特斯拉打響電動(dòng)車(chē)降價(jià)潮，動(dòng)力電池如何應(yīng)對(duì)降本壓力？

時(shí)間:2023-02-14 08:23來(lái)源:NE時(shí)代新能源 作者:NE時(shí)代
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       新能源汽車(chē)的價(jià)格戰(zhàn)正在倒逼電池企業(yè)加快降本增效步伐。
 
       新年伊始，特斯拉打響新能源汽車(chē)降價(jià)潮的第一槍，官宣全系降價(jià)，最高降幅達(dá)4.8萬(wàn)元。繼特斯拉后，問(wèn)界、小鵬、蔚來(lái)等新能源主流品牌跟進(jìn)，大幅拉低整車(chē)售價(jià)。
 
       2022年，新能源汽車(chē)財(cái)政補(bǔ)貼正式退出，漲價(jià)原本是行業(yè)普遍預(yù)測(cè)的2023年主旋律，然而一場(chǎng)突如其來(lái)的價(jià)格戰(zhàn)，徹底打亂了各大車(chē)企的計(jì)劃。這意味著對(duì)車(chē)企而言，如果想要保持原有利潤(rùn)，降本迫在眉睫。
 
       作為在電動(dòng)汽車(chē)成本中占據(jù)最大比例的動(dòng)力電池，無(wú)疑是車(chē)企控制成本的重點(diǎn)，“降本”也因此成為了電池企業(yè)2023年的第一個(gè)關(guān)鍵詞。
 
       有分析認(rèn)為，特斯拉敢于大幅降價(jià)的背后，一個(gè)很重要的因素在于其在4680電池領(lǐng)域的快速進(jìn)展。去年底，特斯拉在社交平臺(tái)對(duì)外宣布，其在美國(guó)加州弗里蒙特超級(jí)工廠一周內(nèi)生產(chǎn)了86.8萬(wàn)顆電芯，可裝配超1000多輛電動(dòng)汽車(chē)。按照規(guī)劃，一旦4680電池實(shí)現(xiàn)規(guī)模化量產(chǎn)，通過(guò)效率提升和結(jié)構(gòu)優(yōu)化，成本有望降低54%。
 
       事實(shí)上，作為新能源汽車(chē)的供應(yīng)商，部分極有遠(yuǎn)見(jiàn)的電池企業(yè)，早就預(yù)見(jiàn)了車(chē)企“價(jià)格戰(zhàn)”，而且未雨綢繆，持續(xù)在技術(shù)研發(fā)方面保持創(chuàng)新，推出一系列極具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。
 
       比如蜂巢能源去年底基于第三代疊片工藝推出的龍鱗甲電池、比亞迪近日發(fā)布的六棱柱電池等，都是電池企業(yè)積極探索提質(zhì)降本的重要路徑。
 
       可以預(yù)見(jiàn)的是，未來(lái)的鋰電競(jìng)爭(zhēng)，誰(shuí)能兼顧性價(jià)比、安全和性能，誰(shuí)就獲得了挑選優(yōu)質(zhì)客戶的主動(dòng)權(quán)。
 
       以蜂巢能源的龍鱗甲電池為例，其成組效率達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的76%，具備安全、續(xù)航、性能、成本、兼容的五大優(yōu)勢(shì)。而為了推動(dòng)動(dòng)力電池的降本，基于短刀電池技術(shù)的龍鱗甲電池通過(guò)電芯設(shè)計(jì)、工藝技術(shù)變革及制造效率的提升來(lái)實(shí)現(xiàn)。
       一個(gè)行業(yè)共識(shí)是，在方形電池技術(shù)路線中，傳統(tǒng)的卷繞方式生產(chǎn)的卷芯已經(jīng)不能滿足車(chē)規(guī)級(jí)要求，取而代之的是疊片制造技術(shù)生產(chǎn)出來(lái)的卷芯。但過(guò)去受限于國(guó)產(chǎn)動(dòng)力疊片機(jī)的速度慢、效率低等問(wèn)題，疊片電池并沒(méi)有像卷繞電池一樣占據(jù)主導(dǎo)地位。隨著以蜂巢能源為代表的企業(yè)持續(xù)創(chuàng)新優(yōu)化疊片技術(shù)，這一現(xiàn)狀已漸漸改變。
       目前，蜂巢的疊片技術(shù)已經(jīng)進(jìn)化至第三代“飛疊”技術(shù)，可從生產(chǎn)、產(chǎn)品、設(shè)備三個(gè)緯度大幅降低電池的生產(chǎn)成本。
 
       1、生產(chǎn)效率提高，蜂巢飛疊技術(shù)開(kāi)發(fā)多刀切與多片疊技術(shù)，替代原有的單片切、單片疊工藝，疊片效率在第二代技術(shù)基礎(chǔ)上提升了一倍，達(dá)到0.125秒/片的效率，效率直追卷繞工藝。
 
       2、良品率提升，第三代“飛疊”技術(shù)集成了極片放卷、裁切、疊片CCD在線監(jiān)測(cè)、熱壓功能，縮短了極片卷料到疊片之間的片料轉(zhuǎn)運(yùn)，降低極片裁切到疊片間的加工精度差，大幅度提升電池的良品率與產(chǎn)品安全性，從而降低了生產(chǎn)成本。
 
       3、設(shè)備投入降低，第三代“飛疊”設(shè)備，單位占地節(jié)省45%以上，每GWh投資成本節(jié)省53%以上，大幅降低產(chǎn)線設(shè)備成本。
 
       基于疊片技術(shù)的高效、安全與靈活，蜂巢能源推出短刀電池品類，未來(lái)將推行電動(dòng)全域短刀化。蜂巢最新發(fā)布的龍鱗甲電池即是基于短刀電池技術(shù)，可減少20%的結(jié)構(gòu)件，為電池包減重10-20公斤，直接降低物料成本，提升生產(chǎn)效率，并提升了整車(chē)?yán)m(xù)航里程。
 
       預(yù)計(jì)今年底，蜂巢還會(huì)發(fā)布第四代疊片技術(shù)，將會(huì)用到更先進(jìn)的激光技術(shù)和磁懸浮物流技術(shù)，生產(chǎn)效率有望再提升一倍。
 
       目前，疊片3.0已規(guī)劃在蜂巢能源量產(chǎn)線中，隨著新基地陸續(xù)投產(chǎn)，短刀電池產(chǎn)能將迅速釋放，方形鋰電產(chǎn)品也將正式進(jìn)入“飛疊時(shí)代”，以更高效、更安全、更平價(jià)的電池產(chǎn)品對(duì)應(yīng)未來(lái)新能源市場(chǎng)TWh時(shí)代的動(dòng)力電池需求。
 
(責(zé)任編輯：子蕊)
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