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聚焦 | 碳酸鋰價格波動對電池回收行業有哪些影響?
時間:2023-09-08 21:02來源:電池聯盟 作者:子蕊
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01
碳酸鋰價格“過山車”
2022年11月中旬，碳酸鋰價格一度逼近60萬元/噸大關。不過，今年上半年，碳酸鋰價格呈現“過山車式”的波動：
年初以來價格一路下跌，4月下旬，已跌破18萬元/噸；4月末，碳酸鋰價格有所上漲，曾快速上漲至30萬元/噸以上；5月價格上漲最為明顯，而6月則出現了緩慢增長。有機構測算，今年上半年電池級碳酸鋰均價為33.2萬元/噸。而去年電池級碳酸鋰均價為44.5萬元/噸；7月、8月碳酸鋰價格保持下行走勢。
9月8日，上海鋼聯發布數據顯示，當日電池級碳酸鋰跌3000元/噸，均價報19.85萬元/噸。
數據顯示，拉長時間線來看，電池級碳酸鋰自2023年6月25日以31.5萬元/噸開啟本輪價格回調以來，已累計下滑36.03%。這種過山車式的價格變化，充分反映出產業鏈的供需關系不平衡。
對于碳酸鋰價格未來的走勢，在今年6月9日舉辦的2023世界動力電池大會上，全國政協常委、經濟委員會副主任苗圩提到，今年碳酸鋰價格大概率會保持在15萬-20萬元一噸，未來動力電池仍需進一步降低成本，應繼續加強電池上游材料保供穩價工作。
值得注意的是，為規范碳酸鋰價格，推進鋰資源市場建設，7月21日上午，碳酸鋰期貨在廣期所掛牌交易。碳酸鋰期貨的上市，在引入更加參與者的同時，可以更準確地反映出市場的未來趨勢，讓期貨價格更加權威和透明。
02
碳酸鋰價格對電池回收的影響
動力電池回收，是指從廢棄的電動車輛和其他設備中回收和處理用過的動力電池，目的是回收電池中的有價值和有害的材料，使它們重新利用。碳酸鋰占動力電池成本的約35%，其價格的變化，對于電池回收有哪些影響呢？
第一，政府或加快出臺一些政策來鼓勵電池回收領域，吸引更多的投資者進入電池回收行業，增加行業競爭力。如目前工信部正研究制定新能源汽車動力蓄電池回收利用管理辦法，不斷完善回收利用體系。
據悉，近年來，工信部大力支持動力電池回收，陸續出臺《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》等政策文件，發布了動力電池產品規格尺寸、編碼規則、拆解規范、余能檢測等國家標準。
第二，隨著越來越多企業的參與和項目的投產，電池回收行業迎來新的發展機遇，這意味著越來越多廢舊電池會被回收，對于降低資源浪費、解決環境污染意義重大。
9月6日上午，蜀礦環鋰公司10萬噸/年廢舊鋰電池回收利用項目一期在射洪市鋰電產業園正式投產。該項目是四川首家全流程電池回收利用項目，分三期實施，主要產品為電池級硫酸鎳、電池級硫酸鈷、電池級硫酸錳和電池級碳酸鋰。該項目的投產將極大地保障鋰電池上游原材料—鋰鎳鈷“新三樣”的持續供應，助力四川動力電池產業形成鏈條，并為該公司打造“資源再生－電池材料－產品應用”的鋰電池循環產業鏈做出重要貢獻。
第三，推動更多低成本有電池回收技術的研發。近期，新加坡南洋理工大學的科學家們發明了一種從報廢的太陽能電池板中回收高純度硅的有效方法，用于生產鋰離子電池，這有助于滿足全球對電動汽車日益增長的需求。
安達科技也在近期回答投資者提問時表示，公司廢舊電池回收業務的研發工作一直在進行，產業化的進程將根據研發以及工藝定型情況開展。
具體來看，碳酸鋰價格的上漲可能會導致電池回收需求的減少，消費者可能會選擇購買價格更低的電池，或對電池回收企業的銷售產生影響。
還會導致電池回收企業的成本增加，可能會降低他們的盈利能力，導致電池回收企業的利潤減少。
甚至有的電池回收企業為了降低成本，使用不安全或低質量的原材料進行回收，這可能會對消費者的安全產生威脅。
碳酸鋰價格的下跌，會加速淘汰一些中小企業，促進產業整合，產業鏈企業則面臨著利潤下降、庫存積壓等風險。
總之，碳酸鋰價格的變動，將給電池回收領域帶來機會和活力的同時，也給相關企業帶來一定的壓力，這將督促他們不斷提高自身實力及技術水平。
有機構預計，隨著工藝的不斷改進，回收率的不斷提升，行業的逐步規范，市場上可供回收的廢舊電池量的不斷增加，鋰離子電池回收的經濟效益將逐步改善，并且回收拆解和梯次利用行業的規模化發展對鋰離子電池成本的降低的影響將越來越明顯。
在此背景下，由中國電池工業協會主辦、電池聯盟承辦的“第十二屆退役動力電池高值化循環利用發展高峰論壇”，將于2023年9月16-17日在廣東深圳召開。
此次會議將邀請多位行業著名專家、知名企業高管、渠道商、廠商等專業人士，通過主題報告、圓桌會議、動力電池回收拆解技術報告發布、產業分享、企業參觀等形式助力退役動力電池回收企業的資源化、高效化、綠色化發展，同時提高企業盈利能力，實現動力電池回收行業全產業鏈互利共贏。期待您的參與。
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