賈躍亭：在美國的31天 融資未獲進(jìn)展員工不斷離職

時間:2017-08-08 11:18來源:騰訊財經(jīng) 作者:顧然 紀(jì)振
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        美國時間8月5日一大早，兩輛大巴車從法拉第未來（Faraday Future，簡稱FF）位于洛杉磯Gardena市的設(shè)計工廠行駛出。車上坐著的是設(shè)計工廠的部分員工，車子一路向西北大約三個小時，行駛200英里后，停在一座總面積100萬平方尺（約9.3萬平方米）的廠房前。
 
        這座廠房所在地是漢福德市，工廠看上去略顯陳舊，F(xiàn)F首席運營官兼首席財務(wù)官Stefan Krause告訴在場的近400名員工，這里將成為FF的新工廠。他在面對員工的演講中表示，“新廠位置絕佳，F(xiàn)F有最先進(jìn)的技術(shù)，而選擇在加州建廠因為該州支持清潔能源”，并興致勃勃的組織大家一起為這座新工廠粉刷墻面。
 
        FF研發(fā)高級副總裁Nick Sampson當(dāng)天在自己的Instagram賬號上，分享了數(shù)張新工廠的照片，并寫道，“全公司一起慶祝這具有歷史性標(biāo)志的時刻，F(xiàn)F的新階段。”
 
        周六的活動歷時一個上午，加州政府、漢福德市政府以及工廠所處國王縣的政府官員也在現(xiàn)場。但賈躍亭卻未現(xiàn)身在這場的盛大活動中。
 
        騰訊財經(jīng)從多個信源獲悉，賈躍亭已離開美國，于近日抵達(dá)中國香港。
 
        有消息人士稱，賈躍亭到香港的重要任務(wù)是為正處于資金危機中的樂視和樂視汽車尋找新的資源。
 
        從7月4日抵達(dá)美國，到現(xiàn)在現(xiàn)身香港，賈躍亭在美國的一個月的時間，到底給美國公司、高管和員工帶來了哪些改變？為此，騰訊財經(jīng)與數(shù)位FF員工進(jìn)行了交談，以期望了解賈躍亭在美國的這31天。
 
        賈躍亭或是FF融資最大障礙
 
        賈躍亭遠(yuǎn)赴美國似乎給FF帶來了希望，但是事實上，在不少內(nèi)部人士的心中，賈躍亭才是FF下一輪融資最大的障礙。
 
        一些員工對騰訊財經(jīng)說，雖然賈總戰(zhàn)略意識超前，但是這位公司的領(lǐng)頭人對汽車工業(yè)的理解太過自信。一位參與過FF融資事宜的員工對騰訊財經(jīng)表示，在拉斯維加斯的消費者電子展（CES）上展出FF91樣車后，公司上下對下一輪融資相對樂觀，投資人也見了很多，“但是在和賈躍亭聊完后，沒有一家機構(gòu)或者個人愿意用真金白銀支持他的汽車夢想。”
 
        FF和在中國的樂視汽車均有國內(nèi)外汽車業(yè)界高管加盟，但是高管們走馬燈一樣的更替速度同樣讓人咋舌。曾經(jīng)有一位業(yè)界大佬對騰訊財經(jīng)表示，“賈躍亭非常善于說服別人一起為他的夢想買單。”而一位FF員工則直言不諱的指出，就連汽車界的“老兵”在造車事宜中都得聽賈躍亭的。話里話外頗有“一言堂”之抱怨。
 
        FF近期最好的消息莫過于請來Stefan Krause等原寶馬高管入駐。
 
        內(nèi)部人士對騰訊財經(jīng)稱，自從年初加入FF以來，Stefan Krause已經(jīng)多次赴歐洲“化緣”，為FF下一輪融資奔走，但是“賈躍亭信用已經(jīng)破產(chǎn)，如果賈還在的話，沒有人愿意接手買單。”
 
        事實證明FF的融資路走得頗為艱難。此前Stefan Krause在內(nèi)部郵件中稱，公司在加緊融資，最晚八月初一定完成。而八月已經(jīng)過去了一周，似乎賈躍亭帶領(lǐng)的FF仍沒有等來一位白衣騎士，以至于有極端的員工對騰訊財經(jīng)表示，“如果賈躍亭不在，F(xiàn)F或許還會有一線希望。”
 
        內(nèi)部員工兩極分化
 
        在FF困難重重時，該公司內(nèi)部員工的心態(tài)是FF“生態(tài)系統(tǒng)”中的重要一環(huán)。
 
        賈躍亭在美國一個多月的時間里，去FF辦公室的時間不在少數(shù)，但是并沒有進(jìn)行全體員工發(fā)言等活動。此前有員工對騰訊財經(jīng)說，F(xiàn)F內(nèi)部對于公司的發(fā)展信息溝通極不透明，而賈躍亭來了之后，也并沒有好轉(zhuǎn)，但是Stefan Krause不斷發(fā)內(nèi)部信件，和員工更新公司的最新進(jìn)展。
 
        FF曾經(jīng)雇傭外籍員工較多，但是現(xiàn)在“中國員工越來越多”。在所有員工中，心態(tài)的兩極分化極為嚴(yán)重。
 
        一部分員工，尤其是外籍員工，屬于“樂天派”，對FF的前景十分樂觀，正如Stefan Krause在周六的新工廠活動上所說，他們認(rèn)為FF擁有核心技術(shù)，員工也多為業(yè)界翹楚，現(xiàn)在的融資困境只是“萬事俱備只欠東風(fēng)”，他們自己只管做好分內(nèi)事。
 
        但是另有員工對外界信息比較敏感，而對公司的未來憂心忡忡，其中不乏主動請辭的，也就出現(xiàn)了上文提到的“每個部門都有人員離職”的現(xiàn)象。
 
        只能撐到月底？
 
        FF經(jīng)歷了一年的高管離職、現(xiàn)金短缺和供應(yīng)商訴訟之后，仍然在資金方面嗷嗷待哺。《華爾街日報》8月4日報道稱，F(xiàn)F已經(jīng)同意向紐約投資公司Innovatus Capital Partners貸款約1400萬美元，期限一年，以幫助公司繼續(xù)運營。
 
        這似乎是一筆救濟(jì)款，但是有FF員工向騰訊財經(jīng)透露，光FF每月的日常開銷就高于1400萬美元，和救助龐大的FF91量產(chǎn)計劃相比，1400萬美元的救濟(jì)杯水車薪。
 
        這不是賈躍亭第一次在美國低壓不動產(chǎn)。除了總部大樓之外，賈躍亭通過一家名為Ocean View Drive Inc的公司，在洛杉磯持有五處別墅，均價都在700萬美元以上，總投資超過3500萬美元。據(jù)報道，賈躍亭曾經(jīng)把上述別墅中的一棟抵押出去，換得了1000萬美元的貸款。
 
        目前來看，賈躍亭能夠給予FF的最大機會在于賣掉另一家電動車公司Lucid Motors中的股份，來支持FF。這部分資金具體數(shù)額尚不知曉，而Lucid首席技術(shù)官Peter Rawlinson在接受騰訊財經(jīng)專訪時曾經(jīng)表示，樂視汽車只是Lucid的占股較少的投資人之一，Lucid目前沒有外部絕對大股東，控制權(quán)仍然掌握在自己手中。
 
        今年7月中旬，曾有消息傳出Lucid正在進(jìn)行新一輪融資，并透露該公司正在和福特集團(tuán)談判，有考慮直接出售給后者。如果消息成真，那么賈躍亭手中的Lucid股份可能再次溢價，不過也有分析人士對騰訊財經(jīng)表示，這一切不過是市場的噪音。
 
        截至發(fā)稿，Lucid對騰訊財經(jīng)財經(jīng)的采訪邀約未予置評。
 
        如果Lucid的股份并不能換成流動資金支持FF，那么最壞的可能是賈躍亭的汽車夢想將會很快夭折。
 
        騰訊財經(jīng)從FF內(nèi)部多個部門的“閑聊”中獲悉，多位FF中高層管理人員在計算之后得出的結(jié)論是，Lucid這條線一旦戰(zhàn)敗，那么FF最多撐到本月底。這一結(jié)論未得到FF的回應(yīng)。已有消息人士對騰訊財經(jīng)表示，樂視汽車在中國即將面臨大裁員。
 
        如果真是這樣，那么8月5日的FF高管和員工集體亮相新工廠的橋段就頗耐人尋味，像一出沒有出現(xiàn)的賈躍亭的獨角戲。
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