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       今年以來，多家主流電池企業馬不停蹄地擴產能、強產品、延鏈條、拓客戶，行業競爭甚是激烈。與此同時，原材料價格持續攀升，新能源汽車補貼退出，不同技術路線投資布局等也給企業發展帶來一定的市場不確定性。

 

       日前，《中國汽車報》記者專訪了蜂巢能源董事長兼首席執行官楊紅新，聽他講述如何看待當下動力電池行業的普遍壓力，以及如何應對未來的市場不確定性風險。

 

       《中國汽車報》：你如何看待動力電池企業現在面臨的原材料漲價、缺芯等問題？

 

       楊紅新：現在動力電池企業面臨的成本壓力都非常大，不過這是階段性壓力。鋰鹽正極和石墨負極因多種因素作用導致產能緊張。隨著氣溫回升，鋰的供給自然會增加，疫情有所好轉后，國外的鋰資源供應也會增加。對于企業來講，控制成本要多措并舉。除了提早鎖定買進一些原材料外，還要通過技術創新、國產原材料替代，使用新的化學體系、調整產品結構等方式，應對成本上漲帶來的壓力。

 

       自2021年中期開始，蜂巢能源在對上游原材料鎖定、鎖量、包銷、預付等方面采取了很多行動。階段性的突發事件會導致原材料供應緊張，由于我們行動較早，目前能實現供需平衡。俄羅斯、烏克蘭供應一部分制造芯片的核心原材料，俄烏沖突爆發后，其供給有可能出現波動。

 

       《中國汽車報》：未來，行業如果出現顛覆性技術路線會帶來什么影響？

 

       楊紅新：未來，汽車電動化的主要動力來源肯定是鋰電池，但在一些特殊領域，部分新型材料可能實現產業化。不過，出現完全顛覆性技術的可能性不大。

 

       首先，鋰電產業才經歷了20年的發展，現在僅僅是起步階段。隨著全球汽車電動化趨勢的發展，大量的資本和人才涌入，正在極大地促進創新。動力電池行業出現了固態電池等創新技術。不過，新技術的大規模應用需要與產業化結合。目前已有的技術路線具有明顯的產業化優勢，不可能突然被顛覆。其次，動力電池的使用場景正在多元化，每個場景的市場需求量足夠大，能夠容納不同的技術路線并存。

 

       當然，作為企業要有充分的風險防范意識。蜂巢能源在硅負極、固態電池、鈉離子電池等新型技術的研發和儲備上，都投入了大量資源，待技術更成熟后會擇期公布。不過，任何動力電池企業的精力都有限，應在聚焦鋰電池主業的同時，再去做新技術的探索。

 

       《中國汽車報》：動力電池原材料的價格持續走高，完全靠企業自身消化這部分的成本壓力難度較大，市場似乎正涌動新能源汽車新一輪漲價潮。原材料價格上漲能在多大程度上傳導到車企身上？

 

       楊紅新：動力電池供應商需要與整車企業不斷溝通協商，通過動態調整，共同承擔這部分成本壓力。如果電池企業因壓力過大發展不下去，整車企業也就沒有配套電池可以裝車。新能源汽車不可能突然提價一兩萬元，需要有一個慢慢讓市場接受，進行產品結構調整的動態過程。今年，由于原材料成本上漲，很多整車企業在調整新車上市的節奏和車型配置。

 

       《中國汽車報》：目前，多家動力電池企業都在布局產業鏈上下游。當這些應對市場不確定性風險的動作成為“標配”后，動力電池企業能夠勝出的關鍵將是什么？

 

       楊紅新：2018年到現在，短短幾年時間，新能源汽車產業經歷了一系列波谷波峰的劇烈變化。在這個過程中，特別是行情不好時，企業也要堅持戰略定力，不要減少對研發的投入、對新產品的開發以及新工廠的建設，這叫做逆向思維。行業整體發展情況不好的時候，不妨做一些布局，當情況變好的時候，就能快速跟上市場高速增長的步伐。目前，蜂巢能源常州工廠的幾款動力電池都是熱銷產品，處于供不應求的狀態。

       從事動力電池開發有意思的地方在于，產品一直在進化。可能也由于這個原因，一些小企業容易掉隊。因為往往要同時開發五、六代十幾種體系配合在一起的產品，未來幾年后才會見效益，而這對企業的資源和人才都提出了更高的要求。動力電池行業發展到今天，競爭已非常激烈。這種競爭是全方位的，不僅體現在技術研發上，還包括生產能力、供應鏈實力，長遠看涉及企業上下游產業鏈的布局等，是一種綜合實力、體系化實力的競爭。

 

       《中國汽車報》：蜂巢能源2025年全球產能規劃目標是600GWh。對你們來說，最大的挑戰是什么？

 

       楊紅新：目前，我們在建項目的產能大部分都有來自訂單的明確需求。隨著新產能不斷釋放，公司的產品結構會出現一些調整。比如，2022年磷酸鐵鋰電池的比重會增加，為了配合下游客戶相關車型上市，短刀電池的比例也會增加。而最大的挑戰是選擇技術路線。技術路線一旦選錯，很難再掉頭，投入可能會付之東流。我們已制定總體戰略，它不受短期原材料價格波動的影響。企業要著眼于未來更長遠的發展，同時也要考慮如何應對市場的風險。

 

       為了應對技術的不確定性，蜂巢能源圍繞乘用車、商用車、儲能、新型車四個領域，用平臺化短刀品類產品進行覆蓋；在設備和產線投資方面，推出了AI智能制造戰略，做柔性化的高效產線設計，以更高的生產效率和更智能化、少人化的產線設計來規避未來人工成本上漲、制造成本高的問題；為了應對供應鏈的風險，基于戰略生態投資，為這些企業做戰略賦能、產業賦能、技術賦能，讓它們可以快速成長，通過深度綁定保障供貨。