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1月22日，針對美國國防部禁止采購六家中企電池一事，國軒高科回應稱：該禁令主要針對美國國防部的核心電池供應，對國防部軍事方面電池采購進行了限制，對民間的商業合作沒有影響，公司未向美國國防部軍方供貨且無相關合作計劃，因此對公司沒有任何影響。

 

有業內人士分析，《2024財年國防授權法案》主要限制的是軍用采購，并非針對特定公司，而且普通商業采購不受影響。寧德時代、比亞迪等企業的電池產品本身并不會直接向國外軍事部門出售，再加上這些企業在電池領域已實現全球化多元化布局，因此，這項禁令并不會對這些企業的銷售帶來直接影響。

 

禁令將于2027年10月生效

 

據彭博社等媒體1月20日報道，美國國會已禁止五角大樓采購寧德時代、比亞迪、遠景能源、億緯鋰能、國軒高科、海辰儲能等的6家中國企業生產的電池。報道聲稱，這是美國會試圖進一步推動五角大樓供應鏈與中國“脫鉤”。

 

據悉，去年12月14日，美國參眾兩院通過了《2024財年國防授權法案》。當月22日，美國總統拜登簽署該法案。

 

在去年12月26日舉行的中國外交部例行記者會上，發言人毛寧曾就《2024財年國防授權法案》包含涉華消極條款的問題回應稱，該法案渲染中國威脅，打壓中國企業，限制中美正常經貿往來和人文交流，不符合任何一方利益。美方應摒棄冷戰思維和意識形態偏見，為中美經貿等各領域合作創造良好環境。

 

該禁令將于2027年10月生效，但禁令并不適用于福特汽車等公司的商業采購。

 

中國占據全球動力電池主體地位

 

目前，在全球前十大動力電池供應商中，中國電池企業占了大多數。根據1月9日韓國知名研究機構SNE Research公布的全球動力電池市場的新一輪統計數據，2023年1-11月，全球登記的電動汽車（EV、PHEV、HEV）電池裝車量約為624.4GWh，比2022年同期增長41.8%。從全球動力電池裝機量前十名企業來看，中國企業依然占據六席，分別為寧德時代、比亞迪、中創新航、國軒高科、億緯鋰能、孚能科技。六家中國電池企業市占率達63.7%，寧德時代和比亞迪市占率之和過半達53.1%。

 

彭博社稱，中國企業在電動汽車制造中發揮的作用正引起部分美國政客的關注。去年12月，美國共和黨參議員特德·克魯茲和馬爾科·盧比奧曾致信國防部長奧斯汀，聲稱使用中國企業制造的電池會增加“安全風險”。

 

此外，去年12月1日，美國政府明確《通脹削減法》細則，宣布從2024年開始，使用中國生產的電池組件的電動汽車將不再享有稅收抵免。而對于使用“美國制造”動力電池的新能源汽車，將給予每輛車最高7500美元的稅收抵免。

 

資料顯示，美國的新能源汽車銷量僅次于中國和歐洲，排名全球第三。而相比歐洲，中國最大的鋰電池出口目的地美國，數據顯示，去年前11個月，中國向美國出口鋰電池867.5億元，約占該產品同期出口總額的20%。

 

6家中國電池企業的美國布局

 

綠研院注意到，上述六家電池企業中，有的已在或準備在美國進行投資，還有的不準備進軍該國。

 

寧德時代

 

寧德時代并未在美國直接投資設廠，而是與福特汽車合作在當地建設電池工廠。去年2月，福特汽車表示將于2026年在密歇根州的馬歇爾開設一家價值35億美元的電池廠。福特將擁有密歇根BlueOval電池園區，并將使用中國寧德時代的技術。該工廠的年產能為35GWh的磷酸鐵鋰電池，足以為約40萬輛電動汽車提供動力。

 

比亞迪

 

據澎湃新聞去年6月13日援引彭博社報道，比亞迪執行副總裁李柯在接受采訪時指出，美國的新氣候法案《通脹削減法案》或將適得其反，最終將導致美國消費者為電動汽車支付更高的成本。

 

負責比亞迪的海外擴張業務的李柯希望探討公司在墨西哥、智利和泰國等市場的增長戰略，在被問及美國市場時，李柯直言“美國市場目前不在我們的考慮范圍之內”。

 

遠景能源

 

遠景科技集團由旗下智能風電和儲能技術公司遠景能源、動力電池企業遠景動力、智能物聯網企業遠景智能三大主要業務板塊組成。其中，2022年8月，遠景動力在肯塔基州博靈格林市一座價值20億美元的電池廠破土動工，產能為30GWh，到2027年每年可供應30萬輛電動汽車。

 

2023年6月，遠景動力在南卡羅來納州佛羅倫薩附近破土動工，耗資8.1億美元，將為寶馬的美國裝配廠提供圓柱形電池單元。從2026年開始，遠景動力將生產寶馬的第六代圓柱形電池單元，并在寶馬位于南卡羅來納州斯帕坦堡約200英里處的工廠組裝成成品電池組。

 

億緯鋰能

 

去年9月，億緯鋰能公告，全資孫公司億緯美國擬與Electrified Power、Daimler Truck和PACCAR擬共同出資在美國設立合資公司，由合資公司投資建設電池產能，合資公司各股東出資上限合計為26.4億美元，合資公司生產的電池主要應用于指定的北美商用車領域。

 

國軒高科

 

去年10月25日，國軒高科表示，公司擬在美國密歇根州建設電池材料項目，并委托公司全資子公司 Gotion, Inc.（簡稱“美國國軒”）與密歇根州政府及其他第三方合作伙伴共同簽署相關協議。

 

項目計劃投資總金額23.64億美元，資金來源為與第三方戰略投資者合作共同投資。建設周期是擬自項目開工之日起至2031年12月31日。截止公告發布日，公司已完成相關項目建設用地的購買合同簽約。

 

海辰儲能

 

去年以來，海辰儲能加快在美國的布局：2023年4月，海辰儲能與阿特斯儲能共同簽署戰略采購合作協議，協議內容包括針對阿特斯儲能北美儲能項目，簽署1.4GWh儲能電池采購訂單，以及達成未來三年4.2GWh儲能電池采購合作意向。

 

6月，海辰儲能與來自美國的全球儲能系統集成商Powin, LLC. （Powin）正式達成框架采購合作協議。據此協議內容，海辰儲能將首批交付1.5GWh先進儲能電池產品。同時，雙方確認持續擴大供需合作，共謀市場，并推動未來3.5GWh儲能電池規模采購計劃。

 

11月，海辰儲能與美國綜合儲能設施提供商Perfect Power LLC（簡稱Perfect Power）在海辰儲能廈門總部達成合作協議。根據協議，海辰儲能將為Perfect Power供應1GWh的先進儲能產品。

 

同在11月，海辰儲能宣布與美國儲能技術提供商和系統集成商FlexGen達成合作協議。根據協議，海辰儲能將為FlexGen供應10GWh的先進儲能產品；同時，其將支持FlexGen能源管理系統（EMS）用于總容量為15GWh的項目。

 

近日，海辰儲能與Powin在重慶制造基地正式簽署5GWh儲能電池框架采購合作協議。未來三年，海辰儲能將基于自主研發的300Ah電力儲能專用電池產品，向Powin提供商定的儲能容量。

 

美國當地發展動力電池

 

與此同時，美國當地政府正在大力發展動力電池，并吸引中國企業參與。當地時間1月16日，密西西比州馬歇爾縣官員表示，該縣Chickasaw工業園區將建設一家大型電動汽車電池工廠，計劃投資19億美元，占地500英畝（約合202.34公頃）。

 

美國當地網站1月18日報道，為了生產商用卡車動力電池，有四家企業準備斥資19億美元在密西西比州建造一家工廠，其中包括一家總部在中國的科技企業，目前項目正等待議會批準以獲取補貼資金。密西西比州共和黨籍州長泰特·里維斯里維斯要求立法機構撥出約3.5億美元的州激勵資金，吸引這些公司將項目選址定在該州馬歇爾縣。

 

有專家提醒，對于美國的投資，中國電池企業還要謹慎而行，尤其是注意市場風險和政治風險。