電池回收催生超千億市場，目前仍是一片“藍海”
時間:2024-06-14 09:09來源:電子發燒友 作者:黃山明
點擊:
次
近年來國內新能源汽車行業的蓬勃發展，截至2023年，我國新能源汽車產銷量已連續9年保持全球第一。同時，我國已成為動力電池產業領跑者，市場規模連續8年全球領先。動力電池回收市場也呈現出快速增長的態勢，成為環保與可持續發展領域的一個重要分支。
超千億電池回收市場
從市場需求來看，2021年中國廢舊動力電池的理論回收量為29.4萬噸，預計2023-2025年動力電池的理論回收量分別為54萬噸、60萬噸、120萬噸。
到2030年，中國退役動力電池預計將達到350萬噸，動力電池回收利用市場規模預計將達到1406億元人民幣。國際能源署的預測則更為樂觀，估計未來10年內全球動力電池回收行業的規模可能達到1648億元人民幣。
根據工信部規定，2016年起乘用車生產企業執行對電池、電機等核心部件提供8年或者12萬公里質保。行業人士預計，未來8年時間內，國內動力電池質保到期的汽車將累計突破近2000萬輛。
隨著新能源汽車產業的蓬勃發展和退役電池數量的增加，電池回收市場正處于快速增長階段，不僅在中國，全球范圍內也是如此。這不僅代表著巨大的商業機會，也是推動綠色低碳循環經濟、實現資源循環利用的關鍵環節。
在動力電池回收各細分市場中，當前三元電池回收市場規模占比較高，到2021年末，三元電池回收占我國動力電池回收總規模的比重高達40%以上，為動力電池回收行業第一大細分市場；其次為磷酸鐵鋰電池和3C電池回收市場規模占比分別為36%和15%，儲能電池回收市場占比為9%左右。
廢舊電池的回收涉及到許多過程，如分類、分解、處理等。首先，使用過的電池需要被收集起來，并根據電池的類型進行分類。正確的分類對于后續處理至關重要，因為不同類型的電池含有不同的化學物質和金屬。對于一些類型的電池，如鋰離子電池，由于其潛在的火災和爆炸風險，需要在特殊的防爆環境下進行預處理，確保安全。
電池被拆解，外殼、電解液、正負極材料等各組成部分被分離。這個過程可能涉及物理破碎、熱處理、化學浸出等多種技術。通過化學或物理方法從電池組件中提取有價值的材料，如鈷、鋰、鎳、銅、鋁等金屬，以及塑料等非金屬材料。這些材料可以重新用于生產新的電池或其他產品。同時，處理過程中產生的不可回收部分需按照環保要求進行無害化處置，確保不對環境造成污染。
當然，對于性能尚可的退役電池，可以在要求較低的應用中繼續使用，如家庭儲能或小型電動工具。部分退役電池在經過評估后，如果認為其性能仍能滿足特定應用需求，可能直接進入二手市場。
回收電池市場仍以中小企業為主
當前我國動力電池回收行業尚處于初期階段，行業內沒有大型龍頭企業，而中小型企業眾多。據XYZ-Research數據，截至2021年末，國內動力電池回收相關企業數量達2萬家左右，與2020年同期相比大幅度上升190%以上，到2022年行業內相關企業數量繼續增加，首次超過3萬家，達到3.8萬家左右，較2021年同期增長約90%，其中動力電池梯次利用企業占比達66%，拆解回收企業占比34%。
國內尚未建立國家統一的回收渠道，大部分企業還處于搶占市場的階段，因此動力電池回收渠道較多且較為雜亂，動力電池回收渠道主要包括電池廠、整車企業、第三方運營企業、拆車廠、保險公司、個人用戶。其中，電池廠渠道占比50%，整車企業占比20%。
中國電池工業協會統計數據顯示，截至2023年10月末，國內已有162家汽車生產企業和77家動力電池梯次利用企業共設立動力電池回收服務網點10507個。目前，全球已經有超過15000家回收網點，基本上能覆蓋到85%以上的新能源汽車使用市場領域，在企查查中顯示，當前已經有超過15萬家相關動力電池回收企業。
盡管如此，但有業內人士透露，目前動力電池回收體系建設、相關技術標準以及關鍵技術裝備其實一直是欠缺的。比如，電池梯次利用標準不完善，缺乏相關的學科設置和人才培養，拆解回收的自動化程度不高。
這也導致盡管大部分企業涌入這一市場，但擁有回收資質的企業卻只占少數，多數企業只是以“作坊”形式存在。并且為了節省成本，這些“作坊”企業通常會徒手拆解電池，不僅會面臨爆炸風險，也將面臨身體健康的問題。
但支持這些“作坊”企業持續運營的是高昂的利潤，在2023年行情較好的時候，1噸廢舊動力電池的收購價可以超過萬元，而賣給那些下游企業的黑粉，也就是廢舊電池處理后，得到的含鋰等金屬的黑色粉末，價值可以達到8萬元/噸。
而一個常見的80度點的動力電池包，即便電池容量僅為原裝的50%，利潤也可以達到2000元左右，整體利潤率可以保持在10-20%。
好在如今各地都開始推動規范動力電池回收的政策，讓市場健康發展，比如近期深圳推出了《深圳市促進安全節能環保產業集群高質量發展的若干措施》，里面提到要完善動力電池、儲能電池溯源網絡，推動廢舊電池回收利用產業規范化發展。
鼓勵電池梯次利用、再生利用項目建設，支持有關產業用地遴選，對新能源汽車廢舊動力蓄電池、廢舊儲能電池高價值綜合利用示范項目，按照經核定總投資的30%，給予最高1000萬元資助。
小結
電池回收不僅有助于減少環境污染，還能有效緩解鋰等礦產資源緊張的狀況，具有重要的環境和經濟意義。當前電池回收市場競爭格局正處在快速演變中，隨著行業逐步成熟，預期將出現更多整合，而政策導向和市場需求增長將繼續成為推動市場發展的關鍵因素。
文章標簽：
電池回收
免責聲明：本文僅代表作者個人觀點，與中國電池聯盟無關。其原創性以及文中陳述文字和內容未經本網證實，對本文以及其中全部或者部分內容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關內容。
凡本網注明 “來源：XXX（非中國電池聯盟）”的作品，均轉載自其它媒體，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。
如因作品內容、版權和其它問題需要同本網聯系的，請在一周內進行，以便我們及時處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@www.astra-soft.com
凡本網注明 “來源：XXX（非中國電池聯盟）”的作品，均轉載自其它媒體，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。
如因作品內容、版權和其它問題需要同本網聯系的，請在一周內進行，以便我們及時處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@www.astra-soft.com
猜你喜歡
-
歐盟將對中國電動汽車加征關稅，對動力電池產業有何影響？
2024-06-13 18:29 -
34家國內企業全固態電池業務布局匯總
2024-06-13 11:04 -
全固態電池還有一個大問題待確定
2024-06-12 11:29 -
鈉離子電池關鍵性突破！1-5月產能、訂單盤點分析
2024-06-12 09:18 -
4GWh儲能電池產線難產！多家上市公司終止鋰電相關產能計劃！
2024-06-11 11:06 -
國產電池隔膜以更高強度更低價格站穩國際市場
2024-06-10 11:37 -
EVTank：2023年鈉離子電池出貨量僅0.7GWh 產業化發展遠不及預期
2024-06-07 11:40 -
研報 | 5月動力電池需求與價格持穩，6月價格恐將回落
2024-06-07 00:11 -
固態電池：在熱情與冷靜的天平上
2024-06-05 22:54 -
廈企可在“家門口”送檢鋰電池產品
2024-06-05 22:41
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
專題
相關新聞
-
歐盟將對中國電動汽車加征關稅，對動力電池產業有何影響？
2024-06-13 18:29 -
34家國內企業全固態電池業務布局匯總
2024-06-13 11:04 -
全固態電池還有一個大問題待確定
2024-06-12 11:29 -
鈉離子電池關鍵性突破！1-5月產能、訂單盤點分析
2024-06-12 09:18 -
4GWh儲能電池產線難產！多家上市公司終止鋰電相關產能計劃！
2024-06-11 11:06 -
國產電池隔膜以更高強度更低價格站穩國際市場
2024-06-10 11:37 -
EVTank：2023年鈉離子電池出貨量僅0.7GWh 產業化發展遠不及預期
2024-06-07 11:40 -
研報 | 5月動力電池需求與價格持穩，6月價格恐將回落
2024-06-07 00:11
本月熱點
-
負極材料招標價格上漲，未來走勢如何？
2024-06-07 18:45 -
2024鋰電池行研報告
2024-05-24 18:59 -
總投資115億元！這一鈉離子電池項目在四川達州啟動建設
2024-05-29 18:47 -
多個鋰電項目終止，重磅文件引導企業單純擴大產能！
2024-05-15 19:12 -
小米入局電池制造，與寧德時代成立合資公司！
2024-05-20 19:05 -
攜手多地政府，這家企業5月三大電池項目開工/簽約!
2024-05-21 18:46 -
投資超25億元！這家鋰電企業擬在美國建設電池化學品項目
2024-05-22 19:20 -
重磅！新能源突傳三大利好！固態電池賽道即將爆發
2024-05-28 18:18
微信公眾號