在《Automotive News》報(bào)道中,李書福認(rèn)為入股戴姆勒是一次正常的商業(yè)投資,出于商業(yè)分析的商業(yè)決策,沒有什么大驚小怪的。“在21世紀(jì),全球汽車產(chǎn)業(yè)面臨著巨大的技術(shù)進(jìn)步的機(jī)遇,但同時(shí)也面臨著汽車產(chǎn)業(yè)之外的挑戰(zhàn)。如果汽車企業(yè)單打獨(dú)斗或許很難打贏這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)。”李書福在上述書面回應(yīng)中稱。
而在談及未來(lái)入股戴姆勒最大的挑戰(zhàn)時(shí),李書福表示未來(lái)不會(huì)再擴(kuò)大對(duì)戴姆勒的投資,因?yàn)槲磥?lái)變化很快,需要分散投資,“并不清楚未來(lái)會(huì)給我們帶來(lái)什么。”深有危機(jī)感的李書福在最近幾年中,進(jìn)行了大量的未來(lái)投資布局。“變化是常態(tài),我喜歡迎接挑戰(zhàn),我對(duì)于汽車行業(yè)前沿的技術(shù)非常關(guān)注,這就包括自動(dòng)駕駛技術(shù)和飛行汽車。在過(guò)去兩年,吉利收購(gòu)Terrafugia這家美國(guó)公司就是為了實(shí)現(xiàn)汽車飛行的夢(mèng)想,而沃爾沃與優(yōu)步的合作是為了共同推進(jìn)自動(dòng)駕駛及汽車的發(fā)展。”
同時(shí),李書福表示任何交易都存在“潛在的風(fēng)險(xiǎn)”,當(dāng)我們期望中國(guó)企業(yè)走出去的時(shí)候,他們需要認(rèn)真評(píng)估國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的資源,“我聚焦于如何實(shí)現(xiàn)吉利持續(xù)發(fā)展其優(yōu)勢(shì),通過(guò)整合全球資源,從而變成一個(gè)植根中國(guó),面向世界的全球企業(yè),從而幫助中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在全球產(chǎn)業(yè)鏈中實(shí)現(xiàn)更大的價(jià)值。”
在國(guó)內(nèi)外,吉利入股戴姆勒也引發(fā)了不小的爭(zhēng)議。有不少外媒和戴姆勒高層,對(duì)于吉利入股戴姆勒的真實(shí)目的表現(xiàn)的戒心重重。有媒體報(bào)道稱,在剛結(jié)束不久的日內(nèi)瓦車展上,來(lái)自戴姆勒和沃爾沃的多位高管對(duì)其重要股東吉利汽車及李書福提出的通過(guò)收購(gòu)建立聯(lián)盟的計(jì)劃提出了質(zhì)疑,并提出“如何在不影響關(guān)鍵技術(shù)的獨(dú)立性和領(lǐng)導(dǎo)力的情況下,進(jìn)一步發(fā)揮資本的作用。”
戴姆勒CEO蔡澈則明確表示,對(duì)于吉利與戴姆勒能否達(dá)成任何行業(yè)性的聯(lián)盟,還取決于其在華的合作伙伴北汽集團(tuán)的態(tài)度。雖然暫時(shí)不知吉利與戴姆勒未來(lái)是否會(huì)合作,但顯然北汽不會(huì)輕易答應(yīng)將戴姆勒這個(gè)小伙伴“拱手相讓”。
相比國(guó)外環(huán)境的懷疑與質(zhì)問(wèn),不少國(guó)內(nèi)人士雖然心知此事的挑戰(zhàn)與風(fēng)險(xiǎn),但對(duì)李書福和吉利入股戴姆勒后在進(jìn)一步合作和發(fā)展方面,有不少期待。在最近一次由寰球汽車舉辦論壇活動(dòng)上,熟悉吉利汽車的清華大學(xué)中國(guó)與世界經(jīng)濟(jì)研究中心主任李稻葵則力挺李書福,“我愿意預(yù)測(cè),甚至如果我要有錢可以買股票,我愿意用我的錢去賭這個(gè)事情,這個(gè)投資將會(huì)是成功的”。
李稻葵基于吉利成功收購(gòu)沃爾沃,認(rèn)為吉利最終能夠成功收購(gòu)沃爾沃的關(guān)鍵在于,李書福抓住了核心問(wèn)題——對(duì)文化的整合。他認(rèn)為,并購(gòu)的成功與否并不資金的多少或是究竟占據(jù)了多少個(gè)董事會(huì)的席位,而在于文化能否實(shí)現(xiàn)真正的融合,雙方的理念和思想能否實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一。但同時(shí)。這也是吉利未來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)所在。
而在文化融合完成以后才可以開啟下一步合作。李稻葵認(rèn)為,有了與沃爾沃整合文化、解決問(wèn)題的一套辦法和經(jīng)驗(yàn)作為基礎(chǔ),這將成為李書福下一步與戴姆勒展開積極的溝通提供借鑒。
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