合資車企電動化研討會 | 趙揚：呼吁企業考慮換電模式
時間:2017-11-03 14:11來源:搜狐汽車評價 作者:綜合報道
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第一，在戰略上要重視目前中國政府新批準的新能源汽車制造企業的實力。
目前，中國自主品牌造新能源汽車，可能還會延續當下經濟型車的路線。此外，新勢力造車背后有強大的資本，同時這些新勢力企業本身來自于互聯網，起點較高，幾年前就已經開始在北京、上海車展上展示了要造高起點新能源車的意愿。最近也不斷推出樣車，工廠陸續落成，一旦將來有一兩家企業真的造好了車，同時管理和銷售到位，那么可能會是華晨寶馬和奔馳等品牌的潛在競爭對手。
第二，中國新能源汽車發展趨勢的必然性。
從中國政府推出雙積分政策，以及工信部辛部長對燃油車的表態可以看出，政府的態度非常堅定，堅定主要來自于，環境的需求，百姓對好天氣的向往，有句話叫“金山銀山不如綠水青山”。以及中國政府對世界排放的承諾，新能源汽車能夠很好地緩解這一問題。此外，能源革命，未來越來越多的新能源會進入市場，電動汽車將承接新能源的產生，并做到儲能，形成良好的產業鏈。
例如，中國東南沿海適合海上風力發電的區域非常廣，東南沿海又是中國的經濟中心、制造中心，如果是海上風電發電，不用傳輸，大量的電動汽車夜間進行儲能，便節約了能源。此外，中國政府希望通過鼓勵新能源汽車的發展，造就一批新企業，并在技術上有所創新，比亞迪就是很好的例證。截止到2015年4月，比亞迪累計申請專利12580項，其中8000多項已被授權，很多專利已經覆蓋到國際范圍。
第三，未來合資企業發展新能源汽車技術路線的問題。
未來企業最終目標還是要發展純電動和插電混動，這就涉及到換電和充電模式的問題。國家電網曾倡導要換電，而后推行不太順利。2012年工信部推行了充電模式，充電模式在中國城市里確實存在很多很具體問題，包括充電時間長、車位有限、充電樁數量有限、能否很好的滿足充電需求等。
最近，力帆和北汽新能源不斷發聲，倡導換電模式，特別是力帆的換電，將電池放在原發動機箱里，通過人工換電可5分鐘完成，我任務這是很好的模式之一。未來技術路線肯定是多種的，有插電和純電，純電面臨著可以換電也可以充電的問題，力帆的換電，在網約車、出租車和政府用車方面將很受歡迎。
隨著共享經濟的發展，未來共享汽車會不會替代很多家用轎車？如果按照設想能夠順利實現，那么換電模式很有前途，我也呼吁企業能夠真正考慮適應于換電模式的換電車。
(責任編輯：admin)
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