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第九屆動力電池回收再利用產(chǎn)業(yè)峰會隆重召開

時間:2019-10-30 09:31來源:中國電池聯(lián)盟作者:龍闕

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10月29日，“第九屆動力電池回收再利用產(chǎn)業(yè)峰會暨回收試點(diǎn)示范建設(shè)發(fā)展論壇”在鄭州·鞏義華裕國際大酒店隆重召開。

論壇由電池聯(lián)盟、中國電子節(jié)能技術(shù)協(xié)會電池專委會、電池聯(lián)盟主辦，華杰永泰科技（北京）有限公司、鞏義市城區(qū)潤達(dá)機(jī)械廠聯(lián)合承辦。

上午，電池聯(lián)盟秘書長王超，工信部節(jié)能與綜合利用司原副巡視員/中國電子節(jié)能技術(shù)協(xié)會秘書長黃建忠，分別對大會作了致辭，工信部賽迪研究院楊俊峰等嘉賓，對新能源汽車動力蓄電池回收利用管理政策進(jìn)行了解讀。

王超表示，電池聯(lián)盟舉辦此次論壇的出發(fā)點(diǎn)很簡單，就是要時刻關(guān)注產(chǎn)業(yè)共同關(guān)心的話題，通過更高質(zhì)量、更高水平的研討內(nèi)容，為從業(yè)者厘清產(chǎn)業(yè)發(fā)展大勢提供參考。

王超

黃建忠指出，2014年我國大規(guī)模上市的新能源汽車，到了2019年已經(jīng)集中進(jìn)入了退役的高峰期、報廢期，預(yù)測2020年退役動力電池回收量將達(dá)21萬，到2022年預(yù)計會達(dá)到40萬左右。

黃建忠

黃建忠還表示，隨著新能源汽車的快速發(fā)展和時間的推移，動力電池回收的壓力也會越來越大，報廢回收電池如何利用，將直接影響到新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵。雖然我們國家新能源汽車發(fā)展起步較晚，但受政策的推動以及市場培育的影響，我國新能源汽車市場已到了要著手啟動有關(guān)后市場建設(shè)的節(jié)點(diǎn)時期。

楊俊峰

此外，湖南省新能源汽車動力電池回收利用產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟何魯華作主題為“動力電池回收試點(diǎn)政策動態(tài)與地區(qū)發(fā)展”的演講，四川省新能源汽車動力蓄電池回收利用產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟理事長李輝作了主題為“2019回收體系建設(shè)試點(diǎn)”的演講，鄭州宇通集團(tuán)河南利威新能源科技有限公司技術(shù)總監(jiān)李宗法作了主題為“新能源客車鋰離子動力電池梯次利用及回收”的演講，電池聯(lián)盟楊清雨對2019年動力電池回收產(chǎn)業(yè)發(fā)展作了報告。

何魯華

李輝指出，截止2018年，僅成都已累計推廣應(yīng)用新能源汽車約7.6萬輛。四川全省已建成年產(chǎn)10萬輛新能源汽車生產(chǎn)能力，共有新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)18戶，關(guān)鍵零部件企業(yè)68戶，研發(fā)銷售運(yùn)營企業(yè)14戶，初步形成了較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈。到2022年，四川全省預(yù)計將實(shí)現(xiàn)新能源汽車生產(chǎn)15萬輛，實(shí)現(xiàn)總產(chǎn)值1000億元。

李輝

李宗法指出，鄭州宇通集團(tuán)河南利威新能源科技有限公司依托集團(tuán)現(xiàn)有售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，在全國共建立了469家動力電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，其中河南省共24家動力電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，為客戶提供動力電池回收服務(wù)，并通過宇通官方網(wǎng)站向社會公開。

李宗法

此外李宗法還表示，鄭州宇通集團(tuán)河南利威新能源科技有限公司對售后服務(wù)部建立了回收網(wǎng)點(diǎn)的安全操作管理要求、電池存放管理要求、緊急事故處理流程以及回收網(wǎng)點(diǎn)應(yīng)急處理組織機(jī)構(gòu)職責(zé)。且宇通集團(tuán)還建立了新能源動力電池回收管理機(jī)制，制定了電池回收業(yè)務(wù)流程，規(guī)范了售后市場動力電池回收業(yè)務(wù)活動，滿足市場動力電池報廢回收業(yè)務(wù)需求。

楊清雨

下午，鞏義市城區(qū)潤達(dá)機(jī)械廠董事長蔡保憲作了主題為“廢舊鋰電池及正負(fù)極片回收裝備的可行性”的演講。對企業(yè)、產(chǎn)品、國內(nèi)外客戶現(xiàn)場做了具體分享。

蔡保憲

此外，廈門鎢業(yè)股份有限公司二次資源事業(yè)部梯次利用項(xiàng)目總監(jiān)祝小明作了主題為“地方回收產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟合作模式探索及政策建議”的演講，浙江華友循環(huán)科技有限公司副總經(jīng)理高威喬作了主題為“退役動力蓄電池回收利用實(shí)踐”的演講。

祝小明

高威喬指出，乘用車電池平均壽命在5-8年之間，出租車和物流車平均壽命在2-4年之間，電動客車電池平均壽命在5年，2020年動力電池回收量將接近25.57Gwh，2022年動力電池回收量將接近45.80Gwh。

高威喬

高威喬還表示，目前中國動力蓄電池回收領(lǐng)域正逐漸行成整車廠商、電池廠商以及第三方回收處理企業(yè)等多方參與的聯(lián)合回收模式。其中，新能源汽車整車企業(yè)承擔(dān)著動力蓄電池回收利用的主要責(zé)任專業(yè)第三方回收企業(yè)通過與動力蓄電池廠商和整車廠商建立深度合作關(guān)系，逐步建立起較為完善的回收網(wǎng)絡(luò)。

此外，株洲鼎端裝備股份有限公司鋰電部部長馬成作了主題為“電池回收體系示范項(xiàng)目的建設(shè)與政策建議”的演講，北京賽德美資源再利用研究院有限公司董事總經(jīng)理趙小勇作了主題為“退役動力蓄電池回收網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)與思考”的演講。

馬成

趙小勇指出，我國在2018年以前使用的動力電池，主要以磷酸鐵鋰為主，在2028年前退役的廢舊動力蓄電池中，磷酸鐵鋰的市場退役量每年將均高于三元電池的退役量，所以誰率先掌握成熟、經(jīng)濟(jì)的磷酸鐵鋰電池回收技術(shù)，誰就能取得更多的國內(nèi)動力電池回收市場份額。

趙小勇

高端對話現(xiàn)場

(責(zé)任編輯：子蕊)

文章標(biāo)簽：電池回收動力電池

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