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半固態(tài)電池陸續(xù)裝車：風(fēng)神E70配套贛鋒半固態(tài)，國(guó)軒據(jù)傳供貨蔚來(lái)ET7

時(shí)間:2021-12-14 09:48來(lái)源:NE時(shí)代作者:Leslie

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工信部發(fā)布的第 351 批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》中有一款采用了混合固液電解質(zhì)鋰電池的電動(dòng)汽車。

申報(bào)車型為風(fēng)神E70，采用的是由江西贛鋒鋰電科技有限公司供應(yīng)的混合固液電解質(zhì)鋰離子電池。這是國(guó)內(nèi)半固態(tài)電池在純電動(dòng)汽車中裝車的首例。

風(fēng)神E70在本批次中的產(chǎn)品型號(hào)為DFM7009G1F1BEV，長(zhǎng)寬高為4680*1720*1530 mm，將配套智新科技的峰值功率120kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最長(zhǎng)續(xù)航里程超過(guò)500公里。

贛鋒鋰電是贛鋒鋰業(yè)的控股子公司，在今年7月份與東風(fēng)汽車技術(shù)中心就固態(tài)電池運(yùn)營(yíng)達(dá)成合作意向，并簽訂了固態(tài)電池 E70 車型示范推廣協(xié)議。

12月10日，首批搭載贛鋒半固態(tài)電池的東風(fēng)E70電動(dòng)汽車在江西新余試車儀式，預(yù)計(jì)該車型將在春節(jié)前交付。

根據(jù)贛鋒公開(kāi)的信息，2019年已投資建成了年產(chǎn)億瓦時(shí)級(jí)的第一代固態(tài)鋰電池研發(fā)中試生產(chǎn)線，加速了固態(tài)鋰電池技術(shù)的商業(yè)化進(jìn)程。浙江鋒鋰第一代混合固液電解質(zhì)電池產(chǎn)品已通過(guò)多項(xiàng)第三方安全測(cè)試和多家客戶送樣測(cè)試，能量密度達(dá)235~280Wh/kg。第二代固態(tài)鋰電池基于高鎳三元正極、含金屬鋰負(fù)極材料。目前該產(chǎn)品能量密度超過(guò)350Wh/kg，循環(huán)壽命接近400次。而能量密度超過(guò)420Wh/kg的金屬鋰負(fù)極的固態(tài)電芯已在特殊領(lǐng)域開(kāi)始應(yīng)用。

贛鋒稱，此次裝車的半固態(tài)電池采用氧化物電解質(zhì)和柔性固態(tài)隔膜，在具有優(yōu)良電化學(xué)性能基礎(chǔ)上，可以通過(guò)包括針刺、擠壓、過(guò)充、高溫?zé)嵯涞雀哂谧顕?yán)苛國(guó)標(biāo)的濫用測(cè)試。模組采用鋁合金框架+上下高精度拼縫激光焊接技術(shù)，減少冗余結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，提升整體成組率至86%以上，領(lǐng)先于軟包模組行業(yè)平均水平。

在E70之外，另外一款確定配套半固態(tài)電池的是蔚來(lái)ET7，但目前還沒(méi)有其150kWh電池包的申報(bào)信息。因此，截止至目前為ET7供應(yīng)半固態(tài)電池的供應(yīng)商仍然成疑。

今年1月份ET7正式發(fā)布時(shí)，供應(yīng)商據(jù)說(shuō)是中科院旗下的衛(wèi)藍(lán)新能源。今年11月份國(guó)軒高科董事長(zhǎng)李縝在2021世界制造業(yè)大會(huì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇上透露的一個(gè)信息引發(fā)猜測(cè)，ET7半固態(tài)電池供應(yīng)商極有可能包括國(guó)軒高科。

彼時(shí)，李縝介紹，國(guó)軒為國(guó)內(nèi)高端純電動(dòng)汽車配套半固態(tài)電池實(shí)現(xiàn)了續(xù)航里程超1000公里，比其第一代車型提高了一倍。

據(jù)NE時(shí)代了解，ET7所配套的半固體電池的電芯和模組來(lái)自衛(wèi)藍(lán)新能源，PACK由國(guó)軒完成。

今年，國(guó)軒已經(jīng)投資1,000多萬(wàn)在上海建設(shè)固態(tài)電池小試線。按照國(guó)軒的規(guī)劃，將在2020-2022年引入固態(tài)電池技術(shù)；2022年開(kāi)始進(jìn)行固態(tài)電池技術(shù)的迭代升級(jí)，生產(chǎn)高安全固態(tài)電池。

(責(zé)任編輯：子蕊)

文章標(biāo)簽：國(guó)軒高科半固態(tài)電池贛鋒鋰電風(fēng)神E70 蔚來(lái)ET7

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