中化國際鋰電產業鏈“亮劍”
時間:2020-09-23 10:44來源:OFweek鋰電網 作者:綜合報道
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9月22日，號稱“第四桶油”的央企中化國際，其公布的兩則答投資者問吸引了鋰電行業的注意力。
中化國際稱，揚州鋰電池項目已經完成了當地投資備案、工程需求輸入及內部工藝評審，預計2020年底可開工建設。當前淮安駿盛已進入到向部分主機廠提供樣包及配套電芯試制階段。
在鋰電材料領域，有投資者提問：“中化鋰電8500噸／年NCM正極材料項目已完成總體進度的90％，目前處于試生產階段，請問現在已經供貨了嗎？”
中化國際表示，公司NCM正極材料項目產品已通過部分客戶測試認證，逐步進入供貨階段。
資料顯示，中化國際為以能源化工為主的國有大型企業——中化集團旗下A股上市公司，中化集團一直在推進戰略轉型。
2018年，中化集團化工事業部確立了以農用化學品、汽車用化學品、電子化學品等領域為核心，“打造全球領先的創新型精細化工企業”的戰略發展方向，其中鋰電池材料產業成為汽車用化學品戰略布局的重中之重。
中化國際的鋰電池業務
2018年8月，中化國際與博郡汽車、駿盛電池在上海簽署投資合作意向協議。根據協議，中化國際將投資博郡汽車旗下的淮安駿盛新能源電池項目。不過，具體投資金額未透露。
駿盛新能源原是博郡汽車的全資子公司，專注于電芯、模組和Pack等三元鋰電池項目的研發和生產，擁有先進的項目技術研發實力和產業化經驗。
2019年5月20日，中化集團化工事業部與揚州經濟技術開發區現場簽署諒解備忘錄，將在揚州開發區投資車用三元鋰電池項目，總投資超100億元，總體規劃建設年產20GWh的鋰電池生產線，分三期實施。
此外，中化國際還計劃成立的研究院，以加大第二、三代鋰電池技術的投入。據了解，中化國際生產的三元軟包電芯能量密度可達275Wh／kg，處于行業領先地位。
通過布局，中化集團一舉規劃百億動力電池項目。中化集團化工事業部相關負責人當時介紹稱，“在揚州投資三元鋰電池項目，是我們集團推動中國新能源產業做大做強的戰略舉措之一。”
直到如今，揚州鋰電池項目“預計2020年底可開工建設”，這個進度其實有點慢了。
中化國際的鋰電上游材料布局
中化國際對鋰電材料的布局來得更早一些。
2017年，中化國際子公司江蘇瑞盛新材料年產10000噸NCM正極材料項目落戶寧夏中衛分公司，目前一期1500噸／年NCM正極材料項目已進入滿負荷生產階段，已向客戶批量供應；二期8500噸／年高鎳NCM正極材料項目也已經形成產能，并規劃在2022年前建成5萬噸三元正極材料產能。
負極材料方面，2017年11月，中化國際鋰電池負極材料項目簽約落戶河北邯鄲磁縣，由江蘇瑞盛新材料實施，計劃分期分階段建設3萬噸中間相碳微球負極材料項目，項目總投資為30億元，一期投資約6億元。
電解液材料方面，中化國際的兄弟公司中化藍天是中國氟化工行業的一支重要力量。2019年8月，中化藍天2萬噸／年鋰離子電池電解液項目在浙江長興開工，總投資2．95億，預計2020年8月試生產。項目以建設運營世界一流水準電解液工廠為目標，是中化藍天向含氟鋰電材料跨界的第一個自主創新成果產業化項目。
中化國際的鋰電下游布局
中化國際對鋰電池下游的布局，主要體現在鋰電池回收方面。2019年7月，中化國際成立“河北中化鋰電科技有限公司”，以廢舊鋰離子動力電池高效再生利用為主要業務方向，通過與車企、電池生產企業、回收企業、梯次利用企業合作，從廢舊鋰電池中拆解回收可利用材料，利用廢舊電池中的有價金屬制備成電池材料，再次運用于電池生產中。
這項業務正在與國內領先科研機構進行合作研發，獨特的再生提煉方法已進入中試階段，預計2020年可達到3000噸處理量。同時也在積極響應國家及各省市回收行業的政策引導，開展各省市試點項目申報建設工作。
此外，中化國際與寶馬集團的合作，對動力電池回收也有體現。今年2月，中化國際宣布將與德國寶馬集團在新能源動力系統領域進一步開展合作，雙方將充分發揮各自在當前業務領域內的優勢，在動力電池制造、儲能系統研發及退役電池梯次利用等新能源領域開展全面合作。
寫在最后
在新能源領域，不管是技術還是規模擴張，當前都可以用日新月異來形容。從中化國際答投資者問的兩則回復中可看到，中化國際的鋰電產業鏈正在有條不紊地進行中，離“亮劍”階段也并不遙遠了。
不過，所謂的“有條不紊”，也從一個側面顯示出速度不夠快。在激烈市場競爭中，中化國際能夠在新能源鋰電產業鏈中走多遠、能取得多大成就，我們拭目以待。
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