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中保協(xié)發(fā)布動力電池損傷分級標準：涉及修復、更換和回收

時間:2023-10-08 09:14來源:第一電動網(wǎng) 作者:why

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近年來，隨著新能源汽車保險研究和實踐的深入推進，動力蓄電池保險風險和承保理賠問題日益凸顯。因此，保險公司理賠定損急需動力蓄電池的查勘、檢測、損傷評估理賠技術規(guī)范和損失判定標準。

近日，中國保險行業(yè)協(xié)會發(fā)布《新能源汽車保險事故動力蓄電池查勘檢測評估指南》標準。聚焦解決新能源汽車動力蓄電池保險理賠中的主要問題，其內(nèi)容規(guī)定了新能源汽車保險事故動力蓄電池查勘中的處理方法、檢測方法和損失情況分類分級要求，適用于對新能源汽車保險事故動力蓄電池查勘、檢測、損失評估進行使用。

據(jù)悉，該標準由中國保險行業(yè)協(xié)會牽頭組織，并組織中保研、寧德時代、比亞迪汽車、蔚來汽車、人保財險、平安產(chǎn)險等多家機構、電池廠商、車企、保險企業(yè)等共同編制，先后進行六次行業(yè)內(nèi)外征求意見及完善，最終制定完成。

在查勘要求中明確了汽車發(fā)生事故后的三級動力蓄電池風險級別和不同風險級別的查勘作業(yè)要求，規(guī)范了新能源汽車救援操作流程。該標準還按照事故類型、動力蓄電池損傷場景，將動力電池損傷級別分為四級。

其中，動力蓄電池箱體有高壓線束、模組或單體蓄電池裸露或破損、溫度異常、冒煙、起火、過火痕跡，安全檢測異常，模組長期浸泡水淹導致蓄電池模組或單體蓄電池大面積損壞的情況，被視為四級損傷級別。

在動力蓄電池修復與更換方面，該標準明確了具體修復和更換方案。

一是動力蓄電池發(fā)生一級損傷時，通過檢測結果確認電池參數(shù)均正常，可以僅進行外部涂層和鈑金修復。

二是因碰撞、托底事故導致動力蓄電池發(fā)生二級和三級損傷時，通過檢測確認電池系統(tǒng)未受影響，應選擇修復或更換動力蓄電池箱體和外部涂層。

如檢測后確認模組或單體蓄電池受損，應根據(jù)實際情況修復或更換模組和損傷零部件，如檢測后確認動力蓄電池的損傷已不可維修，可更換動力蓄電池總成。

三是因水淹事故導致的動力蓄電池一級、二級和三級損傷時，可烘干后檢測確定損傷級別。根據(jù)實際情況清潔、修復損傷零部件，必要時更換模組和相關零部件或動力蓄電池總成。

四是動力蓄電池發(fā)生四級損傷時，可更換動力蓄電池總成。

五是報廢或拆解的動力蓄電池應按照國家相關規(guī)范進行損余回收。

(責任編輯：子蕊)

文章標簽：動力電池

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