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9月17日，嵐圖汽車舉行了嵐圖電池安全技術發布會暨眾測挑戰，發布了“琥珀”和“云母”兩大電池系統。經過擠壓、碰撞、高溫淋水等安全測試，兩大電池系統技術不僅實現“5分鐘不起火”，更進一步分別做到30分鐘乃至靜置50天“不起火、不爆炸”。

據介紹，“琥珀”和“云母”兩大電池系統通過三維隔熱墻技術、PACK五層安全防護、云BMS等方面對電池包進行了優化。

雖然都是“三維隔熱墻”技術，但是“琥珀”電池系統和“云母”電池系統不同點在于三維隔熱墻的材料及結構不同。

據介紹，“琥珀”電池系統是在電池包內填充特殊的有機硅復合材料，這種材料的特點是結合有機硅聚合物+低密度隔熱材料+阻燃劑，形成高效的隔熱阻燃絕緣層，使得每個電芯單元像“琥珀”一樣處于充分包裹中。而“云母” 電池系統則是在電池包內加入層狀Al-Si云母和氣凝膠，且電芯和云母、氣凝膠會像云母石一樣層疊堆積。

在具體應用方面，“琥珀”電池系統應用于嵐圖FREE純電版，采用高能量密度的鋁殼圓柱三元電芯，整車的NEDC續航里程達到505公里；“云母” 電池系統則應用于嵐圖FREE增程版，通過與1.5T 四缸發動機為核心構成的增程器相連，最終讓整車的NEDC續航里程達到860公里。
 

PACK五層安全防護
 

PACK五層安全防護是指車身防護、高強框架、壓力傳遞、形變吸能和電芯雙保險五項電池安全結構設計。
 

第一道層是車身防護。嵐圖FREE車型的B柱結構，采用了TRB工藝的1500Mpa超高強度鋼材；在車門門檻位置，用了雙層結構的1500MPa超高強度熱成型鋼；前后車門內部，還有行業最高等級的2000MPa熱成型鋼制成車門防撞梁。

第二層是高強框架。電池包外殼采用高強鋁合金框架、帶多條加強筋的特殊設計，可以抵御高達20噸力（相當于一輛輕型坦克的重量）的擠壓而不發生安全事件。

第三層是高效的壓力傳遞。在電池包內部，多條橫縱加強梁通過橫亙整個電池包的橫縱交織立體結構，將來自外界的碰撞能量充分地分解與吸收，保護內部電芯免遭碰撞力的傷害。

第四層是形變吸能。嵐圖還對電池包預設了形變吸能空間，留有超過30mm的形變空間，在電池包受撞擊變形時，保護其中電芯免遭損傷。

第五層是電芯雙保險。一旦有極端的撞擊侵入，電芯造成短路或電芯內壓力增加，電芯池雙保險（防爆閥和熔斷裝置）能立即啟動保護作用，切斷電池內短路回路，確保電池不起火、不爆炸。

云BMS是嵐圖的主動安全技術。嵐圖云BMS可同時在線服務百萬臺車，并做到對95%的請求1秒內響應，可對PB級別（1PB=1024TB）數據進行分析和永久存儲，并且數據可靠性保證99.99%，提供全生命周期的電池健康和安全管理。

通過建立云端故障監控模型，嵐圖專屬云BMS能夠對不同的用戶場景加以區分，解析108個電池特征參數。基于過去收集的歷史運行工況和實時數據，嵐圖汽車由云端大數據平臺進行分析、診斷和預警電池故障，實現7×24小時在線跟蹤，并通過APP對電池系統可能出現的異常推送安全預警，做到提前2小時對冒煙、起火、爆炸等關鍵故障預測，對3級故障做到提前一周預警。

嵐圖汽車還透露了未來的電池技術規劃。據悉，其將在不久后量產的高鎳三元軟包電池，實現完全無熱失控，未來還將導入能量密度高達330Wh/kg的電池技術。同時，嵐圖汽車正在加快布局下一代電池安全技術，固態電池也已經列入嵐圖商品化開發的日程。

除此之外，嵐圖汽車的大功率快充技術即將量產，具備20分鐘充60%電量能力。其目前研發的第二代超級快充技術，基于整車800V及SiC技術，可以實現充電10min續航400km的目標。

從2021年起，嵐圖汽車計劃每年向市場投放至少一款新車。今后5年內，嵐圖汽車產品將涵蓋轎車、SUV、MPV等多個細分市場。最后公司也強調，無論未來技術怎樣發展，嵐圖汽車首先要保證的就是電池安全。（圖片來源為VOYAH嵐圖微信公眾號）