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      截至2018年4月，東風(fēng)雷諾品牌已經(jīng)成為法系品牌唯一一家實現(xiàn)高質(zhì)量增長的合資汽車品牌，銷量同比增長超過100%，但這一發(fā)展進程相比年前聯(lián)盟為東風(fēng)雷諾制定的“2022愿景”尚有一定距離，東風(fēng)雷諾未來怎么走？愿景如何落實？成為外界最關(guān)心的問題。

    

      今年，是福蘭先生來到中國就任東風(fēng)雷諾總裁一職的第三年，也是他來到東風(fēng)雷諾履職后迄今壓力最大的一段時間，因為今年開始，雷諾品牌要在中國市場實現(xiàn)到2022年的銷量突破40萬的目標(biāo)。福蘭為東風(fēng)雷諾全新發(fā)展規(guī)劃和發(fā)展提出5項前期指標(biāo)。也正因有了這5項指標(biāo)作為支撐，福蘭坦言說道：“現(xiàn)在壓力雖然變大，但目標(biāo)實現(xiàn)的信心與機會更大。

       根據(jù)市場發(fā)展調(diào)整產(chǎn)品推出的序列
       
       近日，東風(fēng)雷諾官方就目前東風(fēng)雷諾品牌的產(chǎn)品序列與未來產(chǎn)品規(guī)劃作出解讀，而對于未來東風(fēng)雷諾具體產(chǎn)品投放的先后順序問題上，福蘭表示：未來產(chǎn)品調(diào)整將作為東風(fēng)雷諾下一步的主要規(guī)劃，而具體車型的投放的先后順序還會根據(jù)市場的變化做出相應(yīng)調(diào)整。

 

       據(jù)了解，2022愿景的既定規(guī)劃是要在 2022年將推出9款國產(chǎn)車型，以順應(yīng)中國汽車行業(yè)發(fā)展趨勢，而一直以來，東風(fēng)雷諾僅有兩款國產(chǎn)車型作為產(chǎn)品支撐，且產(chǎn)品線較為單一。而有序的導(dǎo)入未來產(chǎn)品，意味著東風(fēng)雷諾將根據(jù)市場情況變化為前提，以整體規(guī)劃作為大方向，進而有計劃地推出相應(yīng)產(chǎn)品，以確保贏得更好的市場反饋，讓銷量目標(biāo)得以實現(xiàn)。而根據(jù)此前雷諾對外公布的信息顯示，首款電動車產(chǎn)品或?qū)⒃谀陜?nèi)問世。

       
       此外，對于產(chǎn)品的落地的保障上，福蘭還指出要在經(jīng)銷商與服務(wù)質(zhì)量做出提升，他說道：在經(jīng)銷商的網(wǎng)絡(luò)布局上，東風(fēng)雷諾將經(jīng)營好現(xiàn)有車型的同時，提升全價值鏈健康程度，在保證產(chǎn)品品質(zhì)的同時極大的提升客戶滿意度，最終實現(xiàn)經(jīng)銷商數(shù)量有質(zhì)、有序的增長。

       
       東風(fēng)雷諾要在2018年進入準備期
 

       對于如何落實2022戰(zhàn)略的第一步，也就是2018年東風(fēng)雷諾的具體規(guī)劃上，福蘭指出了東風(fēng)雷諾在2018年的兩大工作重點就是“鞏固”和“準備”。原因在于 2018年既是2022愿景實現(xiàn)的開局之年，也是東風(fēng)雷諾面對未來戰(zhàn)略進行布局的一個關(guān)鍵時刻。東風(fēng)雷諾所看重的鞏固意味著東風(fēng)雷諾將不再過分看重銷量紀錄的指標(biāo)，而是要保持可持續(xù)、穩(wěn)定增長，鞏固之前取得的優(yōu)勢和在中國市場上增長的優(yōu)勢。而準備則意味著，為2019年的兩款全新產(chǎn)品的落地打好基礎(chǔ)。
 

      福蘭表示：產(chǎn)品的投放不僅僅包括了上市和發(fā)布，企業(yè)還要在上游研發(fā)、供應(yīng)鏈生產(chǎn)以及市場等方面都需要做很多的準備。而東風(fēng)雷諾將在今年開始著手進入準備階段。

       
       轎車產(chǎn)品已處于籌備之中
 

       對于外界頗為關(guān)心的東風(fēng)雷諾在轎車業(yè)務(wù)領(lǐng)域的具體發(fā)展，東風(fēng)雷諾也在此次采訪期間作出解答。據(jù)雷諾官方表示，目前企業(yè)已經(jīng)將轎車產(chǎn)品納入未來產(chǎn)品規(guī)劃之中，而具體推出時間將在2019年。根據(jù)東風(fēng)雷諾近期的產(chǎn)能規(guī)劃與調(diào)整，將會在現(xiàn)有15萬輛產(chǎn)能不變的情況下，在未來2年對現(xiàn)有生產(chǎn)線進行改進，以滿足旗下首款國產(chǎn)轎車的生產(chǎn)。

 

       據(jù)了解，東風(fēng)雷諾目前車型仍以SUV車型為主，且搭配一款多功能商用車，雖然目前乘用車市場中SUV的市場增幅依舊作為主力且遠大于轎車，但東風(fēng)雷諾深知一條腿走路的弊端。對于轎車資質(zhì)的批復(fù)與具體轎車業(yè)務(wù)的進展，福蘭表示：資質(zhì)為我們轎車產(chǎn)業(yè)布局創(chuàng)造了非常好的條件，但是一個新車型的導(dǎo)入還將需要一定的周期。根據(jù)此前，東風(fēng)雷諾在公布的未來5年計劃里，其向中國市場共計導(dǎo)入9款新車中就包括首款即將國產(chǎn)的轎車產(chǎn)品。
 

 

       對于EZ-GO概念車的推出，福蘭認為：雷諾EZ-GO是雷諾對于未來都市共享出行愿景的展現(xiàn)，而雷諾一直都在引領(lǐng)整個交通行業(yè)或者說出行理念的創(chuàng)新。

       此外，雷諾品牌一直作為電動車的先行者，并與2007年，著手打造電動車的量產(chǎn)產(chǎn)品，截至目前，雷諾品牌電動車已經(jīng)占據(jù)歐洲總市場份額的15%。如今，雷諾品牌將全新的雷諾EZ-GO亮相中國，不但展現(xiàn)了雷諾對于未來大城市出行解決方案的一種愿景，也是雷諾品牌針對這一愿景所作出的具有前瞻性理念的全新解決方案。

       深化與本土互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作
       
      一直以來在智能駕駛、出行服務(wù)領(lǐng)域，雷諾-日產(chǎn)-三菱的探索進程都相對封閉，以研究智能駕駛為例，聯(lián)盟基本按照輔助駕駛升級至全自動駕駛這一循序漸進的路徑上前行，與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)展開合作。而眼下，諸多傳統(tǒng)車企都已經(jīng)逐漸開始與國內(nèi)、外各大互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)就智能駕駛、出行服務(wù)與新零售領(lǐng)域合作深耕。

 

       此次對話過程中，福蘭明確表示東風(fēng)雷諾后期將與互聯(lián)網(wǎng)公司開展更深度的合作，這也意味著雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟已經(jīng)在新技術(shù)領(lǐng)域走上了開放的合作之路。

       據(jù)了解，就在前不久，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟對外表示聯(lián)盟未來五年將投資約10億美元與相關(guān)企業(yè)一同研究智能駕駛與出行領(lǐng)域的相關(guān)技術(shù)，以順應(yīng)迅速變化的行業(yè)趨勢。上個月，聯(lián)盟方已經(jīng)與滴滴合作打造新能源網(wǎng)約車服務(wù)，而這一合作成果未來也將讓東風(fēng)雷諾直接受益。

       
       對于具體將在哪些領(lǐng)域與互聯(lián)網(wǎng)公司開展合作，福蘭表示：對于東風(fēng)雷諾來說，我們在未來推廣移動出行解決方案，肯定是要和關(guān)注移動出行的互聯(lián)網(wǎng)公司、aPP以及其他的供應(yīng)商進行合作，這對于雷諾品牌的未來發(fā)展將起到良性且積極的作用。