李書福：進(jìn)軍歐美第一步 領(lǐng)克將共享沃爾沃技術(shù)和渠道
時(shí)間:2017-08-08 13:21來(lái)源:21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道 作者:李書福邁出進(jìn)軍歐美第
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“未來(lái)領(lǐng)克可以借助沃爾沃的全球渠道進(jìn)入到歐美市場(chǎng)。” 8月4日，吉利-沃爾沃合資公司、領(lǐng)克汽車合資公司簽約儀式在吉利位于杭州灣的研發(fā)中心舉行，吉利集團(tuán)總裁CEO安聰慧對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者說(shuō)。
領(lǐng)克的車型誕生于吉利與沃爾沃聯(lián)合研發(fā)機(jī)構(gòu)。2013年，吉利和沃爾沃在瑞典哥德堡成立歐洲研發(fā)中心，聯(lián)合研發(fā)了cma平臺(tái)，領(lǐng)克即在此平臺(tái)上打造，并于去年10月發(fā)布。
不過(guò)，領(lǐng)克在吉利集團(tuán)一直以事業(yè)部存在。安聰慧希望合資公司下的領(lǐng)克未來(lái)走高端路線，針對(duì)45%左右的主流合資品牌，并成為吉利進(jìn)入歐美市場(chǎng)的主力。
目前，尚未登陸美國(guó)的領(lǐng)克，已經(jīng)引起對(duì)手的警覺。日前，福特汽車對(duì)吉利控股公司在美國(guó)為領(lǐng)克(Lynk & CO)申請(qǐng)商標(biāo)一事提出質(zhì)疑,稱領(lǐng)克英文發(fā)音上聽起來(lái)像福特旗下豪華車品牌林肯(Linco)。
共享雙方技術(shù)
“領(lǐng)克進(jìn)入美國(guó)的計(jì)劃要到2018年，福特的商標(biāo)質(zhì)疑并不會(huì)對(duì)領(lǐng)克的入歐計(jì)劃造成影響。”一位吉利的高層稱。
領(lǐng)克汽車合資公司是吉利汽車占股50%、吉利控股占股20％、沃爾沃占股30%建立的三方合資公司，未來(lái)將主要產(chǎn)銷領(lǐng)克品牌的產(chǎn)品。
安聰慧透露，未來(lái)吉利、領(lǐng)克和沃爾沃之間，會(huì)形成品牌差異化競(jìng)爭(zhēng)，沃爾沃主要集中在占有市場(chǎng)10%的豪華車市場(chǎng)；吉利針對(duì)占有45%左右市場(chǎng)的非主流合資和自主品牌；領(lǐng)克面對(duì)的是45%左右的主流合資品牌市場(chǎng)。
與領(lǐng)克汽車合資公司同時(shí)成立的還有吉利沃爾沃合資公司，是由沃爾沃和吉利各占50%股份的技術(shù)合資公司。
兩個(gè)合資公司成立的意義在于：第一，領(lǐng)克成為吉利與沃爾沃真正的合資企業(yè)，領(lǐng)克也成為合資品牌，而不再僅僅是聯(lián)合研發(fā)輸出技術(shù)；第二，沃爾沃和吉利在技術(shù)領(lǐng)域的合作進(jìn)一步加強(qiáng)，吉利和沃爾沃各占50%的技術(shù)公司，通過(guò)相互授權(quán)的方式，實(shí)現(xiàn)整車架構(gòu)技術(shù)、高效清潔動(dòng)力總成等領(lǐng)域的前沿技術(shù)共享與零部件聯(lián)合采購(gòu)。雙方還將在此基礎(chǔ)上展開深入而廣泛的合作，開發(fā)下一代純電動(dòng)汽車平臺(tái)技術(shù)，未來(lái)這些雙方共同研發(fā)的成果，將由合資公司進(jìn)行管理。
正面迎戰(zhàn)合資品牌
作為一個(gè)全新的品牌，領(lǐng)克承擔(dān)著吉利集團(tuán)的重任。雖然成功收購(gòu)沃爾沃，吉利汽車的自主品牌也取得了歷史性突破。根據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，吉利汽車上半年累計(jì)總銷量達(dá)530627輛，同比大漲89%，完成全年銷量目標(biāo)100萬(wàn)輛的53%。
但是，吉利集團(tuán)的銷售收入，仍然有三分之二來(lái)自于沃爾沃，縱然前幾年吉利汽車轉(zhuǎn)型升級(jí)，但是，單車價(jià)格仍然偏低，與主流合資品牌相比溢價(jià)能力仍然偏低。
實(shí)際上，自主品牌和合資品牌之間的競(jìng)爭(zhēng)，一直以來(lái)都是一個(gè)沉重的話題。低端起步的自主品牌，近年轉(zhuǎn)型之后，在品質(zhì)和品牌力上快速提升，但是，要真正與主流合資品牌進(jìn)行正面競(jìng)爭(zhēng)，仍非易事。
雖然今年1-6月累計(jì)銷量處于前十名的SUV車型中，有八席都被自主品牌占據(jù)，但是，自主品牌SUV搶占的只不過(guò)是主流合資企業(yè)A級(jí)和A0轎車市場(chǎng)，并沒有撼動(dòng)主流合資企業(yè)同級(jí)產(chǎn)品。
先后有自主品牌不斷去挑戰(zhàn)合資企業(yè)的同級(jí)車市場(chǎng)，不過(guò)，屢戰(zhàn)屢敗，目前尚未成功過(guò)，典型的案例是觀致汽車。“可以說(shuō)領(lǐng)克也是在吸取了以往教訓(xùn)的基礎(chǔ)上，對(duì)模式的革新。”有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為。
未來(lái)吉利的優(yōu)勢(shì)技術(shù)資源和沃爾沃的優(yōu)勢(shì)技術(shù)資源，都能整合到吉利沃爾沃合資技術(shù)公司，從而進(jìn)一步整合技術(shù)，優(yōu)勢(shì)共享。“技術(shù)合資公司能夠更好為領(lǐng)克提供技術(shù)來(lái)源。”安聰慧表示。
據(jù)安聰慧透露，未來(lái)沃爾沃和領(lǐng)克，可以實(shí)現(xiàn)資源共享，共同采購(gòu)。目前，領(lǐng)克01和沃爾沃xc40已經(jīng)在路橋?qū)崿F(xiàn)了共線生產(chǎn)。
雖然定位高端，但在吉利集團(tuán)的戰(zhàn)略中，豪華品牌仍是沃爾沃，而領(lǐng)克針對(duì)主流的合資品牌。不過(guò)，領(lǐng)克的出現(xiàn)，對(duì)于近年來(lái)不斷下探搶占市場(chǎng)份額的豪華車而言并非好消息，而就算對(duì)吉利集團(tuán)內(nèi)部而言，也可能阻礙沃爾沃的下探和市場(chǎng)空間的擴(kuò)大。
可能的差異化途徑在于，未來(lái)沃爾沃將進(jìn)一步往電動(dòng)智能無(wú)人駕駛等新技術(shù)新豪華的方向去發(fā)展，做新豪華。
領(lǐng)克作為一個(gè)新品牌，產(chǎn)品力是其競(jìng)爭(zhēng)力的最關(guān)鍵因素。吉利集團(tuán)總裁CE0安聰慧宣布，吉利領(lǐng)克將在明年上半年之前連續(xù)推出三款新車，其中包括今年四季度即將上市的領(lǐng)克01和明年上半年推出的領(lǐng)克02和03。
此外，領(lǐng)克還將采用全新的模式和體驗(yàn)，包括在銷售渠道上，安聰慧透露：“目前，已經(jīng)有1000多家經(jīng)銷商申請(qǐng)加盟。”除了傳統(tǒng)經(jīng)銷商外，領(lǐng)克還在打造領(lǐng)克空間、領(lǐng)克中心等客戶體驗(yàn)中心。
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