戴姆勒等供應(yīng)逐步放量 孚能科技大客戶依賴癥有望緩解？

時間:2021-06-30 08:22來源:電池聯(lián)盟 作者:子蕊
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       今年以來，關(guān)于孚能科技的負面消息似乎有點多：
 
       今年3月，北汽召回了31963輛2016年11月1日至2018年12月21日生產(chǎn)的EX360和EU400純電動汽車，隨后，其電池供應(yīng)商孚能科技宣布，將承擔(dān)召回的相關(guān)費用。雖然孚能科技在公告中表示不會對其2021年度凈利潤產(chǎn)生重大影響，但從2020年到今年一季度，該公司一直處于虧損狀態(tài)。
 
       日前有外媒報道，由于國內(nèi)電池供應(yīng)商孚能科技送檢電芯樣品出現(xiàn)問題，梅賽德斯-奔馳母公司、德國汽車制造商戴姆勒計劃改變思路，考慮自產(chǎn)動力電池。對此孚能科技回應(yīng)稱“雙方合作沒有出現(xiàn)問題，進展很順利”。
 
       實際上，隨著戴姆勒等客戶供應(yīng)的逐步放量，孚能科技的業(yè)績有望提升，大客戶依賴癥或?qū)⒕徑狻?/div>
 
       戴姆勒等客戶逐步放量
 
       作為老客戶，早在2018年11月，孚能科技就與戴姆勒簽訂了2021-2027年動力電池供貨合同，約定動力電池總規(guī)模140GWh，平均每年供貨規(guī)模20GWh。
 
       2019年，戴姆勒與孚能科技達成協(xié)議，將向后者采購電動車所需的鋰離子電池。為幫助梅賽德斯-奔馳提升電動車的產(chǎn)能，孚能科技還計劃在德國東部建造工廠。
 
       去年7月3日，戴姆勒宣布旗下奔馳汽車與孚能科技達成戰(zhàn)略合作，將斥資近9億元收購孚能約3%的股份。
 
       今年4月20日，奔馳EVA電池量產(chǎn)下線儀式在孚能科技鎮(zhèn)江工廠舉行，這標(biāo)志著孚能科技配套的梅賽德斯-奔馳首個正向開發(fā)的全球化純電平臺電池項目實現(xiàn)量產(chǎn)，也標(biāo)志著雙方的合作進入了從研發(fā)到規(guī)模化供應(yīng)的全新階段。
 
       除了戴姆勒，孚能科技為廣汽Aion V新款、廣汽Aion S升級款、雷諾江鈴羿馳、長城歐拉好貓等多個主流車型提供的配套電池，也將在下半年陸續(xù)放量。
 
       可以看出，孚能科技電池配套的車企十分廣泛，不光有戴姆勒這樣的國際巨頭，還有傳統(tǒng)自主品牌車企和新勢力車企。
 
       配套車型方面，大多是純電動乘用車型，也有商用車型。
 
       不難推測，這些車型的加速放量，會使孚能科技營業(yè)收入大幅提升，整體實力得到增強。
 
       大客戶依賴癥有望緩解？
 
       一般來說，太過依賴某些客戶，可能導(dǎo)致一旦這些客戶的訂單減少，會令該公司未來的發(fā)展受到影響。
 
       數(shù)據(jù)顯示，2017-2019年，孚能科技前五大客戶的銷售收入占主營業(yè)務(wù)收入比重分別為99.78％、99.77％和95.82％。而2019年，北汽集團、長城汽車、戴姆勒集團三大客戶貢獻了孚能科技76.7％的銷售額。 
 
       孚能科技5月發(fā)布的2020年年度報告全文（修訂版）中也提到，前五名供應(yīng)商的采購額占年度采購總額42.92%。
 
       為了減少對大客戶的過度依賴，在維持原有客戶的基礎(chǔ)上，孚能科技正采取多種措施開拓新客戶和新市場。 
 
       乘用車領(lǐng)域，公司去年10月21日與土耳其 TOGG集團簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，并獲得東風(fēng)汽車集團股份有限公司嵐圖汽車的定點通知書。2020年12月底，公司與吉利科技簽署了《戰(zhàn)略合作協(xié)議》，擬設(shè)立合資公司共同推進動力電池產(chǎn)能的建設(shè)，預(yù)計合資公司和公司合計產(chǎn)能達到120GWh，其中2021年開工建設(shè)不少于 20GWh。
 
       公司還積極進軍國內(nèi)兩輪車市場，分別獲得浙江春風(fēng)動力和華晨新日的定點協(xié)議。
 
       同時，孚能科技正在積極與新客戶接觸，拓展客戶范圍，包括的企業(yè)有大眾、奧迪、保時捷、通用、本田、福特、上汽、蔚來、小鵬、長安、五菱、奇瑞等。
 
       6月28日晚間，孚能科技還在公告中透露，公司于近日收到柳州五菱的《采購意向書》。通知公司成為其鋰電池系統(tǒng)總成供應(yīng)商，為其多個車型提供動力電池系統(tǒng)。根據(jù)柳州五菱銷售計劃，2022年6月孚能科技開始向柳州五菱批量供貨，預(yù)計供應(yīng)約20萬套動力電池系統(tǒng)。
 
       軟包龍頭能否再創(chuàng)輝煌？
 
       公開資料顯示，孚能科技創(chuàng)立于2009年，專注于新能源車用鋰離子動力電池及整車電池系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，并為整車企業(yè)提供動力電池整體解決方案。去年7月17日，孚能科技正式上市，成為科創(chuàng)板動力電池第一股。
 
       值得注意的是，作為中國新能源車用“軟包鋰離子動力電池”第一股，孚能科技在中國實現(xiàn)了第一批三元軟包動力電池的量產(chǎn)，是2016年-2019年中國市場軟包電池出貨量第一的企業(yè)，現(xiàn)已成為全球三元軟包動力電池的領(lǐng)軍企業(yè)之一。
 
       6月12日，孚能科技董事長王瑀在第十三屆中國汽車藍皮書論壇的主題演講中透露，孚能科技經(jīng)過二十年的努力，目前已實現(xiàn)量產(chǎn)285Wh/kg的電池，具備330Wh/kg的產(chǎn)業(yè)化階段的電池技術(shù)，在研400Wh/kg電池技術(shù)。
 
       2021年孚能科技導(dǎo)入半固態(tài)軟包電池第一代，預(yù)計2023-2025年導(dǎo)入第二代，2027年左右導(dǎo)入第三代，未來將導(dǎo)入全固態(tài)軟包動力電池。
 
       民生證券認為，孚能科技是軟包電池龍頭，根據(jù)GGII數(shù)據(jù)，2021年1-5月公司動力電池裝車量達0.7GWh，居國內(nèi)第7，動力軟包電池細分市場份額第一，將首先受益。公司目前有12GWh產(chǎn)能，未來將密集釋放產(chǎn)能，預(yù)計2021年底將達到21GWh，2025年遠期規(guī)劃產(chǎn)能將達到100GWh以上。
 
      多個利好加持，孚能科技能否在不久后迎來發(fā)展新階段，電池聯(lián)盟將持續(xù)關(guān)注！
 
(責(zé)任編輯：子蕊)
文章標(biāo)簽： 電池 孚能科技 戴姆勒
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