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寧德時代官宣！鈉離子電池首發落地奇瑞車型
時間:2023-04-17 18:07來源:電池聯盟 作者:子蕊
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4月16日晚，寧德時代發布消息，公司鈉離子電池首發落地奇瑞車型，海報配文“突破資源瓶頸，高性價比之選”。
同一天，在奇瑞iCAR 品牌之夜上，奇瑞和寧德時代發還聯合發布了電池品牌——ENER-Q ，雙方致力打造覆蓋純電、插混、增程全動力類型，適配C端和B端全應用場景，涵蓋鈉電池、M3P、磷酸鐵鋰及三元鋰等全材料體系電池系統。
01
雙方合作已久
寧德時代與奇瑞集團從去年開始合作。
2022年6月21日，宜賓時代凱翼新能源科技有限公司注冊成立，該公司由寧德時代和凱翼汽車共同成立，持股比例分別為 51% 和 49%。而凱翼汽車是宜賓市汽車產業發展投資有限責任公司、奇瑞汽車股份有限公司、四川省宜賓普什集團有限公司三方控股的國有股份制企業。其中，奇瑞汽車持股比例為近 48%，為第二大股東。
2022年12月14日，雙方簽署戰略合作框架協議。根據協議，奇瑞集團與寧德時代將在產品、商務、市場推廣、商業信息資源等領域展開全方面合作。除乘用車電池供應及技術合作外，雙方還將在大巴、物流車、重卡、電動船舶等領域的對公共交通、新能源三電融合和換電業務方面開展聯合探索，促進并引領行業高質量發展。此次簽約標志著奇瑞集團和寧德時代正式啟動全面戰略合作，充分利用雙方優勢資源，共同開拓國內外新能源汽車市場。
同在2022年12月，寧德時代全資子公司寧波梅山保稅港區問鼎投資有限公司入股奇瑞汽車的母公司奇瑞控股集團有限公司，持股比例為3.7252%，成為公司第七大股東。
02
鈉離子電池的優勢
據了解，鈉離子電池是一種二次電池（充電電池），主要依靠鈉離子在正極和負極之間移動來工作，與鋰離子電池工作原理相似。其優勢主要體現資源和成本上。
資源上，鈉資源儲量豐富，鈉在地殼中的豐度高達2.75%，是鋰資源（0.0065%）的400多倍。同時，鈉資源在全球分布均勻，而鋰資源70%以上分布在南美洲地區，資源分布極度不均。
成本上，鈉離子電池使用的電極材料主要是鈉鹽，相較于鋰鹽而言儲量更豐富，價格更低廉。鈉離子電池的應用和碳酸鋰的價格有著密切的關系。
中科院院士歐陽明高指出，碳酸鋰每噸在10萬-20萬元價格區間是相對合理的。而據中科海納測算，若按照15萬元/噸電池級碳酸鋰價格，量產后鈉電池材料成本仍要比鋰電池材料成本低30%-40%。
對此，寧德時代董事長、總經理曾毓群表示：“普通的鈉電確實在鋰價降低的情況下體現不了重大的優勢，我們的鈉電與鋰價波動不敏感。”
此外，鈉離子電池在安全性能、充電速度等方面也超過鋰電池。浙商證券預計，2025年鈉離子電池需求總量可達88GWh，2030年需求可以達到378GWh。
東吳證券預計，2023年為鈉電產業化元年，有望實現小批量出貨，2024年實現大批量量產，規模有望達到30GWh。
鈉離子電池的應用場景也在不斷拓寬，光大證券指出，隨著技術的發展以及鋰價可能長期處于高位，鈉離子電池應用場景可能會逐漸擴大。在目前產業化進度下，兩輪車、A00/A0乘用車和戶儲/UPS/5G基站市場鈉電有望實現對磷酸電池和鉛酸電池的快速替代。
值得注意的是，據外媒報道，我國鈉離子電池研發領先世界。《日本經濟新聞》網站4月4日報道，統計過去10年的數據可以發現，中國在被視為最有可能替代鋰離子電池的鈉離子電池專利方面大幅領先日美。從鈉離子電池的相關專利來看，中國的綜合分數在10年里增加了100倍以上，達到美國和日本的2到3倍。
03
寧德時代的鈉離子電池研發
看好鈉離子電池的巨大前景，寧德時代、傳藝科技、容百科技、當升科技、貝特瑞、杉杉股等鋰電企業都有該領域的布局。而在這些企業中，寧德時代走在了前頭。
2021年7月29日，寧德時代正式向外界推出第一代鈉離子電池，電芯單體能量密度達到160Wh/kg。據悉，寧德時代下一代鈉離子電池能量密度將突破 200Wh/kg，已接近磷酸鐵鋰電池。
今年3月24日下午，在寧德時代召開的2022年年度業績網上說明會上，當被問及"現在鈉電池的進度如何，怎么看未來鈉電池的發展空間"時，寧德時代副總經理、董事會秘書蔣理表示：“公司鈉離子電池2023年將實現產業化，同時將持續升級產品性能。”
“公司已發布的第一代鈉離子電池既可應用于各種交通電動化場景（包括二輪車），尤其在高寒地區具有突出優勢，又可靈活適配儲能領域全場景的應用需求。同時，公司開發AB電池系統解決方案，將鈉離子與鋰離子混搭，既彌補了鈉離子電池現階段能量密度短板也發揮出它高功率、低溫性能好的優勢，拓展更多應用場景。”蔣理介紹說。
04
其他企業的鈉離子電池研發
除了寧德時代，其他企業也在不斷發力鈉離子電池的研發，并加速其量產。
今年3月13日-15日舉辦的2023浙江展上，星恒電源攜第一代全氣候超跑鈉電池——超鈉F1重磅亮相。據介紹，在低溫性能方面，超鈉F1在-20℃的極低溫環境下，依舊能保持近90%的電池容量；強大的倍率性能支持快充，充電時間可節省15%以上。此外，超納F1的循環壽命是鉛酸電池的2-7倍，耐用性能也相當出色。
3月17日，“鈉領未來 2023雅迪‧華宇鈉電發布會”在杭州拉開帷幕，雅迪科技集團與旗下華宇新能源科技公司聯合宣布，成立現階段以鈉離子電池為主要業務的華宇鈉電新公司。活動中，雙方還聯合發布了華宇的第一代鈉離子電池——“極鈉1號”及其配套整車——雅迪極鈉S9。“極鈉1號”具備10分鐘快充80%電量，可持續3C大電流高倍率放電，在-10度以上無明顯容量衰減的性能。
近日，內蒙古多倫縣召開了方寸新能源（多倫）有限公司5GWh鈉離子電池項目推進會。據了解，敦煌方寸新能源有限公司5GWh鈉離子電池項目（一期）落地甘肅省酒泉市敦煌市。項目總投資約20億元，分二期建設，一期2GWh在2023年08月建成投產，二期3GWh在2024年05月份建成投產。
4月8日，浙江青鈉科技有限公司年產10GWh鈉離子大圓柱電池建設項目在長三角（湖州）產業合作區開工。該項目總投資20億元，一期新建5GWH鈉離子電池生產線，達產后預計可實現年產值30億元，利潤3.2億元，稅收1.6億元。該項目中試線也于當天投用，首款0.1GWh鈉離子大圓柱電池中試產品下線。
立方新能源消息，4月，公司圓柱型鈉離子電池量產出貨。據悉，此次出貨的圓柱型鈉離子電池主要應用于二輪車。具備能量密度高，安全性能好、循環壽命長、低溫性能優異等特點，適用于基站儲能、備用電源、便攜式電源、二輪車/三輪車等領域。
可以預見，隨著越來越多玩家的加入，未來的鈉離子電池市場將更加激烈，要想脫穎而出，還需要參與企業提高自身實力和技術水平！
(責任編輯：子蕊)
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