本周三,特斯拉公布了第二季度收益報告,數(shù)據(jù)顯示其虧損超過預期。此后,特斯拉股票在盤后交易中暴跌10%。
以下是特斯拉發(fā)布的報告與分析師根據(jù)Refinitiv編制的平均預測結果的比較:
調(diào)整后每股虧損1.12美元,預期為40美分 收入:63.5億美元,而預期為64.1億美元 相比去年同期40億美元的營收,調(diào)整后每股虧損3.06美元。
盡管這家電動汽車公司未能達到分析師的預期,但該公司重申了全年交付指導值,稱今年仍預計將銷售36萬至40萬輛汽車,其中以Model 3占多數(shù)。
特斯拉在2019年上半年向客戶出售了約15.82萬輛汽車。該公司必須在今年下半年交付逾20萬輛汽車,才能達到交付目標的低端水平。該公司表示,其Model 3型車的周產(chǎn)量為7000輛,且特斯拉計劃在2019年底前每周生產(chǎn)1萬輛Model 3型車。
特斯拉在第二季度的致股東信中表示,為了實現(xiàn)Model 3的高銷量,該公司計劃提高現(xiàn)有工廠的產(chǎn)量,包括位于內(nèi)華達州雷諾市外的
電池廠,以及位于加利福尼亞州弗里蒙特的汽車組裝廠。
特斯拉的目標是在今年年底前開始在中國生產(chǎn)Model 3,該舉措能降低向中國客戶交付產(chǎn)品的成本,同時獲得中國監(jiān)管部門給予的信貸獎勵,該公司也能夠因此從中受益。
該公司本月早些時候表示,公司最近在汽車生產(chǎn)和交付數(shù)據(jù)上創(chuàng)下了紀錄。據(jù)統(tǒng)計,公司第二季度銷量為9.52萬輛,同期產(chǎn)量為87048輛。
高產(chǎn)量帶來了高收入。據(jù)統(tǒng)計,特斯拉第二季度的汽車業(yè)務收入為53.8億美元,其中1.112億美元來自各類監(jiān)管信貸。
該公司將其第二季度所有車型平均銷售價格的下降,歸咎于Model 3 Standard Range Plus的推出,以及缺乏升級動力系統(tǒng)的Model S和Model X車輛的銷售。
然而,特斯拉報告顯示,其Model 3在北美的平均售價仍為5萬美元,與4月底時的價格大致相同,且彼時特斯拉剛發(fā)布了第一季度業(yè)績。
盡管特斯拉的儲能產(chǎn)品Powerwall家庭電池和Powerpack電池存儲系統(tǒng)的銷量在第二季度有所增長,但其太陽能產(chǎn)品的銷量卻有所下降。特斯拉現(xiàn)已將這些產(chǎn)品整合到一個單獨的產(chǎn)品線中,最終該公司數(shù)據(jù)顯示,第二季度他們從能源生產(chǎn)和存儲產(chǎn)品中獲得了3.682億美元的收入,相比去年同期下降了2%。
該公司透露,特斯拉的Powerwall產(chǎn)品目前已安裝超過5萬個地點。對于顧客來說,Powerwall是他們的家用儲能電池,旨在推動家庭可再生能源的使用。
特斯拉始終在嘗試用更少的錢做更多的事,將利益最大化。該公司將資本支出指導下調(diào)至15億至20億美元。而此前公司曾預計2019年資本支出將達到20億至25億美元。這筆錢將用于該公司“主要項目”的開發(fā),包括在上海建成特斯拉超級工廠、Model Y SUV和特斯拉半掛式卡車,以及擴大特斯拉的充電站和服務網(wǎng)絡。
對特斯拉來說,值得慶幸的是,在5月份接受了近30億美元的注資后,如今該公司的資金流動性比以往任何時候都更強。其貨幣頭寸增至50億美元,在5月份,其股票和可轉換債券發(fā)行的凈收入為24億美元,自由現(xiàn)金流為6.14億美元。
特斯拉股價周二上漲至260.17美元,在周三財報公布前,股價呈上漲趨勢。但截至周二收盤,該股今年累計下跌22%。
在第一季度的最新數(shù)據(jù)中,特斯拉高管讓投資者做好心理準備,迎接第二季度的又一次虧損。但特斯拉周三聲稱,公司預計于第三季度恢復盈利。
(責任編輯:子蕊)
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