繼2020年9月特斯拉在電池日上首次發布4680電池之后，多家中國企業也紛紛布局圓柱電池，并加快量產進程。2月14日，有消息稱，寧德時代、億緯鋰能、比克電池今年將投入量產4680特斯拉電池。其中，億緯鋰能與比克電池正積極建造廠房以備生產。

 

4680電池爭奪戰開啟

 

電池聯盟注意到，近兩年，三家企業都加大了對于4680電池的投入。據36氪此前的報道，寧德時代的大圓柱電池正在加快節奏，項目名稱叫‘金箍棒’；去年11月5日，億緯鋰能宣布，子公司億緯動力擬在荊門高新區投資建設20GWh乘用車用大圓柱電池生產線及輔助設施項目，億緯鋰能董事長劉金成也表示：“將在荊門動力儲能電池產業園建設4680和4695大圓柱電池生產線。”；比克電池則主打圓柱路線，去年3月，該公司推出其新一代的大圓柱電池，其大圓柱產品定位于為運動型多用途汽車（SUV）、轎跑等中高端車型配套動力電池。

 

此外，CBAK能源科技與江淮汽車聯合開發包括46800型號的圓柱形鋰電池及電池組；科達利具備大圓柱電池4680電池結構件的生產能力；贏合科技已開始批量向客戶供應滿足4680大圓柱電池生產的關鍵設備；中國寶安、天奈科技、天賜材料等已布局4680電池材料等。

 

和國內企業相比，海外電池大廠對于4680電池領域的爭奪更加激烈。松下計劃在日本歌山縣投資約7億美元建造4680電池廠，今年啟動小批量生產，確認技術安全性及高效性之后，2023年便將投入大規模量產；LG新能源近日表示，他們正在努力使圓柱形電池產品陣容多樣化，并正在開發4680電池；三星SDI也開始了新一代車用圓柱形電池的試生產，一旦敲定產品規格，該公司預計將在海外工廠生產該電池。

 

市場看好4680圓柱電池

 

2020年9月22日，特斯拉在電池日上首次發布了4680圓柱電池。據介紹，該電池高80毫米、直徑46毫米，和傳統鋰電池相比，能量密度提高5倍，續航里程提高16%，且成本降低14%。

 

4680電池采用無模組設計，用更少的電芯數量降低了電池熱管理的難度。該電池采用激光無極耳技術，去掉了電池的主要發熱部件，降低電池內阻的同時，提高了電池的熱穩定性。

 

特斯拉4680的電池方案，帶動了市場對于碳納米管導電劑、硅碳負極、大圓柱結構件多種材料的需求，多家機構看好其未來：

 

東吳證券表示，2022年4068電池便有望邁入產業化階段；頭豹研究所預計，2023年4680電池將迎來規模化市場應用的拐點；東北證券則指出，優異的產品表現疊加圓柱電池特有的高生產效率、高一致性使得以4680電池為代表的大圓柱有望成為未來電池行業的標桿，行業格局有望重塑。

 

相關資料顯示，僅考慮特斯拉規劃，2022年底4680產能將達到200GWh，以2022年底全球動力電池產能600GWh計算，4680滲透率有望于2023年從目前的0%提升至33.3%。

 

特斯拉4680電池量產加速

 

隨著越來越多企業的加入，率先推出4680電池的特斯拉何時量產其圓柱電池成為各方關注的焦點。該公司在近期的電話會議上表示，第一輛配備新型4680電池的特斯拉汽車將是Model Y，并預計于2022年一季度末開始交付。

 

據悉，德克薩斯的工廠將會是特斯拉第一家全面生產4680電池的工廠，年產能將是弗里蒙特工廠的數倍，預計產能超過100GWh。

 

雖然特斯拉4680電池自身產能尚未確認，但該公司認為4680電池不會成為2022年產量的限制因素，“供應商已在加快4680電池進程，并將供應特斯拉。”特斯拉動力總成高級副總裁Drew Baglino透露。

 

可以想象，隨著特斯拉4680電池量產日期的臨近，未來其各個供應商之間的競爭將日趨激烈！