鉛炭電池，儲(chǔ)能的下一個(gè)“大殺器”？
時(shí)間:2023-08-24 22:21來(lái)源:鋅刻度 作者:陳鄧新
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儲(chǔ)能賽道，又有了新的變化。
日前，《輕工業(yè)穩(wěn)增長(zhǎng)工作方案（2023—2024年）》印發(fā)，該方案要求大力發(fā)展高安全性鋰電池、鉛炭電池、鈉電池等產(chǎn)品，擴(kuò)大在新能源汽車(chē)、儲(chǔ)能、通信等領(lǐng)域應(yīng)用。
這意味著，鉛炭電池在儲(chǔ)能賽道大有可為。
鉛炭電池為何成為新“風(fēng)口”？挑戰(zhàn)鋰電池，鉛炭電池有何底氣？?jī)?chǔ)能賽道百花齊放，鉛炭電池何以脫穎而出？
不怕自燃，不懼人口密集
鉛炭電池，不是什么新鮮事物。
據(jù)百度百科顯示，鉛碳電池是由傳統(tǒng)的鉛酸電池演進(jìn)而來(lái)，主要是在負(fù)極中加入了活性炭，從而顯著提高鉛酸電池的壽命。
早在2007年，鉛炭電池就落地了，應(yīng)用于混合動(dòng)力汽車(chē)。
可惜的是，由于能量密度的關(guān)系，鉛炭電池被鋰電池穩(wěn)穩(wěn)壓了一頭，沒(méi)有成為動(dòng)力電池的主流路線，從而相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間不溫不火。
事實(shí)上，鉛炭電池的主要應(yīng)用場(chǎng)景為通信、兩輪電動(dòng)車(chē)等。
不過(guò)，隨著儲(chǔ)能的澎湃發(fā)展，轉(zhuǎn)機(jī)出現(xiàn)了。
原本，鋰電池是儲(chǔ)能賽道的重量級(jí)選手，卻因?yàn)榘踩詥?wèn)題備受詬病，不得不加以限制：
國(guó)家能源局發(fā)布《防止電力生產(chǎn)事故的二十五項(xiàng)重點(diǎn)要求（2022 年版）（征求意見(jiàn)稿）》提出，中大型電化學(xué)儲(chǔ)能電站不得選用三元鋰電池、鈉硫電池，不宜選用梯次利用動(dòng)力電池。
如此一來(lái)，市場(chǎng)對(duì)鉛炭電池有了更大的想象力。
畢竟，鉛炭電池更安全，只需要保持通風(fēng)就不會(huì)發(fā)生燃燒爆炸，這正是鋰電池的軟肋，因而鉛炭電池適合人口密集區(qū)。
眼下，資本市場(chǎng)對(duì)鉛炭電池頗有興趣。
譬如，天能股份已投入和運(yùn)營(yíng)的30多個(gè)儲(chǔ)能項(xiàng)目中，有20個(gè)以上為鉛碳儲(chǔ)能，與天風(fēng)證券、興業(yè)證券、浙商證券等進(jìn)行路演時(shí)稱(chēng)，“公司認(rèn)為鉛碳儲(chǔ)能是十分具備發(fā)展前景的”。
再譬如，昆工科技在接受機(jī)構(gòu)調(diào)研時(shí)，表示鉛碳電池的容量大，需要的芯片少，這也意味著成本低，節(jié)約了儲(chǔ)能電站的建設(shè)成本和運(yùn)維費(fèi)用。
太湖能谷創(chuàng)始人兼任CEO吳建斌在接受“貝殼財(cái)經(jīng)”采訪時(shí)表示：“純電動(dòng)汽車(chē)中最成熟的電池技術(shù)還是鋰電池技術(shù)，但目前鋰的儲(chǔ)量在全球非常有限。在這種情況下，大規(guī)模儲(chǔ)能應(yīng)該用鉛碳類(lèi)電池來(lái)做。”
循環(huán)壽命不足，成最大軟肋
盡管如此，鉛炭電池要挑大梁，仍需要邁過(guò)三道坎。
首先，循環(huán)壽命較短。
鉛碳電池的循環(huán)壽命，根據(jù)各家產(chǎn)品的材料、技術(shù)與工藝的差別，從4000次~6000次不等，但對(duì)比來(lái)看差點(diǎn)意思。
正是鉛炭電池循環(huán)壽命的限制，鉛炭電池每5年需要更換一次電芯。
對(duì)此，開(kāi)源證券表示：“考慮鉛炭電池45%的回收殘值率，同時(shí)鉛炭?jī)?chǔ)能對(duì)儲(chǔ)能柜緊密度的要求更低（鋰電儲(chǔ)能柜之間間隔不得小于3m，但鉛炭要求不得小于1m）。我們測(cè)算在一充一放條件下鉛炭?jī)?chǔ)能進(jìn)行峰谷價(jià)差套利IRR可達(dá)8.0%，略低于鐵鋰儲(chǔ)能（9.15%）。”
這么一來(lái)，鉛炭電池令部分資金躊躇不前。
其次，百花齊放。
儲(chǔ)能賽道，多條技術(shù)路線并存，紛紛渴望成為最后的大贏家，進(jìn)而呈現(xiàn)“百花齊放”的競(jìng)爭(zhēng)格局。
據(jù)公開(kāi)資料顯示，2023年上半年，新型儲(chǔ)能項(xiàng)目加速落地，新投運(yùn)裝機(jī)規(guī)模約863萬(wàn)千瓦/1772萬(wàn)千瓦時(shí)，相當(dāng)于此前歷年累計(jì)裝機(jī)規(guī)模總和。
中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)王澤深表示：“預(yù)計(jì)2023年中國(guó)儲(chǔ)能市場(chǎng)規(guī)模有望超過(guò)15GW，2025年這個(gè)數(shù)字將達(dá)到70GW。”
如若要想分到更多的“蛋糕”，成本是重中之重。
當(dāng)下，鉛炭電池的當(dāng)下主流成本為0.95元/Wh，優(yōu)于壓縮空氣儲(chǔ)能的4元/Wh~6元/Wh、液流電池的2.5元/Wh上下，但與磷酸鐵鋰相差不大。
據(jù)CNESA的數(shù)據(jù)顯示，2023年6月儲(chǔ)能系統(tǒng)（2h磷酸鐵鋰，不含用戶側(cè)）中標(biāo)均價(jià)為1.082元/Wh，同比減少24%，環(huán)比減少12%。
換而言之，鉛炭電池需要繼續(xù)降低成本。
再次，長(zhǎng)時(shí)儲(chǔ)能起勢(shì)。
目前，主流的電化學(xué)儲(chǔ)能的時(shí)長(zhǎng)通常為2小時(shí)，但儲(chǔ)能時(shí)長(zhǎng)在4小時(shí)以上的長(zhǎng)時(shí)儲(chǔ)能逐步成為行業(yè)的共識(shí)。
對(duì)此，億緯儲(chǔ)能市場(chǎng)部總監(jiān)葉婉柔表示：“更長(zhǎng)的儲(chǔ)能時(shí)長(zhǎng)是未來(lái)趨勢(shì)。”
問(wèn)題在于，這是鉛炭電池的短板。
不過(guò)，南方科技大學(xué)碳中和能源研究院院長(zhǎng)趙天壽表示：“從分秒級(jí)、小時(shí)，甚至跨季度、跨年的儲(chǔ)能技術(shù)，只有各種時(shí)長(zhǎng)的儲(chǔ)能技術(shù)成熟了，我們才能建立完整的新型電力系統(tǒng)。”
總而言之，雖然鋰電池仍然占據(jù)了新型儲(chǔ)能的主導(dǎo)地位，但鉛炭電池的實(shí)力也不容小覷，在某些領(lǐng)域足以平替。
那么，鉛炭電池的未來(lái)值得高看一眼。
(責(zé)任編輯：子蕊)
文章標(biāo)簽：
鉛炭電池
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