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半固態(tài)電池陸續(xù)裝車：風神E70配套贛鋒半固態(tài)，國軒據(jù)傳供貨蔚來ET7

時間:2021-12-14 09:48來源:NE時代作者:Leslie

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工信部發(fā)布的第 351 批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》中有一款采用了混合固液電解質(zhì)鋰電池的電動汽車。

申報車型為風神E70，采用的是由江西贛鋒鋰電科技有限公司供應的混合固液電解質(zhì)鋰離子電池。這是國內(nèi)半固態(tài)電池在純電動汽車中裝車的首例。

風神E70在本批次中的產(chǎn)品型號為DFM7009G1F1BEV，長寬高為4680*1720*1530 mm，將配套智新科技的峰值功率120kW的驅(qū)動電機，最長續(xù)航里程超過500公里。

贛鋒鋰電是贛鋒鋰業(yè)的控股子公司，在今年7月份與東風汽車技術中心就固態(tài)電池運營達成合作意向，并簽訂了固態(tài)電池 E70 車型示范推廣協(xié)議。

12月10日，首批搭載贛鋒半固態(tài)電池的東風E70電動汽車在江西新余試車儀式，預計該車型將在春節(jié)前交付。

根據(jù)贛鋒公開的信息，2019年已投資建成了年產(chǎn)億瓦時級的第一代固態(tài)鋰電池研發(fā)中試生產(chǎn)線，加速了固態(tài)鋰電池技術的商業(yè)化進程。浙江鋒鋰第一代混合固液電解質(zhì)電池產(chǎn)品已通過多項第三方安全測試和多家客戶送樣測試，能量密度達235~280Wh/kg。第二代固態(tài)鋰電池基于高鎳三元正極、含金屬鋰負極材料。目前該產(chǎn)品能量密度超過350Wh/kg，循環(huán)壽命接近400次。而能量密度超過420Wh/kg的金屬鋰負極的固態(tài)電芯已在特殊領域開始應用。

贛鋒稱，此次裝車的半固態(tài)電池采用氧化物電解質(zhì)和柔性固態(tài)隔膜，在具有優(yōu)良電化學性能基礎上，可以通過包括針刺、擠壓、過充、高溫熱箱等高于最嚴苛國標的濫用測試。模組采用鋁合金框架+上下高精度拼縫激光焊接技術，減少冗余結(jié)構(gòu)設計，提升整體成組率至86%以上，領先于軟包模組行業(yè)平均水平。

在E70之外，另外一款確定配套半固態(tài)電池的是蔚來ET7，但目前還沒有其150kWh電池包的申報信息。因此，截止至目前為ET7供應半固態(tài)電池的供應商仍然成疑。

今年1月份ET7正式發(fā)布時，供應商據(jù)說是中科院旗下的衛(wèi)藍新能源。今年11月份國軒高科董事長李縝在2021世界制造業(yè)大會新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇上透露的一個信息引發(fā)猜測，ET7半固態(tài)電池供應商極有可能包括國軒高科。

彼時，李縝介紹，國軒為國內(nèi)高端純電動汽車配套半固態(tài)電池實現(xiàn)了續(xù)航里程超1000公里，比其第一代車型提高了一倍。

據(jù)NE時代了解，ET7所配套的半固體電池的電芯和模組來自衛(wèi)藍新能源，PACK由國軒完成。

今年，國軒已經(jīng)投資1,000多萬在上海建設固態(tài)電池小試線。按照國軒的規(guī)劃，將在2020-2022年引入固態(tài)電池技術；2022年開始進行固態(tài)電池技術的迭代升級，生產(chǎn)高安全固態(tài)電池。

(責任編輯：子蕊)

文章標簽：國軒高科半固態(tài)電池贛鋒鋰電風神E70 蔚來ET7

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