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兩巨頭攜手在印度生產鋰電池！
時間:2024-04-03 09:40來源:綠研院 作者:子蕊
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3月31日，印度石油公司宣布同松下集團旗下松下能源達成協議，將組建一家合資企業在印度生產鋰離子電池，為滿足當地不斷增長的需求做準備。
印度石油公司表示，這些電池將用于電動兩輪和三輪車。且兩家公司正開展一項利用電池技術促進向清潔能源過渡的可行性研究。雙方于今年1月就鋰離子電池達成了初步共識。
其實早在去年7月，就有印度當地媒體報道，日本松下的代表團已與印度政府高級官員進行了會談，考慮在印度建設一座電池制造工廠。新的電池工廠或將建設20GWh的產能，若以每輛電動汽車配備50千瓦時的電池包計算，這將滿足40萬輛電動汽車。
比亞迪等也落子印度
其實，自2023年以來，已有多家企業進軍印度電池市場：
去年7月，海外媒體報道稱，比亞迪已經與印度基建巨頭Megha一起向監管機構提交了一份價值10億美元（約合72.36億元人民幣）的投資計劃，擬在印度組建合資企業，生產電動車和電池。
去年9月，據外媒報道，特斯拉計劃在印度建設一家電動汽車工廠的同時，也正考慮在印度建設一家電池儲能工廠，并且已向印度政府提交了一份提案。
據路透社報道，今年1月6日，越南電動汽車制造商VinFast簽署了一項協議，計劃在印度建立第一家制造工廠，以進入全球第三大汽車市場。根據一份聯合聲明，VinFast和印度南部的泰米爾納德邦（Tamil Nadu）將共同努力，推動一項投資高達20億美元（約合144.72億元人民幣）的項目，該項目的電動汽車和電池制造廠預計將于今年開始建設。
印度電池市場潛力巨大
巨頭們之所以看好在印度的投資，與當地對于電動汽車電池的巨大需求有著極大關系：
據統計，2023年，電動汽車僅占印度汽車銷量的2%左右，但印度政府的目標是到2030年達到30%，并正在制定一項吸引電動汽車制造商的計劃。
有數據顯示，2023年印度進口鋰離子電池總金額達到33.2億美元（約合240.23億元人民幣），合計10.3億只鋰離子電池。該年印度市場進口的鋰離子電池90%以上來自于中國，其次為韓國和越南。
EVTank發布的《印度鋰離子電池進口市場年度研究報告(2023年)》顯示，2023年出口到印度的鋰離子電池前十企業主要包括國軒高科、韓國LGES、ATL、欣旺達、韓國三星SDI、比克電池、日本松下、橫店東磁和億緯鋰能等，其中國軒高科和韓國LGES在印度鋰離子電池進口市場中分別占據12.9%和11.4%的份額。
印度國家研究院與美國落基山研究所報告則指出，到2030年，印度的電池市場可能超過150億美元（約合1085.39億元人民幣），到2030年，在“加速情景”中印度的電池需求預計將上升到260GWh。
與此同時，印度也在加大對于電池產業的扶持：去年6月有消息稱，根據英國《金融時報》援引的一份提案顯示，印度政府正準備出臺一項數十億美元的新補貼計劃，向生產電網電池的企業提供補貼。
電動兩輪車、三輪車市場迎風口
中商產業研究院數據顯示，截至2023年末，我國兩輪電動車市場保有量已達4億輛。若以全國家庭戶數計算，每5戶家庭就擁有4輛左右電動車。中國自行車協會的最新數據顯示，2022年國內電動自行車產品累計銷量約5000萬輛。
值得注意的是，如今，越來越多的國內企業正在出海尋找電動商機，其中包括以兩輪、三輪車為主要市場的印度。如截至2023年底，江蘇省無錫市錫山區主要生產電動兩輪、三輪及低速四輪車，產業規模占全國三分之一。2023年1至11月，錫山區電動兩輪、三輪車、摩托車出口4億美元（約合28.94億元人民幣）。
電動兩輪車方便人們出行的同時，也存在極大的安全隱患。據國家消防救援局統計，2023年全國共接報電動兩輪車火災2.1萬起，相比2022年上升17.4%。2022 年全國共接報電動兩輪車火災1.8萬起，比2021年上升23.4%。
為此，今年2月，比亞迪旗下弗迪電池官方公眾號發文表示，將把乘用車的研發成果應用到兩輪車領域，加大兩輪車的研發投入，協同各方正能量，開發出能上樓的安全電池。
松下能源消息不斷
今年1月，松下能源宣布，其2170電池的改進版將于2024年或2025年在美國內華達州的制造廠開始生產。這一重要進展標志著松下在電動汽車電池技術領域的持續創新和領先地位。
據外媒消息，日本知名汽車制造商馬自達汽車與松下能源于近日共同宣布，雙方已正式簽署汽車電池供應協議。馬自達與松下能源在聯合聲明中表示，雙方將在適當的時機進一步披露關于圓柱形汽車鋰離子電池供應合作伙伴關系的具體細節。
此外，松下能源還透露，公司正在與日本另一汽車制造商斯巴魯進行談判，以建立單獨的合作伙伴關系，供應圓柱形汽車鋰離子電池。
(責任編輯：子蕊)
文章標簽：
鋰電池
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