造車(chē)新勢(shì)力產(chǎn)品密集上市，知道誰(shuí)在裸泳的時(shí)刻來(lái)了！

時(shí)間:2018-04-24 11:22來(lái)源:第一財(cái)經(jīng) 作者:綜合報(bào)道
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　　造車(chē)新勢(shì)力中幾家領(lǐng)頭羊正迎來(lái)自己的大時(shí)刻，產(chǎn)品密集上市。
 
　　4月23日，小鵬汽車(chē)在北京舉辦G3國(guó)內(nèi)媒體首秀，這是繼2018年1月在美國(guó)CES展全球亮相后，G3首次與國(guó)內(nèi)媒體零距離接觸。小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)何小鵬宣布，G3補(bǔ)貼前的價(jià)格區(qū)間為20萬(wàn)-28萬(wàn)，將于4月26日全球移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)（GMIC）首日啟動(dòng)預(yù)定，并在年底前完成交付。
 
　　此前，蔚來(lái)汽車(chē)第一臺(tái)電動(dòng)汽車(chē)ES8已于去年12月上市。4月20日，威馬汽車(chē)旗下首款量產(chǎn)車(chē)EX5上市，補(bǔ)貼前售價(jià)為16.65-29.88萬(wàn)元。有報(bào)道稱(chēng)，奇點(diǎn)汽車(chē)的IS6也將在北京車(chē)展期間宣布相關(guān)消息。
 
　　產(chǎn)品上市，這是個(gè)喜憂(yōu)摻半的消息。好消息是，經(jīng)歷過(guò)幾年的喧囂，至此，第一批造車(chē)新勢(shì)力終于走出“PPT造車(chē)”的陰影，擺脫了騙子的質(zhì)疑，邁出自己的堅(jiān)實(shí)一步。但新的問(wèn)題隨之而來(lái)，即便獲得了資本市場(chǎng)的熱烈追捧，誰(shuí)又保證自己不會(huì)在消費(fèi)者的挑剔面前敗下陣來(lái)呢？
 
　　雖然媒體聲浪重重，北京車(chē)展還未開(kāi)始，就已經(jīng)變成造車(chē)新勢(shì)力的主場(chǎng)，但中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊對(duì)第一財(cái)經(jīng)表示，“從消費(fèi)者角度來(lái)說(shuō)，互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)現(xiàn)在還談不上熱的問(wèn)題。因?yàn)槭袌?chǎng)還沒(méi)普及，新車(chē)上市后，要看消費(fèi)者的反映。特斯拉也是賣(mài)出來(lái)之后，才有持續(xù)的熱度。”
 
　　實(shí)際上，這也是造車(chē)新勢(shì)力們最擔(dān)心的問(wèn)題。一家著名互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)高層對(duì)記者談到，出于對(duì)這個(gè)問(wèn)題的擔(dān)心，他們的選擇是寧愿慢一點(diǎn)，看看其他幾家先行者會(huì)出怎樣的問(wèn)題，然后再吸取他們的教訓(xùn)。
 
　　這種謹(jǐn)慎如果不考慮造車(chē)的節(jié)奏，是很有價(jià)值的。互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)與其他互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品最大的不同就是，難以快速迭代升級(jí)，當(dāng)?shù)谝豢钴?chē)投向市場(chǎng)后以失敗告終，很難再有翻身的機(jī)會(huì)。
 
　　小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)何小鵬對(duì)記者說(shuō)，“這跟互聯(lián)網(wǎng)不一樣，互聯(lián)網(wǎng)是中間栽一個(gè)跟頭，可以升級(jí)。中間幾億用戶(hù)的時(shí)候，出現(xiàn)錯(cuò)誤可以大范圍強(qiáng)制升級(jí)，車(chē)根本做不到。”也正是出于這樣的考慮，成立于2014年的小鵬汽車(chē)，在2017年10月已經(jīng)下線首批工程量產(chǎn)車(chē)，但只交付給小鵬汽車(chē)內(nèi)部員工，并沒(méi)有向消費(fèi)者公開(kāi)銷(xiāo)售。
 
　　市場(chǎng)對(duì)每一家互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)公司保持嚴(yán)峻，但更為嚴(yán)峻的是那些在這股互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)風(fēng)潮中渾水摸魚(yú)的人，第一批領(lǐng)先者已經(jīng)把車(chē)造出來(lái)了，一些號(hào)稱(chēng)互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)者還能拿著PPT對(duì)投資人和地方政府說(shuō)幾年呢？退潮時(shí)刻，誰(shuí)在裸泳一清二楚，這些人該現(xiàn)出原形了。
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