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       導(dǎo)語：大眾汽車預(yù)計(jì)未來10年內(nèi)可回收電池組中97%的原材料，歐盟啟動的《電池2030+》戰(zhàn)略更是提出了“電池回收率達(dá)到至少75％，并實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵原材料回收率接近100％”的未來發(fā)展目標(biāo)。歐洲能否實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，在回收策略上又是如何規(guī)劃的？

《電池2030+》的長期愿景及使命

 

       近來，有關(guān)歐洲電池產(chǎn)業(yè)的消息持續(xù)不斷。從寧德時代、LG化學(xué)等多家動力電池廠商紛紛在歐洲建廠，到星源材質(zhì)狂砸歐洲市場20億元，再到歐洲十年電池研發(fā)路線圖規(guī)劃，無不透露出歐洲對電池產(chǎn)業(yè)的高度關(guān)注。歐洲加速布局電池全產(chǎn)業(yè)釋放出哪些信號，對國內(nèi)電池行業(yè)生態(tài)鏈發(fā)展有哪些借鑒意義？

 

       首先，我們先回顧一下歐洲為其電池產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的研發(fā)路線圖。2019年，歐盟啟動《電池2030+》戰(zhàn)略，提出將通過聯(lián)合技術(shù)研發(fā)，給歐洲電池企業(yè)乃至全球電池企業(yè)的價值鏈提供創(chuàng)新支撐，并將從原材料到先進(jìn)材料發(fā)展，到電池和電池包設(shè)計(jì)制造，再到回收利用等多個方面發(fā)力。

 

       可以看到，歐洲明顯是要卡位電池全領(lǐng)域的關(guān)鍵位置。單從電池回收再利用細(xì)分領(lǐng)域看，《電池2030+》提出了“電池回收率達(dá)到至少75％，并實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵原材料回收率接近100％”的未來發(fā)展目標(biāo)。

 

       作為歐洲典型的汽車企業(yè)，大眾汽車預(yù)計(jì)未來10年內(nèi)可以回收電池組中97%的原材料，奧迪也曾表示高壓電池組件核心元素回收率達(dá)可以達(dá)到95%。

 

       就國內(nèi)而言，《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》指出鋰元素的回收率應(yīng)不低于85%，采用材料修復(fù)工藝的，材料回收率應(yīng)不低于90%。這離歐洲“關(guān)鍵原材料回收率接近100％”的目標(biāo)貌似尚有些距離。

 

       但是伴隨著各地方政府相關(guān)政策的出臺，國內(nèi)電池回收產(chǎn)業(yè)在標(biāo)準(zhǔn)化收集、拆解、梯次利用、再生利用等環(huán)節(jié)的發(fā)展已日趨成熟。格林美、邦普循環(huán)、華友鈷業(yè)、贛州豪鵬以及光華科技等一大批企業(yè)都已經(jīng)在快速布局回收產(chǎn)業(yè)，這對于整個材料領(lǐng)域的高效回收起到了積極的推動作用。

 

       其次，我們也看到歐洲對電池回收領(lǐng)域的關(guān)注絲毫不亞于國內(nèi)。但是又該如何實(shí)現(xiàn)未來回收率接近100％的目標(biāo)呢？

 

       對此，歐洲在具體戰(zhàn)略執(zhí)行層面制定了一套完整的回收策略。《電池2030+》提出發(fā)展高效電池拆解和回收技術(shù)是保證歐盟到2030年時，電池經(jīng)濟(jì)長期且可持續(xù)性發(fā)展至關(guān)重要的保證。因此，歐洲提出了一些創(chuàng)新型、簡單、低成本且高效率的回收流程，比如對活性材料采用直接方法回收，而不是經(jīng)過多步驟的途徑；采用直接修復(fù)或重新調(diào)節(jié)電極的方式即可使電池重新達(dá)到可工作的狀態(tài)等。

歐洲未來的電池回收過程：直接回收與再利用過程有機(jī)的整合

 

       前面也提到了，隨著新能源汽車的加速替代，國內(nèi)電池產(chǎn)業(yè)未來前景十分向好，對應(yīng)的回收領(lǐng)域被眾多業(yè)界人士認(rèn)為是“藍(lán)海”一片。但是在回收體系與網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、工藝技術(shù)創(chuàng)新、盈利模式、效率提升等方面，國內(nèi)電池回收領(lǐng)域還需突破一些發(fā)展“瓶頸”。

 

       在回收概念和整體執(zhí)行流程上，歐洲希望全產(chǎn)業(yè)鏈的研究者、電池生產(chǎn)企業(yè)、材料供應(yīng)商、回收商等，能夠一起將《電池2030+》規(guī)劃的回收策略及相關(guān)限制條件整合到未來新電池設(shè)計(jì)制造過程。

 

       著眼于電池回收的未來前景，歐洲提出了短、中、長期三階段計(jì)劃。中期計(jì)劃是開發(fā)電池自動分解方法，做到粉末及其成分的分類和回收，或?qū)⑵?ldquo;翻新”為先進(jìn)的新型電池活性材料的技術(shù)；在電池中測試回收的材料；將開發(fā)二次應(yīng)用中材料再利用的預(yù)測和建模工具，顯著提高關(guān)鍵原材料的回收率（比如石墨，正極材料）并明顯改善對能源和資源的消耗。

 

       如何借鑒歐洲的可用經(jīng)驗(yàn)，推動我國電池產(chǎn)業(yè)的持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展？或者從更細(xì)分的領(lǐng)域考慮，如何更好地利用好大規(guī)模退役的動力電池？比如借鑒歐洲提出的“電池整個生命周期可持續(xù)設(shè)計(jì)（包括生態(tài)設(shè)計(jì)和經(jīng)濟(jì)設(shè)計(jì)）“電池及電池組拆解設(shè)計(jì)”“回收設(shè)計(jì)方法”等，在戰(zhàn)略上做出更具針對性的宏觀指導(dǎo)和微觀計(jì)劃。

 

       再細(xì)化延伸到更“窄”的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，比如儲能產(chǎn)業(yè)。雖然退役電池儲能再利用已成行業(yè)共識。但是我們該如何充分消納規(guī)模龐大的退役電池，實(shí)現(xiàn)梯次利用電池價值最大化？未來收益與應(yīng)用空間如何？如何通過技術(shù)突破提升儲能應(yīng)用退役電池的經(jīng)濟(jì)性與安全性，實(shí)現(xiàn)電池的高效“平移”？

 

       當(dāng)然，儲能只是目前退役電池回收再利用大產(chǎn)業(yè)的一個細(xì)分環(huán)節(jié)，但是通過這些“細(xì)枝末節(jié)”到退役電池梯次利用，再到電池回收產(chǎn)業(yè)，再到電池產(chǎn)業(yè)，再到新能源汽車產(chǎn)業(yè)，多個環(huán)節(jié)、層層演繹各個領(lǐng)域的解決方案，或許才能夠幫助整個產(chǎn)業(yè)找到一條最優(yōu)化的解決方案。

 

       聚焦于電池產(chǎn)業(yè)的最新動向，電池聯(lián)盟率先在電池行業(yè)開通了專業(yè)的網(wǎng)絡(luò)直播云課堂，并將于3月25日（周三）19:30-20:30，獨(dú)家定向邀請蜂巢能源儲能事業(yè)部梯次利用產(chǎn)品總監(jiān)侯健偉做直播，重點(diǎn)從梯次利用行業(yè)發(fā)展、蜂巢能源梯次利用技術(shù)研究方向、儲能典型場景梯次利用產(chǎn)品解決方案三個維度展開分析與研判；深入探討帶動電池制造、電網(wǎng)、風(fēng)光儲能等多領(lǐng)域融合發(fā)展的解決之道。您可以關(guān)注“電池聯(lián)盟”官微進(jìn)入直播頻道，或通過轉(zhuǎn)載分享課程，獲取官方提供的直播兌換碼，跟更多的同行一起研討未來我國電池回收產(chǎn)業(yè)發(fā)展的難點(diǎn)與焦點(diǎn)，從而為推動整個行業(yè)的高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。