com
凡本網(wǎng)注明 “來源：XXX（非中國電池聯(lián)盟）”的作品，均轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對其真實(shí)性負(fù)責(zé)。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請?jiān)谝恢軆?nèi)進(jìn)行，以便我們及時處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@www.astra-soft.com
猜你喜歡
-
廣汽埃安昊鉑全固態(tài)汽車電池研發(fā)新突破，能量密度提升至 350Wh/kg
2024-02-17 12:08 -
特斯拉Cyber truck增程電池組采用率接近25%
2024-02-07 15:55 -
美國電池采購規(guī)則生效 特斯拉皮卡與部分Model 3無緣補(bǔ)貼
2024-01-03 09:59 -
特斯拉電池供應(yīng)商松下能源放棄于俄克拉荷馬州建廠
2023-12-21 22:53 -
美國得州一特斯拉電動汽車疑似因電池故障突發(fā)自燃
2023-11-12 14:55 -
寶馬稱在電池技術(shù)領(lǐng)域已超越特斯拉，寧德時代、億緯鋰能參與新款電池量產(chǎn)工作
2023-11-09 10:28 -
曝蘋果在開發(fā)一種新的電池技術(shù) 提高續(xù)航和充電速度
2023-11-08 18:06 -
特斯拉北美官網(wǎng)已移除搭載4680電池的Model Y AWD基礎(chǔ)款
2023-09-21 17:46 -
LG新能源北美擬建產(chǎn)能超特斯拉和SK，并積極確保供應(yīng)鏈穩(wěn)定
2023-08-07 08:18 -
降低數(shù)億歐成本！大眾領(lǐng)先特斯拉掌握干式涂層電池工藝
2023-06-21 09:33
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
專題
相關(guān)新聞
-
廣汽埃安昊鉑全固態(tài)汽車電池研發(fā)新突破，能量密度提升至 350Wh/kg
2024-02-17 12:08 -
特斯拉Cyber truck增程電池組采用率接近25%
2024-02-07 15:55 -
美國電池采購規(guī)則生效 特斯拉皮卡與部分Model 3無緣補(bǔ)貼
2024-01-03 09:59 -
特斯拉電池供應(yīng)商松下能源放棄于俄克拉荷馬州建廠
2023-12-21 22:53 -
美國得州一特斯拉電動汽車疑似因電池故障突發(fā)自燃
2023-11-12 14:55 -
寶馬稱在電池技術(shù)領(lǐng)域已超越特斯拉，寧德時代、億緯鋰能參與新款電池量產(chǎn)工作
2023-11-09 10:28 -
曝蘋果在開發(fā)一種新的電池技術(shù) 提高續(xù)航和充電速度
2023-11-08 18:06 -
特斯拉北美官網(wǎng)已移除搭載4680電池的Model Y AWD基礎(chǔ)款
2023-09-21 17:46
本月熱點(diǎn)
-
2024鋰電池行研報告
2024-05-24 18:59 -
多個鋰電項(xiàng)目終止，重磅文件引導(dǎo)企業(yè)單純擴(kuò)大產(chǎn)能！
2024-05-15 19:12 -
小米入局電池制造，與寧德時代成立合資公司！
2024-05-20 19:05 -
攜手多地政府，這家企業(yè)5月三大電池項(xiàng)目開工/簽約!
2024-05-21 18:46 -
重磅！新能源突傳三大利好！固態(tài)電池賽道即將爆發(fā)
2024-05-28 18:18 -
投資超25億元！這家鋰電企業(yè)擬在美國建設(shè)電池化學(xué)品項(xiàng)目
2024-05-22 19:20 -
又一10GWh項(xiàng)目開工，固態(tài)電池距離產(chǎn)業(yè)化還要多久？
2024-05-11 19:17 -
寧德時代、比亞迪、中創(chuàng)新航共同供貨蔚來“樂道”？
2024-05-09 18:48
©2017 版權(quán)所有 綠色智匯能源技術(shù)研究院 華杰永泰科技（北京）有限公司 承辦 Power by DedeCms
價值成就行業(yè)品牌！竭誠為您提供最新最熱的資訊
京ICP備2024061100號
價值成就行業(yè)品牌！竭誠為您提供最新最熱的資訊
京ICP備2024061100號
微信公眾號