帶著今年一季度創下的“史上最佳”出色成績單和多款重磅車型，奔馳品牌“傲嬌”地亮相2018北京車展。

 

　　在剛剛過去的一季度，奔馳再次創造了歷史最佳業績。全球銷量突破59萬輛，其中中國市場依然成為“中堅力量”，以超過17.4萬輛（含Smart）的銷量和16%的同比增長繼續保持領先。

 

　　重磅車型全球首發 專為中國量身打造

 

　　按照計劃，今年奔馳將在中國市場陸續投放12款全新及該款車型。其中本屆北京車展完成全球首發的新一代長軸距C級車和全新長軸距A級轎車，成為最大亮點。

 

　　在4月25日的媒體發布會現場，戴姆勒股份公司董事會主席，梅賽德斯-奔馳汽車集團全球總裁蔡澈表示，2014年北京車展，梅賽德斯-奔馳長軸距C級轎車的問世，改變了該細分市場的格局，至今在中國市場奔馳C級轎車的用戶已經超過38萬名，從今年一季度的業績看，奔馳C級轎車依舊是細分市場的領跑者。本屆北京車展，在設計、舒適體驗和智能駕駛等方面實現全面升級的全新一代長軸距C級車的全球首發，將再次成為刷新該細分市場的標桿。

 

　　另一款全球首發車型——全新長軸距A級轎車，同樣以緊湊級高檔轎車中首款、也是目前惟一一款長軸距車型的優勢，在同級競品中樹立了新標桿。“為滿足中國客戶需求，軸距加長后，全新A級轎車的后排腿部空間比競品車型多出12厘米~16厘米，頗具空間競爭優勢。同時，配裝的全新 MBUX 智能人機交互系統，充分滿足目標消費群體對智能互聯技術的需求。”發布會現場，戴姆勒股份公司董事會成員、負責大中華區業務的唐仕凱說，“全新長軸距A級轎車將在中國實現本地化生產，這也將是奔馳專為中國市場開發的第三款長軸距車型，同時也將成為在北京奔馳實現生產的第五款車型。相信，全新長軸距A級轎車將成為奔馳在華業績可持續增長的又一契機。”

 

　　入股沃爾沃傳聞不屬實 肯定股比新政 暫無合資新計劃

 

　　年初，吉利入股戴姆勒后，戴姆勒可能入股沃爾沃、進而探求與吉利合作的傳聞不脛而走。對此，唐仕凱在接受記者專訪時回應稱：“戴姆勒入股、認購沃爾沃的傳聞并不屬實。關于與吉利的相關合作，目前尚無具體計劃。”
 

 

 

　　對汽車行業外資股比將分階段、分領域全面放開的新政，唐仕凱表示，這是中國改革開放40年來，收獲成績和成果所產生的正面影響。也是中國改革開放、合資合作進入到“新時代、新階段”的必然結果。外資股比的全面放開，對戴姆勒的在華業務將產生哪些影響？對此，唐仕凱表示，，傳統乘用車領域的外資股比將在2022年全面放開，目前，戴姆勒很滿意與在華合作伙伴們的合作，在此領域暫無合資合作新計劃。

 

　　明年EQ首款電動車型在華國產計劃不變

 

　　通過傳統燃油車的不斷導入以及針對中國消費者需求進行的改進、升級，以及新能源計劃的逐步落地，奔馳正在嘗試著以“油、電”并舉的方式，保持在華業績的可持續健康狀態。

 

　　去年，奔馳公布了自己的電氣化戰略：到2022年，旗下所有車型實現電氣化。對于全球最大的新能源汽車市場，中國新能源汽車市場的潛力無疑也是最大的。

 

　　面對各路“勢力”紛紛聚焦中國市場，發布、推進、實施各自的新能源汽車戰略、抓緊布局、搶占份額，在華“順風順水”的奔馳也并沒有放松。“包括與比亞迪的合作，還有明年EQ旗下的首款電動SUV的在華國產，我們在中國市場的新能源汽車計劃始終在有條不紊推進。”唐仕凱說，“包括已經與北汽集團共同宣布的，將投入119億元人民幣在北京建設第二個奔馳生產基地，在提高產能的同時，也為未來純電動汽車的生產打下基礎。”