從長遠來看，氫能是未來商用車發展的重要方向之一。氫燃料電池車具有零排放、行駛里程較長等特點，可更好滿足長距離綠色運輸需求。目前，在眾多利好政策推動下，氫能產業尤其是氫燃料電池商用車取得顯著發展成效。

近期，裝配玉柴芯藍旗下子公司——玉柴興順達氫燃料電池的首批50輛氫能源客車在北京投入運營，服務京津冀通勤包車市場，為乘客提供綠色、舒適出行服務。據悉，這是玉柴積極布局氫能產業鏈的最新成果，是響應國家“雙碳”目標、厚植企業新質生產力的重要舉措，同時也標志著玉柴在氫能賽道步入批量商用的新階段。

 

搭載玉柴“氫”芯客車北京“上崗”

 

北京市興順達客運有限責任公司停車場內，一批身穿“白衣”的氫燃料電池客車整齊排列，在藍天白云映襯下格外耀眼。“這批新車為蘇州金龍12米氫能源客車，分別搭載玉柴興順達82千瓦、125千瓦氫燃料電池動力系統，最大續航里程超過500公里，可很好滿足實際運營需求。”玉柴興順達相關負責人介紹，這兩款氫燃料電池動力系統是玉柴自主研發的新能源動力系統，具有長壽命、高效率、環境適應性強等特點，且以實際應用場景為導向設計生產，實現零部件國產化率100%。

 

其中，82千瓦氫燃料電池系統額定效率超過43%，壽命時間大于1.5萬小時，適配公交、輕卡、客車、工程機械等應用場景。另一款125千瓦氫燃料電池系統采用完全自主知識產權金屬板電堆，有效降低了氫耗，額定效率超過45%；同時通過智能化能量管理策略和算法，實現能量優化分配和利用，進一步提高了系統效率和可靠性。

 

氫燃料電池汽車可以看作“自帶氫燃料發電機的電動車”，由氫氣和氧氣發生化學反應產生電能，然后供給電動系統驅動運行，具有零排放、續航里程長等優勢。“為搶抓氫能發展風口，玉柴很早就開始積極布局氫能產業鏈，目前在燃料電池驅動系統、氫燃料電池發動機、制氫等方面均取得眾多成果。特別值得一提的是，玉柴興順達正是在此背景下于2022年由玉柴和北京市興順達客運有限責任公司專門成立，旨在從用戶實際應用需求出發，持續開展氫燃料電池動力系統研發、應用。數據顯示，今年第一季度，玉柴興順達氫燃料電池裝機量位居行業第四。”玉柴高級副總裁鐘玉偉介紹，本次批量搭載玉柴興順達氫燃料電池客車在北京投入運營，正是玉柴經過7年多前期研發測試，產品邁向批量商用化的最新成果，具有里程碑意義。

 

打造多元產品精準滿足多場景需求

 

近年來，在眾多利好政策推動下，我國氫能產業加速發展。京津冀地區作為首批燃料電池汽車示范城市群之一，在推動氫能產業發展尤其是氫燃料電池汽車推廣應用方面出臺了多項支持政策，營造良好的發展環境。“此外，北方城市氫氣來源多樣，在降低使用成本方面更有優勢，這為氫燃料電池汽車使用提供了更多機遇。”鐘玉偉說，作為一家老牌動力企業，玉柴緊抓機遇提出“1235”戰略，在持續深耕傳統動力領域的同時，加大新能源動力研發，全力打造滿足全場景的動力產品。作為傳統動力企業，玉柴對行業發展、終端用戶使用習慣、實際工況等方面了解更深，同時很早就開始氫燃料電池相關技術研發，具有深厚的資源及技術儲備，為持續研發優化產品，乃至批量推廣應用奠定了堅實基礎。

目前，玉柴以江蘇無錫、北京、廣西南寧為研發制造基地，依托玉柴在新能源動力方面的技術儲備和市場開發能力，形成了集研發、生產、銷售、應用為一體的燃料電池發展生態鏈，可精準滿足用戶需求。鐘玉偉介紹，為更好推動氫能產業發展，玉柴攜手產業鏈上下游合作企業，正進一步強化合作與布局，通過優勢資源互補共同克服加氫、儲氫、運氫、加氫以及成本高等難點問題。

 

“不同應用場景對氫燃料電池汽車需求不同，這對氫燃料電池產品也提出了不同要求。對此，玉柴基于廣泛市場調研進行系統分析，專門研發對應的氫燃料電池產品，以便更好滿足用戶需求。比如，4.5噸冷鏈運輸車運營里程較長，適用50—60千瓦的氫燃料電池產品；中短途運輸車適用120—150千瓦氫燃料電池產品；49噸牽引車適用200千瓦以上氫燃料電池產品。”鐘玉偉說，玉柴將持續研發優化產品，進一步提升產品性能、降低成本，同時研發推出更多元氫燃料電池產品，更精準滿足多場景使用需求。

 

在氫燃料電池動力系統研發這條路上，玉柴一直在奮力向前。據了解，玉柴正在與清華大學等多方合作，推動新一代氫能動力產品研發，使其效率更高、耐用性更好、成本更低，進一步提高產品市場競爭力。