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SES計劃SPAC上市瞄準2025年鋰金屬電池產(chǎn)業(yè)化

時間:2021-07-15 10:25來源:第一財經(jīng) 作者:綜合報道

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7月13日，電動汽車高性能可充電混合鋰金屬電池開發(fā)者及制造商SES（麻省固能）公司宣布，已與艾芬豪資本收購公司達成最終的合并協(xié)議，計劃在紐交所上市。

這是電動車產(chǎn)業(yè)鏈上又一家宣布以特殊目的收購（SPAC）為上市途徑的企業(yè)。SES稱，合并后的公司股權(quán)價值預計約為36億美元，交易預計將為SES提供高達4.76億美元的資金。

“合并后的公司將成為一家擁有高能量密度的鋰金屬技術(shù)、具有顯著成本效益和大規(guī)模生產(chǎn)能力的混合鋰金屬電池上市公司。”SES方面對第一財經(jīng)記者表示。

SES現(xiàn)有投資者包括SK、通用汽車、現(xiàn)代汽車、起亞公司、淡馬錫、天齊鋰業(yè)、Vertex Ventures、應用材料和上汽集團等。

目前全球汽車和能源廠商都在研發(fā)下一代的電池技術(shù)，希望在同等的條件下，以更低的成本實現(xiàn)更高的充電效率以及更長的續(xù)航里程。高能量密度的鋰金屬技術(shù)就是一種極有前景的解決方案。

SES創(chuàng)始人兼CEO胡啟朝對第一財經(jīng)記者表示：“目前國內(nèi)外汽車廠商都希望成為第一個把鋰金屬電池產(chǎn)業(yè)化的企業(yè)，業(yè)內(nèi)認為產(chǎn)業(yè)化可能的時間點預計在2025年。”

向鋰金屬電池過渡是鋰電技術(shù)進步的重要趨勢。胡啟朝對第一財經(jīng)記者表示，相比傳統(tǒng)的鋰離子電池，鋰金屬混合電池擁有充電速度更快、能量密度更高，同樣產(chǎn)能和使用同樣正極材料的情況下，成本更低，材料本身更安全。

但胡啟朝承認，相比全固態(tài)電池，鋰金屬電池仍然無法達到絕對的安全，但通過SES基于人工智能學習的電池安全算法預測安全隱患，可以解決這一缺陷。“我們認為全固態(tài)鋰金屬電池的技術(shù)路徑可能永遠都難以實現(xiàn)，混合鋰金屬電池通過混合氧化物固態(tài)電解質(zhì)加高濃度電解液，是目前進展最快的鋰金屬電池技術(shù)解決方案。”

目前SES已經(jīng)與通用和現(xiàn)代汽車達成了A樣品鋰金屬電池的開發(fā)協(xié)議。胡啟朝告訴第一財經(jīng)記者，此次融資的資金將用于建立美國和中國的1吉瓦時電池產(chǎn)線，未來還有望與中國汽車廠商簽署電池開發(fā)協(xié)議。

根據(jù)光大證券此前發(fā)布的一份報告，固態(tài)電池要想與傳統(tǒng)液態(tài)鋰離子電池一較高下，電池降本至關重要。降低成本需要更低的物料價格；穩(wěn)定完善的供應體系和工藝的改進。

在中國，包括寧德時代、國軒高科、贛鋒鋰業(yè)、天齊鋰業(yè)、蜂巢動力的能源企業(yè)都在開發(fā)新一代的鋰電技術(shù)；在國外，包括特斯拉在內(nèi)的電動車廠商也在與研究機構(gòu)合作，開發(fā)鋰金屬電池，行業(yè)競爭激烈。

對此，胡啟朝對第一財經(jīng)記者表示：“中國和韓國等亞洲的傳統(tǒng)鋰離子廠商仍然專注于鋰離子技術(shù)，在鋰金屬電池方面的投入仍然較小；美國新興的鋰金屬電池技術(shù)公司擁有較強的研發(fā)實力，但是生產(chǎn)能力不夠，這就給我們這類介于兩者之間的公司提供了更大的機遇。”

(責任編輯：子蕊)

文章標簽：鋰金屬電池 SES 電池產(chǎn)業(yè)化 SPAC上市

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