分拆電池業務上市 布局原材料······大眾的野心遠不止于此

時間:2021-06-03 08:21來源:電池聯盟 作者:子蕊
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       6月1日，大眾汽車集團零部件公司首席技術官Thomas Schmall在接受媒體采訪時，介紹了大眾在電池領域的多個計劃：包括分拆電池業務上市、布局原材料、2025年量產固態電池等，從中可以看出，大眾對于電池領域的巨大野心！
 
       計劃分拆電池業務上市
 
       談到將電池業務分拆上市，Thomas Schmall提到，電池不僅僅是一個組件，它本質上是電動汽車最重要的組件。它對于成本、范圍、充電時間和駕駛體驗至關重要。這就是為什么它對客戶滿意度至關重要，因此也對公司未來的成功至關重要。
 
       “不過，單獨一個電池工廠難以上市，整個項目必須從一個更高的層面進行考量。公司在尋找技術合作伙伴的同時，也在尋求外部投資者。”Thomas Schmall強調。
 
        布局原材料
 
       而為了減少對亞洲等電池供應商的依賴，大眾希望從電池研發到回收利用，形成一個完整的價值鏈，特別是原材料方面。據Thomas Schmall介紹，原材料在電池生產成本的比例高達80%，因此在電池領域必須深入供應鏈，積極參與原材料業務。
 
       大眾希望在電池生產中占有更多的生產份額，并盡快建立自己的電池廠。深入上游供應鏈的同時，提升了大眾在電池領域的主動權。畢竟在很多還沒有電池自產能力的車企看來，外購電池會阻礙他們的發展。
 
       Thomas Schmall從成本方面對該舉措這樣解釋到：“如果我們自己生產原材料，我們就可以減少電池原材料采購，這將使我們減少對市場的長期依賴。與此相關的環境和社會效益以及經濟效益都可以得到提升。我們將減少大量的二氧化碳排放，還將創建一個完全透明的供應鏈，同時為員工創造一個全新的工作領域，這是一個雙贏的局面。”
 
       2025年量產固態電池
 
       Thomas Schmall對新一代固態電池寄予厚望，這是因為固態電池有更高的性能以及更低的成本。據其介紹，大眾希望能在2025年形成完整的固態電池銷售模式，向市場供應固態電池。
 
       早在2012年，為了更好地完成大眾在固態電池的批量生產，大眾就與QuantumScape就電池單元開發、原型電池測試等多項核心技術投入了合作研究，還共同成立了一家制造合資企業。
 
       公開資料顯示，大眾投資的QuantumScape預計最早將在2024年為大眾電動汽車生產固態電池。該款固態電池能將電動汽車的續航里程提高80%，并能在15分鐘內充滿80%的電量（通常鋰離子電池需要40分鐘或更長時間），在800次充電后仍能保持80%以上的容量、未顯衰退，壽命能夠達到12年。
 
       此外，大眾今年年初還正式啟動電池回收計劃，首個汽車動力電池回收試點工廠位于德國薩爾茨吉特，初期規劃每年將回收3600個電池系統。
 
       總結
 
       其實在電池領域，大眾可謂“蓄謀已久”：
 
       客戶方面，大眾向寧德時代、LG化學、SKI、三星SDI采購電池，并新納入萬向一二三，后者將在未來2年內開始供貨。
 
       資本方面，除了投資瑞典電池制造商瑞典Northvolt，與其成立了電池合資公司之外，大眾汽車集團還以增資入股的方式成為國軒高科第一大股東。
 
       技術方面，大眾已對磷酸鐵鋰、高錳、鎳鈷錳和固態電池等多個電池技術進行布局，并認為：磷酸鐵鋰雖然成本低，但是續航能力弱；高錳電芯鎳含量低且不含鈷，在成本及續駛里程方面都有優勢，潛力巨大；石墨負極、鎳鈷錳正極的電池目前仍是市場主流。
 
       去年9月28日，大眾汽車集團（中國）CEO馮思翰在2020世界新能源汽車大會上透露，到2025年，大眾汽車集團在中國每年的電池產能需求將達到150GWh。
 
       當地時間3月15日，首屆Power Day（大眾動力日）上，大眾對外界透露了公司未來十年在電池與充電技術方面的規劃。如在2023年全面鋪開該集團具備智能化技術的“標準電芯”；攜手合作伙伴在歐洲建立6座電池工廠等。
 
       大手筆投資電池，說明大眾看好電池市場未來的發展，并對自己的選擇信心滿滿！
 
(責任編輯：子蕊)
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