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工信部:2019年新能源汽車補貼政策正制定中

時間:2019-01-14 11:11來源:華爾街見聞 作者:陶旖潔
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       新華網報道稱,1月12日,工信部部長苗圩透露,相關部門正在抓緊研究制定2019年新能源汽車補貼政策,總的原則是在確保2021年補貼全部退出后,產業不發生大的波動,分階段釋放退坡所帶來的壓力。
 
       在1月11-13日舉行的“中國電動汽車百人會論壇(2019)”上,苗圩提到,2018年,汽車產業受多方面因素影響出現市場下滑,但長期向好的發展前景沒有變,我國新能源汽車產業發展仍然保持了良好勢頭。
 
       上證報提到,苗圩還表示,未來將優化財稅政策,加大對使用環節的支持力度,保持新能源汽車產業的平穩增長。“比如,制定發布2021年-2023年新能源汽車積分比例要求,完善雙積分制度,為財政補貼全部退出后做好前期準備。”另外,充電基礎設施建設也是今年的政策重點。
 
       2018年,新能源汽車政策進入補貼過渡期。在當年2月12日到6月11日的過渡期期間,新能源客車享受原財政補貼標準的0.7倍補貼,新能源貨車和專用車享受0.4倍補貼,燃料電池汽車補貼標準不變。去年6月過渡期結束后,續航150公里以下的新能源乘用車不再享受國家補貼。
 
       當時市場解讀認為,這一過渡期降低了2020年底一次性調整的壓力,幫助新能源汽車市場平緩度過補貼退坡的影響。
 
       下半年,在乘用車市場銷售普遍低迷的背景下,新能源汽車仍然受到熱捧,銷量節節走高。乘聯會最新公布的數據顯示,11月,新能源乘用車零售12.7萬輛,同比增長29%,環比增62.5%,同期乘用車合計銷量同比下跌18%,環比上漲3.4%;1-11月,新能源乘用車銷售68.5萬輛,同比增長90.6%,同期乘用車合計銷量同比下跌4%。
來源:乘聯會2018年11月新能源汽車行業月報
 
       2010年,新能源汽車被列為中國七大戰略性新興產業之一。“十三五”期間,政府針對純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車實行補貼政策,并逐年降低補貼標準。其中:2017-2018年補貼標準在2016年基礎上下降20%,2019-2020年補貼標準在2016年基礎上下降40%,2020年后,補貼政策將完全退出。
 
(責任編輯:子蕊)
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