電池回收是一項關鍵的環(huán)保措施，旨在減少廢舊電池對環(huán)境和健康造成的負面影響，并回收其中包含的高價值的材料。

隨著可再生能源和電動汽車的普及，電池需求不斷增長。這意味著電池回收將變得越來越重要，同時也將更有利于資源的可持續(xù)利用和環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展。

近些年，我國推出了多個相關法規(guī)和政策來推動電池回收的發(fā)展，各地也相繼有大的投資的電池回收項目落地。

讓我們一起來看看近段時間電池回收行業(yè)的一些動態(tài)，電池回收利用管理辦法在持續(xù)完善，各種回收渠道布局正逐步推進。

一、新能源汽車動力電池回收利用座談會

工信部節(jié)能與綜合利用司在近日浙江衢州組織召開新能源汽車動力電池回收利用座談會。會議圍繞新能源汽車動力蓄電池回收利用管理辦法，以及歐盟《電池與廢電池法》對產(chǎn)業(yè)可能造成的影響等進行了討論。下一步，節(jié)能司將抓緊制定回收利用管理辦法，細化各方責任要求；加大綜合利用先進技術(shù)推廣力度，以技術(shù)創(chuàng)新帶動產(chǎn)業(yè)升級；宣傳推廣典型經(jīng)驗做法，培育壯大骨干企業(yè)，提高動力電池回收利用水平。

據(jù)了解，我國現(xiàn)行的動力電池回收規(guī)范是2018年8月開始執(zhí)行的《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》。而近年來我國的新能源車市場已經(jīng)有了大變化，因此對動力電池的回收細化管理就顯得更為緊迫。在工信部發(fā)布的《2023年規(guī)章制定工作計劃》中，《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理辦法》屬于需要在年內(nèi)完成起草并適時提請審議的項目。

二、吉銳科技IPO獲受理，募投鋰電循環(huán)新項目

5月8日，贛州吉銳新能源科技股份有限公司（簡稱“吉銳科技”）創(chuàng)業(yè)板IPO獲受理。吉銳科技深耕新能源鋰電池循環(huán)利用領域，專業(yè)從事廢舊鋰電池正極材料回收利用及鋰電池材料的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售與加工服務，主要產(chǎn)品包括電池級碳酸鋰、磷酸鐵、鎳/鈷/錳鹽等，主要用于制造鋰電池正極材料的原料，最終應用于新能源汽車、儲能、消費電子等領域。公司為廢舊電池綜合利用第四批白名單企業(yè)，合作伙伴包括國軒高科、廈鎢新能、當升科技、容百科技、華友鈷業(yè)、比亞迪、格林美等。

據(jù)悉，此次吉銳科技募投的為年處理30萬噸鋰電池循環(huán)綜合利用項目（一期11萬噸磷酸鐵鋰）、鋰離子電池材料循環(huán)制造研發(fā)技術(shù)中心項目。

三、中國誠通生態(tài)與威馬汽車在京簽署《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》

為共同推進鋰電池供應與回收、車電分離與電池銀行等全新商業(yè)模式，中國誠通生態(tài)有限公司與威馬汽車集團有限公司日前在北京簽署《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》。資料顯示，車電分離與電池銀行是解決新能源汽車終端用戶痛點的全新模式，具備降低終端用戶購車成本、縮短充電時間、改善電池安全及延長電池壽命、提升電池殘值等優(yōu)勢。誠通生態(tài)聚焦發(fā)展鋰電池循環(huán)利用業(yè)務、生態(tài)環(huán)保業(yè)務，致力于打造現(xiàn)代循環(huán)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)生態(tài)原創(chuàng)技術(shù)策源地和產(chǎn)業(yè)鏈鏈長。威馬汽車始終堅持正向研發(fā)，聚焦主流市場，致力于為用戶提供安全、舒適便捷的出行解決方案，與誠通生態(tài)的戰(zhàn)略合作將進一步推進威馬汽車愿景的落地。雙方將發(fā)揮各自金融資本和電池管理技術(shù)優(yōu)勢，共同推進電池銀行項目，合力打造鋰電新能源“第三極”。

未來，預計電池回收行業(yè)將進一步發(fā)展，將出現(xiàn)更多的回收設施與回收網(wǎng)絡，以滿足不斷增長的電池回收需求。此外，可能還會出現(xiàn)更多的研究和創(chuàng)新，以開發(fā)新的回收技術(shù)和方法，應對不同類型的動力電池。同時，政府也將進一步加強電池回收相關的法律法規(guī)，以推動電池回收的普及和規(guī)范化。