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寧德時代市值破萬億，比亞迪下跌 巨頭資本市場反差背后
時間:2021-06-01 08:14來源:電池聯盟 作者:子蕊
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5月31日，寧德時代與比亞迪兩大巨頭在資本市場呈現了兩個完全相反的走勢：截至收盤：寧德時代漲幅5.98%，總市值突破1萬億（達10112.25億），比亞迪則下跌1.64%，總市值4781.70億。
資本“黑馬”寧德時代擴張不停
據了解，成立于2011年的寧德時代，是全球領先的鋰離子電池提供商，公司主要產品包括動力電池系統、儲能系統和鋰電池材料。自2018年6月在創業板上市，不到三年時間里，寧德時代的市值增加了超十倍，其在市場上的表現受到各方關注。
業績方面，2020年，寧德時代實現營收503.19億元，同比增長9.90%；歸屬于上市公司股東的凈利潤55.83億元，同比增長22.43%。今年一季度，公司實現營收191.67億元，同比增長112.24%；歸屬于上市公司股東的凈利潤19.54億元，同比增長163.38%。
韓國市場研究機構SNE Research 發布的數據顯示，在今年第1季度，寧德時代以15.1GWh的動力電池裝機量，排在全球第一，裝機量超過了3家韓國公司總和。
產能和擴張方面，在國內，寧德時代有福建寧德、江蘇溧陽、青海西寧、四川宜賓、廣東肇慶等生產基地。在國外，寧德時代正在德國圖林根州建設海外基地。據統計，這些生產基地的新增產能規劃超過500GWh。
同時，寧德時代還與上汽、一汽、東風、廣汽、吉利等車企建設合資工廠。
產能快速擴張的同時，寧德時代不忘加強在產業鏈上下游的投資：繼去年8月以190億元對境內外產業鏈上下游投資后，今年4月27日，寧德時代發布公告稱，計劃在未來一年內以證券投資方式，對境內外產業鏈上市公司進行投資，投資總額同樣不超過190億元。
電池研發方面，寧德時代同樣不甘落后。寧德時代董事長曾毓群曾在近期召開的股東大會上透露，公司將于今年7月發布鈉離子電池。消息公布后，鈉離子電池概念股一度集體大漲。
雖然在業內人士看來，鈉離子電池仍處于示范應用階段，技術前景和產業前景仍具不確定性。但萬事開頭難，還是很期待寧德時代未來在多方面的表現！
董事減持或致比亞迪股價下跌
和寧德時代一路高歌不同，5月31日，比亞迪股價卻持續下跌，這或與其之前發布的一條公告有關。
5月28日晚，比亞迪在公告中透露，公司董事夏佐全擬減持不超過1200萬股 A 股，占其所持A股總股數的比例不超過12.69%，占總股本比例不超過0.42%。按照當日比亞迪收盤價181.68元/股計算，夏佐全套現約合人民幣21.8億元。
對于減持的目的，比亞迪表示，本次夏佐全減持公司股份主要用于個人資金需求，自本減持計劃完成之日起三年內將不再減持公司股份。
其實今年比亞迪的股價表現始終不理想，自2月以來，其股價不斷下跌。這同樣反映在其業績和新能源汽車銷量上。
比亞迪2020年年報顯示，公司去年實現營收1565.98億元，同比增長22.6%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤42.3億元，同比暴漲162.3%。
今年第一季度，比亞迪實現營收409.92億元，同比增長108.31%；歸屬于上市公司股東的凈利潤2.37億元，同比增長110.73%。表面上業績保持較快的增長勢頭，但可以看出，其凈利潤與市值并不匹配。
汽車銷量上，2020年比亞迪累計銷售汽車42.7萬輛，其中新能源汽車18.9萬輛，同比下降了18%。同期中國整體汽車市場新能源車銷量則上漲了10%。
不過，比亞迪最近也有不少好消息：
5月29日，長春日報社的“長春政事兒”公眾號發布消息稱，長春國際汽車城新凱河流域綜合治理一期工程項目正式開工。投資近百億元的比亞迪電池等項目等即將落位新凱沿河兩岸。
因為此前比亞迪旗下動力電池子公司弗迪電池來自一汽紅旗的訂單已出貨，所以有業內人士推測，比亞迪在長春百億投建動力電池基地，或為配套一汽新能源車型。
另外，企查查APP顯示，5月27日，西安比亞迪半導體有限公司成立，法定代表人為陳剛，注冊資本100萬元人民幣，經營范圍包含：集成電路芯片及產品制造；集成電路芯片設計及服務；顯示器件銷售；集成電路芯片及產品銷售等。企查查股權穿透顯示，該公司由比亞迪半導體100%控股。
值得注意的是，5月11日，比亞迪發布預案稱，公司董事會審議通過分拆所屬子公司比亞迪半導體至創業板上市的方案。
總之，同為電池行業的領軍者，寧德時代與比亞迪之間的競爭還會持續相當長的時間，且隨著越來越多的后來居上企業的到來，一場沒有硝煙的“戰爭”早已打響，想要取得勝利，無論是誰，都要付出艱苦的努力！
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