馬自達(dá)確認(rèn)最早于2019年在華發(fā)布電動汽車

時(shí)間:2018-02-01 13:59來源:界面新聞 作者:周純粼
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　　1月30日，國務(wù)院新聞辦公室舉行的新聞發(fā)布會上，工信部副部長辛國斌對中國新能源車“積分制”的問題進(jìn)行了介紹，并再次確認(rèn)今年4月1日起將開始實(shí)施積分制。
 
　　不過眼下來看，部分車企離符合要求還有一定距離，普遍體現(xiàn)為電動車產(chǎn)品的占比不夠。
 
　　巧合的是，車企中電動車產(chǎn)品最少（為零）的馬自達(dá)日前稱將在2019年在華發(fā)布并銷售電動車。
 
　　日本媒體報(bào)道稱，除了中國市場以外，馬自達(dá)的電動車產(chǎn)品未來也將在美國和歐洲市場推進(jìn)。
 
　　在日系三大廠商中，日產(chǎn)和豐田早在多年前就推出了聆風(fēng)、普瑞斯等電動車／插電式混動車，而馬自達(dá)則一直堅(jiān)守于精進(jìn)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)，對電動化比較排斥。但在中國政策的趨勢下，將中國視為全球最重要市場之一的馬自達(dá)不得不作出妥協(xié)。
 
　　從歐洲各個(gè)國家逐步提出禁止燃油車到越來越多的車企緊跟電動汽車風(fēng)潮，新能源汽車的發(fā)展已經(jīng)成為全球趨勢。
 
　　在中國，新能源積分已經(jīng)比原計(jì)劃推遲一年實(shí)施。“雙積分”政策從2018年至2020年進(jìn)行階梯過渡式的實(shí)施。政策要求生產(chǎn)商必須生產(chǎn)銷售一定比例的電動汽車或插電式混合動力汽車，以滿足相應(yīng)的積分要求。
 
　　在電動車投放方面，北汽、比亞迪、上汽、江淮等中國車企的反應(yīng)顯然比大部分外企要快，而外企方面寶馬的反應(yīng)效率則是最高的，除了早早就推出了i系列新能源車以外，還專門將i系列升格，單獨(dú)劃分為新能源車部門。
 
　　查閱資料發(fā)現(xiàn)，馬自達(dá)目前只有馬自達(dá)3擁有混合動力版本，而純電動車的數(shù)量則為零。有消息透露，馬自達(dá)推出的首款電動車或?qū)⒁砸豢頢UV為基礎(chǔ)，那么CX-3與CX-5極有可能成為候選車型。
 
　　實(shí)際上，馬自達(dá)在去年8月份發(fā)布的“2030可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略”中已經(jīng)提及“將于2018年發(fā)布電動車計(jì)劃”。現(xiàn)在看來，這一承諾已兌現(xiàn)。
 
　　除此以外，馬自達(dá)去年也透露了即將推出全球熱效率最高的第三代創(chuàng)馳藍(lán)天內(nèi)燃機(jī)Skyactive-X。據(jù)悉該款發(fā)動機(jī)可達(dá)到50%的熱效率，這意味著其油耗將相當(dāng)?shù)汀Ａ硗猓R自達(dá)表示這款發(fā)動機(jī)可同時(shí)用于混合動力總成，這代表將來Skyactive-X將成為馬自達(dá)新能源車型的基礎(chǔ)發(fā)動機(jī)。
 
　　此前，馬自達(dá)已經(jīng)和豐田簽署合作協(xié)議，雙方將共同研發(fā)電動車。
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