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6月7日，正當(dāng)大家關(guān)注高考這一熱點時，金馬股份在深交所舉行“重組更名儀式”，正式更名為“眾泰汽車”。

早在2016年10月11日金馬股份公告重組方案，擬以發(fā)行股份購買資產(chǎn)的方式購買永康眾泰汽車有限公司100%股權(quán)，交易作價116億。2017年3月1日，中國證監(jiān)會并購重組審核委員會對該方案予以有條件通過，2017年4月6日獲得中國證監(jiān)會的核準(zhǔn)批復(fù)。

商業(yè)巨頭上市公司黃山金馬股份有限公司(000980)以高達116億元的天價收購眾泰，比吉利汽車收購沃爾沃的90億高出26億，一個國產(chǎn)車品牌竟然比以豪華著稱的沃爾沃還貴，厲害了！是不是難以置信?

2016年，我國汽車市場進入發(fā)展快車道，多數(shù)車企以優(yōu)異的成績刷新了銷量紀(jì)錄。其中一直被詬病“山寨”的眾泰汽車，近兩年來通過其“酷似”豪車的外觀設(shè)計，也取得了不俗的銷量業(yè)績。

根據(jù)眾泰汽車官方發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)顯示，2016年全年眾泰汽車銷量達到33.2萬輛，同比增長50%。正是通過這一張成績單，才使眾泰汽車成功擠入了我國汽車自主品牌銷量前十名。

眾泰的名氣業(yè)界無人不知，而對上市公司黃山金馬股份有限公司了解的可能并不多。

黃山金馬股份有限公司系一家民營上市公司。股票名稱金馬股份，代碼000980目前已形成了以汽車關(guān)鍵零部件(含汽車車身、汽車和摩托車儀表、電器等)、電機、電動自行車、防盜門為主業(yè)的產(chǎn)品多元化、支柱產(chǎn)品規(guī)模化格局，是國內(nèi)最大的車用儀表生產(chǎn)企業(yè)之一。汽車車身的年生產(chǎn)能力達到了15萬臺，汽車和摩托車儀表的年生產(chǎn)能力已達250萬臺(套)；防盜門年生產(chǎn)能力可達40萬樘。產(chǎn)品在國內(nèi)有較高的市場占有率。

不差錢的金馬收購眾泰后將會拓寬整個業(yè)務(wù)群，不僅僅包括汽車制造、銷售和售后，還將包括汽車系統(tǒng)、零部件、儀表控制系統(tǒng)的研發(fā)和生產(chǎn)、使用，并且一下拿出20億來研發(fā)新能源車型。厲害了！

雖然眾泰被冠以了“皮尺泰”的稱號，但金馬似乎很喜歡這個名稱，收購后股票名稱由金馬股份改成了眾泰汽車。公司名稱由“黃山金馬股份有限公司”變更為“安徽眾泰汽車股份有限公司”。

這好像是沒按套路出牌，按說金馬股份收購眾泰，金馬的名會保留而不會用眾泰，難道說金馬看上的是眾泰山寨的名聲了？

正如美國現(xiàn)任總統(tǒng)在以前經(jīng)商中常說的：好名聲比壞名聲要好，壞名聲比沒有名聲要好。

對外公開資料是這樣說的，上市公司將轉(zhuǎn)型邁入汽車整車制造業(yè)，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級。

在公司名稱及證券簡稱變更原因說明中，金馬股份表示，為適應(yīng)公司主營業(yè)務(wù)調(diào)整以及配合公司戰(zhàn)略規(guī)劃，滿足公司經(jīng)營發(fā)展的需要，進一步突出公司主業(yè)，提升公司品牌價值，促進公司市場開拓，公司決定變更公司名稱及證券簡稱。

其實真實的情況就是金馬和眾泰本來就是一家，整個就是一家族企業(yè)。

公開資料顯示，站在金馬股份背后的是應(yīng)建仁與其妻徐美兒。1996年12月，應(yīng)建仁與其妻徐美兒共同出資組建浙江鐵牛實業(yè)有限公司，主要經(jīng)營汽車配件、鈑金件等。應(yīng)建仁夫婦分別持有鐵牛集團90%和10%。2003年，鐵牛集團控股金馬股份，鐵牛集團持有金馬集團90%的股份。因此，金馬股份的實際控制人是應(yīng)建仁與其妻徐美兒。

而在2016年6月之前，眾泰汽車的第一大股東是眾泰現(xiàn)任董事長金哲勇，他另外一重身份是應(yīng)氏夫婦的外甥。

證監(jiān)會曾質(zhì)疑116億元高估值的合理性，橫向?qū)Ρ群罂赡芨�清晰，比如吉利汽車�?dāng)年收購沃爾沃僅耗資18億美元。而從品牌、技術(shù)儲備及資產(chǎn)規(guī)模上看，沃爾沃都遠超眾泰，且靠高度關(guān)聯(lián)國際品牌的眾泰汽車，發(fā)展前景也并不為行業(yè)看好，更是受到了外界的廣泛質(zhì)疑。

這場持續(xù)一年多的非正常并購似乎并不被看好，有專業(yè)人士稱，金馬股份收購眾泰汽車更像是一場自我抬高身價的家族游戲，同時站在眾泰汽車背后的應(yīng)氏夫婦也不在乎汽車本身的發(fā)展，而是打算利用眾泰汽車的主營業(yè)務(wù)參與到新能源產(chǎn)業(yè)的資本游戲中。

受此消息影響6月7日的眾泰汽車一度高開4個多點，隨后在整個大盤飆漲的情況下，收盤反而還下跌-0.59%，6月8日的眾泰汽車低開2個來點開盤，而且一直在均線下弱勢盤跌，收盤時下跌了-3.06%；看來機構(gòu)和股民還是明白人，并不看好這次的并購。