彌補新能源車短板，奇瑞加速混動產品布局
時間:2025-02-25 09:28來源:未知 作者:小劉
點擊:
次
在新能源汽車月銷量接近5萬輛之后，奇瑞汽車仍在繼續加速完善混動產品的布局。
2月下旬以來，奇瑞接連發布多款混動產品。2月22日，奇瑞風云T8上市，該車采用C-DM5.0混動系統，官方指導價10.39萬元—15.09萬元；2月23日，奇瑞旗下星途品牌推出攬月 C-DM 車型，起售價為23.99萬元；2月18日，星途星紀元ES增程版開啟預售，價格區間為16.28萬~21.98萬元。
2024年，奇瑞集團新能源汽車2024年銷量超58萬輛，同比增長232.7%，增速跑贏大盤。盡管奇瑞新能源汽車銷量實現快速增長，但比亞迪、吉利等頭部自主車企仍有明顯差距。此外，從奇瑞集團本身的銷量結構來看，其燃油汽車2024年銷量超過202萬輛，同比增長18.4%，仍是奇瑞集團的銷量支柱。
奇瑞汽車股份有限公司常務副總裁張國忠表示：“2025年奇瑞集團目標銷量增長再超行業10-20個百分點。”
但需要注意的是，目前國內燃油車市場處于持續萎縮當中。數典汽車銷量統計的數據顯示，2024年燃油車市場整體銷量1276.74萬輛，同比下降11%。要實現銷量目標，奇瑞新能源汽車需繼續保持快速增長，其中混動車型至關重要。
和純電汽車相比，混動汽車正呈現出更強的增長態勢。乘聯會數據顯示，2024年純電動汽車批發銷量為614.2萬輛，同比增長15.8%；插電式混動汽車銷量為206.8萬輛，同比增長90.7%，增程式混動汽車銷量為66.3萬輛，同比增長77.4%。
“混動車型結合了燃油車和電動車的優點，目前國內混動車型普遍有較長的純電續航里程，在大部分工況下可提供媲美純電車的行駛質感；但在電量不足時，插混車型不存在補能焦慮，同時得益于高效混動技術的普及，當前插混車型使用成本較燃油車大幅下降，這也是插混車型熱度高居不下的主要原因之一。”國內某車企管理層人士告訴第一財經記者，預計未來3~5年，純電、混動、燃油比例將達到 4:4:2。
除奇瑞汽車外，長安、吉利、小鵬、極氪、大眾、通用等車企均將在2025年繼續增強混動產品布局。
(本文來自第一財經)
(責任編輯：子蕊)
文章標簽：
免責聲明：本文僅代表作者個人觀點，與中國電池聯盟無關。其原創性以及文中陳述文字和內容未經本網證實，對本文以及其中全部或者部分內容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關內容。
凡本網注明 “來源：XXX（非中國電池聯盟）”的作品，均轉載自其它媒體，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。
如因作品內容、版權和其它問題需要同本網聯系的，請在一周內進行，以便我們及時處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@www.astra-soft.com
凡本網注明 “來源：XXX（非中國電池聯盟）”的作品，均轉載自其它媒體，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。
如因作品內容、版權和其它問題需要同本網聯系的，請在一周內進行，以便我們及時處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@www.astra-soft.com
猜你喜歡
-
寧德時代在廈門成立新能源科技公司，注冊資本5000萬
2025-02-20 17:29 -
格林美董事長許開華：新能源材料研發闖進“無人區”
2020-06-23 11:50 -
秦志東：福田電動化和氫能是互補的關系
2020-01-12 17:19 -
李斌：電池服務理念“Battery as a service”
2020-01-12 13:54 -
王傳福：比亞迪‘刀片電池’將于3月量產
2020-01-12 13:44 -
廣汽新能源總經理古惠南：新能源車補貼退坡是雙刃劍
2019-03-02 15:44 -
中國起停電池征服歐美車企的關鍵，不是價格和設備
2019-01-18 10:15 -
業內看銀隆新能源:一味堅守鈦酸鋰技術 恐怕挑戰較大
2018-11-16 09:46 -
李斌：代工是最大的產業創新 蔚來年內交付將達1萬輛
2018-10-30 09:54 -
凌云股份董事長趙延成：開拓汽車輕量化和新能源汽車新藍海市場
2018-10-26 09:56
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
專題
相關新聞
-
寧德時代在廈門成立新能源科技公司，注冊資本5000萬
2025-02-20 17:29 -
格林美董事長許開華：新能源材料研發闖進“無人區”
2020-06-23 11:50 -
秦志東：福田電動化和氫能是互補的關系
2020-01-12 17:19 -
李斌：電池服務理念“Battery as a service”
2020-01-12 13:54 -
王傳福：比亞迪‘刀片電池’將于3月量產
2020-01-12 13:44 -
廣汽新能源總經理古惠南：新能源車補貼退坡是雙刃劍
2019-03-02 15:44 -
中國起停電池征服歐美車企的關鍵，不是價格和設備
2019-01-18 10:15 -
業內看銀隆新能源:一味堅守鈦酸鋰技術 恐怕挑戰較大
2018-11-16 09:46
本月熱點
-
新能源汽車后市場爆發：萬億藍海背后的機遇與挑戰
2025-06-12 15:08 -
關于舉辦 2025 全球動力電池回收利用產業峰會暨第十三屆退役動力電池回收會議通知
2025-06-20 09:23 -
一圖讀懂 《電動汽車能量消耗量限值 第1部分：乘用車》（GB 36980.1—2025）
2025-06-13 13:30 -
歐盟 “電池護照” 7 月試行，格林美歐洲基地通過碳足跡認證，正極材料碳排放降 42%。
2025-06-27 08:40 -
華為數字能源發布全球首個構網型光儲解決方案
2025-06-12 08:58 -
固態電池 2027 量產元年：中企半固態技術領跑，日韓全固態沖刺下的全球格局重構
2025-07-02 08:52 -
寧德時代等在大連成立碳谷新能源公司
2025-06-12 15:01 -
固態電池工藝革新！張貴萍博士親授固態電池制造技術，搶占鋰電賽道先機
2025-06-12 15:12
微信公眾號