投資哪吒、出資阿維塔，寧德時代與車企“深度綁定”
時間:2021-11-10 18:59來源:中車網(wǎng)評 作者:綜合報道
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寧德時代先后投資兩家造車新勢力，新增兩處電池生產(chǎn)基地，滿足未來業(yè)務(wù)發(fā)展和市場拓展的需求。
總投超百億，建設(shè)生產(chǎn)基地
11月8日，哪吒汽車發(fā)布消息稱，寧德時代新能源科技股份有限公司與哪吒汽車正式簽署戰(zhàn)略協(xié)議。寧德時代將參與D2輪融資，戰(zhàn)略投資哪吒汽車，并在技術(shù)研發(fā)和供應(yīng)鏈保障領(lǐng)域全面開啟戰(zhàn)略合作，助力哪吒汽車踐行“為人民造車”之初心。
11月5日，寧德時代出資7.7億元，獲取長安汽車旗下阿維塔科技23.99%股份，成為阿維塔科技第二大股東。當(dāng)日，寧德時代發(fā)布公告宣布，在貴州、廈門兩地投資百億元建設(shè)生產(chǎn)基地。
“對于寧德時代來說，規(guī)劃生產(chǎn)基地建設(shè)是為了滿足未來業(yè)務(wù)發(fā)展和市場拓展的需要。”寧德時代相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。目前，寧德時代裝車量占據(jù)半壁江山。據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，9月份寧德時代裝車量達(dá)到8.87GWh，占比達(dá)到56.5%。前三季度，寧德時代裝車量達(dá)到46.79GWh，占比為50.8%。
11月4日，福布斯發(fā)布2021中國內(nèi)地富豪榜，寧德時代董事長曾毓群以3272億元財富躋身三甲，其財富暴漲離不開寧德時代股價不斷創(chuàng)下新高，截至11月10日收盤，寧德時代最新報648.00元/股，總市值達(dá)15091.97億元。
與車企深度綁定
近年來，隨著新能源汽車的快速發(fā)展和消費電子需求的增大，鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈集體受益，而寧德時代早已在該領(lǐng)域深耕多年。再加上實現(xiàn)“雙碳”是未來大的發(fā)展目標(biāo)，就在前不久，儲能也被重點提出，成為新的爆點，預(yù)計到2030年，實現(xiàn)新型儲能全面市場化發(fā)展，行業(yè)整體想象空間巨大。
數(shù)據(jù)顯示，公司前三季度營收733.6億元，同比增長132.73%，歸母凈利潤為77.51億元，同比增長130.9%。但值得注意的是，寧德時代目前生意本身的回報率并不是太高，扣非ROE為9.65%（2021年三季度），略低于同行業(yè)億緯鋰能。此外，公司毛利率逐年下滑，截至2021年三季度末為27.51%，2017年公司毛利率還能有36.29%，這背后和市場環(huán)境競爭和上游價格上漲等因素有很大關(guān)系。
動力電池企業(yè)與車企深度綁定的模式并非只有一次。2017年，寧德時代率先與上汽集團共同設(shè)立時代上汽與上汽時代兩家合資公司，其中時代上汽負(fù)責(zé)電芯生產(chǎn)，寧德時代持股51%、上汽持股49%；上汽時代負(fù)責(zé)Pack生產(chǎn)，寧德時代持股49%、上汽持股51%。
2018年，寧德時代與廣汽集團組建時代廣汽和廣汽時代兩家合資公司。同樣，時代廣汽主要完成動力電池電芯的生產(chǎn)，從而滿足廣汽集團所有分公司、合資公司對汽車動力電池產(chǎn)品的需求。廣汽時代完成車用動力電池系統(tǒng)的開發(fā)和生產(chǎn)，完善廣汽集團所有分公司、合資公司對動力電池系統(tǒng)的開發(fā)設(shè)計需求。
寧德時代先后與東風(fēng)集團、吉利汽車、一汽集團組建合資公司。通過組建合資公司的方式，寧德時代保證動力電池電芯的出貨量，滿足整車企業(yè)對動力電池電芯的需求。同時，以合資公司為主體建設(shè)生產(chǎn)基地，能夠分?jǐn)偨ㄔO(shè)投資和生產(chǎn)成本。
10地布局生產(chǎn)基地
從2017年至今，寧德時代動力電池裝車量持續(xù)位居榜首，而在這背后是不斷擴張的生產(chǎn)基地。目前，寧德時代在福建寧德、青海西寧、江蘇溧陽、四川宜賓、廣東肇慶、上海臨港、福建廈門、江西宜春、貴州貴安新區(qū)、德國布局動力電池生產(chǎn)基地。
值得注意的是，近兩年布局建設(shè)的生產(chǎn)基地占據(jù)較大部分，包括位于福建寧德的車?yán)餅充囯x子電池生產(chǎn)基地、時代吉利動力電池宜賓生產(chǎn)基地、寧德福鼎鋰離子電池生產(chǎn)基地等等，新增動力電池及儲能電池產(chǎn)能超過100GWh。
其實，寧德時代“瘋狂”擴充產(chǎn)能源自兩大方面。一方面源自曾毓群對于鋰電產(chǎn)業(yè)的判斷，在今年中國電動汽車百人會云論壇（2021）上，曾毓群表示，未來5年，鋰產(chǎn)業(yè)市場將迎來井噴期，快速進入TWh時代，高效率、高品質(zhì)的交付是重要的核心競爭力。
事實上，2021年就出現(xiàn)過高端動力電池短缺現(xiàn)象。今年2月份，蔚來汽車就曾發(fā)布公告稱，由于100kWh電池需求旺盛，出現(xiàn)短期供不應(yīng)求。此外，何小鵬、李斌等車企掌門人曾在公開場合表示，電池供應(yīng)不足影響到生產(chǎn)進度。
另一方面源自寧德時代實際產(chǎn)能處于較高水平。據(jù)寧德時代2021年上半年財報顯示，1-6月份，寧德時代動力電池及儲能系統(tǒng)產(chǎn)能為65.45Gwh，產(chǎn)量為60.34Gwh，產(chǎn)能利用率達(dá)到92.20%。
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