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      電池容量密度、充電時間較長一直是制約純電動車發展的掣肘。即便各汽車企業響應國家號召，大力發展純電動車的當下，純電動車在快充模式下20-30分鐘就能充滿80%左右電量，但相比傳統燃油車的加油模式，依然效率較低。對此，北汽新能源提出了全新的解決方案——電價值分離商業模式，推出針對私人的換電版車型，車主只需購買車身，而電池則以租賃模式使用，通過耗時僅需三分鐘的換電池的方式解決車輛的續航問題。目前，北汽新能源于合作伙伴在北京運營著34座換電站，年底將達到100家，屆時北京城區范圍內，換電站服務半徑為2.78公里。

 

      北汽新能源7月5日在亦莊藍谷展示了換電的全過程。只見一輛白色的EU換電純電動汽車駛入換電間，進入為其“量身定做”的軌道槽，槽內分布著旋轉的滾軸，只要車輪一進入槽內，車身就會自動調整。全自動機械手僅用幾秒鐘，就把電池拆卸下來，并沿著軌道放回一墻之隔的電池充電間，然后再將一塊“滿血”電池送出來安到車上。整個過程不到3分鐘，跟燃油車加一次油的時間大致相當。整個過程中，車主不用下車，在手機APP上就能完成操作。換下來的“共享電池”將在換電站內統一進行慢充、保養。
 

 

       “在車電價值分離的商業模式下，建一座換電站只需4小時，占地不足5個車位面積，每日最高能夠服務私家車300輛。這相當于在5個車位上建起一座75層高的停車充電塔，對土地和配電資源的利用率非常驚人。”北汽集團黨委常委、北汽新能源總經理鄭剛說，換電模式適合寸土寸金的大城市。未來，只要技術標準符合要求，其他品牌的新能源車也有望在換電站接受換電服務。

 

      目前，北汽新能源已在北京、廈門、蘭州、廣州四個城市投放了超過6000余輛出租車等換電模式的營運車輛，累計建立換電站116座。