北汽集團(tuán)徐和誼：人工智能是下一步汽車行業(yè)發(fā)展的最大趨勢(shì)
時(shí)間:2017-10-24 11:24來源:中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊 作者:綜合報(bào)道
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十九大報(bào)告提出，加快建設(shè)制造強(qiáng)國(guó)，加快發(fā)展先進(jìn)制造業(yè)，推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能和實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合，在中高端消費(fèi)、創(chuàng)新引領(lǐng)、綠色低碳、共享經(jīng)濟(jì)、現(xiàn)代供應(yīng)鏈、人力資本服務(wù)等領(lǐng)域培育新增長(zhǎng)點(diǎn)、形成新動(dòng)能。
在第四次工業(yè)革命浪潮下，汽車行業(yè)正在被重新定義。在智能化方面，國(guó)內(nèi)外汽車企業(yè)都在加強(qiáng)研發(fā)與合作，加速布局，推出更復(fù)雜的產(chǎn)品和完善的服務(wù)，以期在新一輪變革中搶得先機(jī)。
10月19日，十九大代表、北京汽車集團(tuán)有限公司（下稱“北汽集團(tuán)”）黨委書記、董事長(zhǎng)徐和誼在接受《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》采訪時(shí)表示，“智能化、AI（人工智能），是下一步汽車行業(yè)發(fā)展的最大趨勢(shì)。在這一輪智能化的革命中，中國(guó)車企的機(jī)會(huì)來了。我們的勝算很大。”
抓住汽車智能化的“窗口期”
汽車行業(yè)正從“鋼鐵時(shí)代”邁向“信息紀(jì)元”，各家汽車企業(yè)紛紛將互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)越來越多地應(yīng)用于汽車產(chǎn)品，在智能汽車領(lǐng)域相互“較勁”。北汽集團(tuán)在智能化方面也率先出發(fā)。
“在智能化、AI課題上，挑戰(zhàn)擺在所有車企面前，所以要加大在這個(gè)領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新。在這方面，中國(guó)企業(yè)有一定優(yōu)勢(shì)，要抓住這個(gè)窗口期，全力以赴。”徐和誼說。
就在十九大召開前夕，10月13日，北汽集團(tuán)與百度簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。在自動(dòng)駕駛方面，將以百度Apollo開放平臺(tái)與北汽集團(tuán)車輛平臺(tái)為基礎(chǔ)，借助百度人工智能核心技術(shù)，于2019年前后實(shí)現(xiàn)L3級(jí)別自動(dòng)駕駛車輛量產(chǎn)，2021年前后實(shí)現(xiàn)L4級(jí)別自動(dòng)駕駛車輛量產(chǎn)。
同時(shí)，在車聯(lián)網(wǎng)方面，預(yù)計(jì)到2018年底，北汽集團(tuán)自主品牌全面搭載百度Apollo車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品。到2019年，搭載百度車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的北汽集團(tuán)旗下車輛將突破100萬輛。
今年初，北汽集團(tuán)還發(fā)布了以“NOVA-PLS”命名的智能汽車發(fā)展戰(zhàn)略，目標(biāo)是達(dá)成在智能駕駛NOVA-Pilot、智能網(wǎng)聯(lián) NOVA-Link、智能座艙NOVA-Space“三維一體”全方位智能化戰(zhàn)略體系的行業(yè)領(lǐng)先。
9月，北汽集團(tuán)與科大訊飛簽約戰(zhàn)略合作。雙方將基于各自優(yōu)勢(shì)，在智能人機(jī)交互技術(shù)、車載智能化及人工智能技術(shù)、大數(shù)據(jù)分析、智能車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)、營(yíng)銷資源等業(yè)務(wù)領(lǐng)域展開合作。科大訊飛在語音合成、語音識(shí)別、口語評(píng)測(cè)、自然語言處理等多項(xiàng)技術(shù)上擁有國(guó)際領(lǐng)先的成果，這將助力北汽實(shí)現(xiàn)更好的人車交流。
“智能化是未來汽車最迫切的市場(chǎng)需求，北京汽車要把智能化作為頭一位要?jiǎng)?wù)，聯(lián)合國(guó)際、國(guó)內(nèi)各方力量，整合各種資源，全力以赴在智能化方面進(jìn)行突破。”徐和誼說。
在徐和誼看來，如果說我們的新能源汽車和國(guó)際先進(jìn)水平處于同一個(gè)起跑線上，那么，AI技術(shù)方面我們目前并不落后，而且在資源上也有優(yōu)勢(shì)。發(fā)展新能源汽車是我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)由大到強(qiáng)的必由之路，如果再搭載上智能化，將會(huì)以更快的速度實(shí)現(xiàn)由大到強(qiáng)的目標(biāo)，縮短進(jìn)程。
“智能化，咱們機(jī)會(huì)來了。中國(guó)車企有優(yōu)勢(shì)，但是也有軟肋。在智能化上最大的軟肋在于，硬件等核心關(guān)鍵技術(shù)還需要實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步突破。”徐和誼對(duì)《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》表示。
重視新能源不是擺花架子
回顧北汽集團(tuán)近幾年的發(fā)展歷程，新能源汽車的發(fā)展是最顯而易見的亮點(diǎn)。
目前，北汽集團(tuán)已發(fā)展成為中國(guó)新能源汽車產(chǎn)品品種最全、產(chǎn)業(yè)鏈最完善、規(guī)模最大的汽車集團(tuán)之一。
數(shù)據(jù)顯示，從2012年至今，北汽集團(tuán)新能源累計(jì)銷量達(dá)到13.4萬輛，連續(xù)4年蟬聯(lián)全國(guó)第一，推廣規(guī)模進(jìn)入世界前四。今年9月，北汽新能源實(shí)現(xiàn)銷量9489輛，同比增長(zhǎng)34.4%，1—9月累計(jì)銷量為53719輛，超過去年全年的產(chǎn)量，持續(xù)領(lǐng)跑純電動(dòng)汽車市場(chǎng)。
在十九大新聞中心舉辦的“走新型工業(yè)化道路”集體采訪活動(dòng)上，徐和誼披露：2016年，北汽集團(tuán)新能源汽車產(chǎn)銷完成了5萬輛，今年將突破10萬輛，“增速非常明顯”。
這與中國(guó)新能源汽車發(fā)展的大環(huán)境密不可分。“我在汽車行業(yè)工作可以說有很深的感觸，十八大以來的這5年，是整個(gè)中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展最快、取得成績(jī)最大、效益也最好的5年，是黃金的5年。”徐和誼說。
對(duì)此，他認(rèn)為，其中一個(gè)重要成績(jī)就是引領(lǐng)新能源汽車的發(fā)展方向。“我們國(guó)家連續(xù)兩年成為全球新能源汽車最大的市場(chǎng)，整個(gè)新能源汽車的水平目前也處在國(guó)際先進(jìn)水平。目前我國(guó)新能源汽車占全球新能源汽車保有量一半以上，并且這個(gè)比例我相信還會(huì)加大。”
徐和誼表示，“從戰(zhàn)略和行動(dòng)上，都要高度重視發(fā)展新能源汽車，而不是擺個(gè)花架子，要心無旁騖地去抓新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，這是中國(guó)汽車企業(yè)未來所在。”
十九大報(bào)告提到，構(gòu)建市場(chǎng)導(dǎo)向的綠色技術(shù)創(chuàng)新體系，發(fā)展綠色金融，壯大節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)、清潔生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)、清潔能源產(chǎn)業(yè)。推進(jìn)能源生產(chǎn)和消費(fèi)革命，構(gòu)建清潔低碳、安全高效的能源體系。
對(duì)此，徐和誼談道：“總書記的報(bào)告體現(xiàn)出黨和國(guó)家把綠色發(fā)展擺在了更加突出的位置，必將繼續(xù)加強(qiáng)對(duì)新能源汽車的推廣使用，也會(huì)進(jìn)一步加大傳統(tǒng)燃油車產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型。到2035年，我國(guó)自主品牌的新能源汽車必將躋身世界第一梯隊(duì)。”
事實(shí)上，北汽集團(tuán)在新能源板塊的布局早已開始。2009年，北京新能源汽車股份有限責(zé)任公司成立，北汽集團(tuán)就以60%的股權(quán)成為控股股東。如前所述，截至2017年9月，北汽新能源市場(chǎng)保有量13.4萬輛，連續(xù)4年蟬聯(lián)中國(guó)純電動(dòng)汽車銷量冠軍。
據(jù)粗略統(tǒng)計(jì)，北汽新能源旗下產(chǎn)品總行駛里程已達(dá)13.5億公里，這相當(dāng)于直接減少碳排放21萬噸，相當(dāng)于植樹82萬棵。
從中國(guó)新能源汽車行業(yè)整體來看，技術(shù)水平在過去5年中獲得大幅提升。今年年初，我國(guó)動(dòng)力電池單體能量密度已達(dá)220瓦時(shí)/公斤、價(jià)格1.5元/瓦時(shí)，較2012年能量密度提高1.7倍、價(jià)格下降60%。
電動(dòng)乘用車技術(shù)也取得顯著進(jìn)步，車輛的整體技術(shù)與世界頂尖水平差距并不大，部分產(chǎn)品性能指標(biāo)已與國(guó)外先進(jìn)產(chǎn)品不相上下。
以北汽新能源為例，該企業(yè)已掌握電驅(qū)動(dòng)、電池、電控“三電”核心技術(shù)。
以開放的態(tài)度加強(qiáng)國(guó)際合作
5年來，我國(guó)新能源汽車在全球的話語權(quán)明顯增強(qiáng)。
2016年我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量、保有量全球占比均超過50%，自2015年以來，連續(xù)第二年成為全球新能源汽車第一產(chǎn)銷大國(guó)并有望持續(xù)保持。
中國(guó)新能源汽車龐大而極有潛力的市場(chǎng)，吸引了眾多國(guó)際汽車巨頭的目光。如今，戴姆勒、大眾、福特等跨國(guó)汽車企業(yè)紛紛與中國(guó)新能源車企開展合作，以加強(qiáng)在中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的戰(zhàn)略布局。
“現(xiàn)在跨國(guó)汽車公司，包括一些大的品牌，也紛紛來到中國(guó)發(fā)展新能源汽車，我覺得這是好事，國(guó)際大合作嘛。”徐和誼表示，按照習(xí)近平總書記在十九大報(bào)告中提到的，推動(dòng)形成全面開放新格局。開放帶來進(jìn)步，封閉必然落后。中國(guó)開放的大門不會(huì)關(guān)閉，只會(huì)越開越大。“在汽車行業(yè)，開放的手段，我覺得就是競(jìng)爭(zhēng)，靠市場(chǎng)。”
“從北汽新能源汽車的角度來看，通過我們這些年的發(fā)展，怎么從先發(fā)優(yōu)勢(shì)真正轉(zhuǎn)化為領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，這是當(dāng)前考驗(yàn)我們的最難、最大的課題。但是通過這些年的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，我們積累了各種資源，培養(yǎng)了一些核心技術(shù)、人才團(tuán)隊(duì)，積累了各方面的經(jīng)驗(yàn)，我們現(xiàn)在有一定的實(shí)力，能夠和這些國(guó)際公司來華發(fā)展新能源汽車進(jìn)行PK。所以我認(rèn)為，開放的腳步、開放的態(tài)度，通過市場(chǎng)最后促使我們更快、更健康地發(fā)展。”徐和誼說。
北汽集團(tuán)與德國(guó)戴姆勒的合作是中德經(jīng)濟(jì)合作的典范之一。2017年，雙方的合作由傳統(tǒng)汽車延伸至新能源汽車領(lǐng)域。
6月初，北汽集團(tuán)與戴姆勒簽署一份框架協(xié)議，雙方通過對(duì)在華新能源汽車領(lǐng)域的投資進(jìn)一步加強(qiáng)戰(zhàn)略合作，戴姆勒入股北汽旗下的北汽新能源。
僅僅一個(gè)月后的7月5日，一份新框架協(xié)議的簽署讓北汽集團(tuán)與戴姆勒在新能源領(lǐng)域的合作更加落地：雙方將共同投資人民幣50億元，在中國(guó)建立純電動(dòng)車生產(chǎn)基地以及動(dòng)力電池工廠，生產(chǎn)梅賽德斯-奔馳品牌的純電動(dòng)車產(chǎn)品并將于2020年起正式投產(chǎn)。雙方未來在新能源汽車領(lǐng)域的合作，包括產(chǎn)品技術(shù)、電池、共享出行、供應(yīng)鏈，乃至品牌、資本層面的合作都具有極大的想象空間。
“北汽發(fā)展新能源汽車，我們不是自己?jiǎn)未颡?dú)斗，我們一方面和國(guó)內(nèi)從事新能源的各個(gè)領(lǐng)域具有一定優(yōu)勢(shì)的企業(yè)深度合作；另一方面也和國(guó)際上從事新能源產(chǎn)業(yè)的企業(yè)，不僅是整車企業(yè)，更重要的是圍繞著‘三電’以及與新能源有關(guān)的這些國(guó)際企業(yè)進(jìn)行廣泛合作，這是我們的基本態(tài)度。”徐和誼表示，過去談國(guó)際合作，更多的把目光聚焦在整車上，而面對(duì)下一輪競(jìng)爭(zhēng)和新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，圍繞“三電”的好的技術(shù)和資源，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看更重要、更關(guān)鍵，希望把目光聚焦在這方面的合作上。
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