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1月4日上午，2024年徐州市重大產(chǎn)業(yè)項目建設(shè)啟動會暨比亞迪（徐州）鈉離子電池項目開工活動在徐州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)舉行。

據(jù)了解，比亞迪（徐州）鈉離子電池項目總投資100億元，主要生產(chǎn)鈉離子電池電芯以及PACK等相關(guān)配套產(chǎn)品，計劃年產(chǎn)能30GWh。

 

該項目建成投產(chǎn)后，將為項目所在的徐州經(jīng)開區(qū)打造千億級綠色低碳產(chǎn)業(yè)集群，為徐州建設(shè)新型能源體系示范城市注入新的強(qiáng)勁動能。

 

與徐州再度合作

 

近年來，徐州積極構(gòu)建“343”創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)集群，綠色低碳能源產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，先后獲批“國家級新能源特色產(chǎn)業(yè)基地”“國家新能源示范城市”等稱號。
 

在去年12月8日舉辦的江蘇省新型能源體系示范啟動暨徐州市綠色低碳能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展推進(jìn)大會上，首次發(fā)布了《徐州市新型能源體系中長期發(fā)展規(guī)劃（2023-2030 年）》。該《規(guī)劃》是全國首個設(shè)區(qū)市級新型能源體系發(fā)展規(guī)劃，統(tǒng)籌資源稟賦、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、人口分布等各類因素，編排了總投資2939億元的163個能源領(lǐng)域重大項目，確定了徐州將率先建設(shè)新型能源體系示范城市，打造新型能源體系建設(shè)的全國樣板這一戰(zhàn)略定位，提出了“一核三區(qū)三帶”的總體布局。
 

而比亞迪（徐州）鈉離子電池項目是比亞迪在徐州的又一重大布局。
 

2022年11月11日，徐州舉行第25屆投資洽談會綜合投資推介會，會上共簽約了43個項目，其中比亞迪弗迪動力電池生產(chǎn)基地項目確定正式落地徐州經(jīng)開區(qū)。據(jù)悉，該項目規(guī)劃投資100億元。而此前的2022年11月8日，比亞迪已與徐州市政府正式簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，同時弗迪電池也與徐工集團(tuán)簽訂合資協(xié)議。
 

2023年11月18日，徐州市委書記宋樂偉、比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福見證淮海控股集團(tuán)與弗迪電池簽約百億鈉離子電池項目。
 

淮海控股集團(tuán)與弗迪電池有限公司簽約的鈉離子電池項目計劃總投資100億元、年產(chǎn)能30GWh，將打造全球最大的微型車鈉電系統(tǒng)配套商。
 

目前，該項目31 萬平方米廠房及宿舍樓已全部封頂，機(jī)電安裝和裝修工程施工全面展開，去年12 月中下旬生產(chǎn)設(shè)備進(jìn)場安裝調(diào)試，今年3月上旬進(jìn)行試生產(chǎn)。

 

進(jìn)軍鈉電領(lǐng)域

 

近年來，憑借資源豐富、成本低、安全等優(yōu)勢，鈉離子電池受到市場追捧。寧德時代、孚能科技、蜂巢能源等電池龍頭企業(yè)都已涉足該領(lǐng)域。

 

那么，比亞迪在鈉電領(lǐng)域有哪些看法和成果？未來又有什么規(guī)劃呢？

 

去年7月14日，在第二屆鈉離子電池產(chǎn)業(yè)鏈與標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展論壇上，比亞迪儲能及新型電池事業(yè)部總經(jīng)理尹小強(qiáng)表示，目前比亞迪已具備150Ah刀片鈉電芯的生產(chǎn)能力，20MWh“鈉電魔方柜系統(tǒng)”在南寧青秀工業(yè)園已投入試運行。

 

尹小強(qiáng)在《儲能風(fēng)起，鈉電將至》報告中指出，聚陰離子體系鈉離子電池具有循環(huán)壽命長、成本低、安全性高等優(yōu)勢，適用于大型儲能領(lǐng)域。層狀氧化物體系鈉離子電池則具有能量密度較高、成本較低、快充、低溫性能強(qiáng)等優(yōu)勢，適用于對續(xù)航里程要求較低的A00級或A0級乘用車、兩輪車等領(lǐng)域。

 

在鈉電正極材料開發(fā)規(guī)劃方面，比亞迪目前層狀氧化物材料的能量密度達(dá)到140Wh/kg，循環(huán)次數(shù)達(dá)到3600次；到2023年底聚陰離子材料的能量密度達(dá)到110Wh/kg，循環(huán)次數(shù)達(dá)到6000次；2024年預(yù)計層狀氧化物能量密度達(dá)到160Wh/kg，循環(huán)次數(shù)達(dá)到4500次，聚陰離子的能量密度達(dá)到130Wh/kg，循環(huán)次數(shù)達(dá)到8000次；2025年預(yù)計層狀氧化物能量密度達(dá)到180Wh/kg，循環(huán)次數(shù)達(dá)到6000次，聚陰離子的能量密度達(dá)到150Wh/kg，循環(huán)次數(shù)達(dá)到10000次。

 

尹小強(qiáng)認(rèn)為，2024年對于鈉離子電池會迎來一個非常好的拐點，鈉電成本會低于鋰電成本，尤其在儲能應(yīng)用上，2025年希望有更大幅度的成本下降。

 

有機(jī)構(gòu)預(yù)計，2025年國內(nèi)鈉離子電池需求有望達(dá)到32.9GWh，對應(yīng)市場空間約203.7億元；預(yù)計2027年國內(nèi)需求有望達(dá)到137.3GWh，對應(yīng)市場空間約824億元。

 

值得注意的是，1月5日，鈉離子電池迎來了屬于自己的“高光時刻”，來自中國的新能源汽車品牌江淮釔為在安徽安慶正式向用戶批量交付全球首款鈉電池車，標(biāo)志著鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化邁出最重要的一步。

 

據(jù)悉，此次交付的鈉電版花仙子搭載的由中科海鈉供應(yīng)的32140鈉離子圓柱電芯，該款電芯單體容量12Ah，能量密度≥140Wh/kg，采用銅基層狀氧化物+硬碳的技術(shù)路線，具備安全性高、能量密度高、低溫性能好、循環(huán)壽命長等優(yōu)勢。