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　　12月18日，在濰柴集團(tuán)收入突破2000億元暨2020～2030戰(zhàn)略新聞發(fā)布會(huì)上，山東重工集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)，山東交通工業(yè)集團(tuán)（簡(jiǎn)稱(chēng)“山東交工”）黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)，濰柴集團(tuán)董事長(zhǎng)譚旭光明確表示：“我兼任山東交工集團(tuán)董事長(zhǎng)只是過(guò)渡，未來(lái)合并才是真正目標(biāo)。山東交工集團(tuán)擁有良好的資源，但缺少核心動(dòng)力技術(shù)。與濰柴集團(tuán)合并后，山東交工相關(guān)業(yè)務(wù)板塊將會(huì)得到濰柴的大力支持。”
 

　　據(jù)了解，山東交工集團(tuán)旗下?lián)碛兄型ㄆ��?chē)工業(yè)集團(tuán)、山東魯峰專(zhuān)用車(chē)公司、山東德工機(jī)械公司等17家企業(yè)，其中還包括中通客車(chē)股份有限公司1家上市企業(yè)。
 

　　對(duì)于譚旭光曝出的這則消息，業(yè)內(nèi)人士均表示，雖是突如其來(lái)卻也并不意外。從區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和企業(yè)自身發(fā)展兩個(gè)維度來(lái)看，濰柴集團(tuán)與山東交工的合并在情理之中。
 

　　供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的探索
 

　　正如譚旭光所說(shuō)，未來(lái)濰柴集團(tuán)與山東交工的合并是山東省為推動(dòng)戰(zhàn)略性相關(guān)產(chǎn)業(yè)整合發(fā)展的重要舉措。近年來(lái)，我國(guó)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革不斷深化，其中主要體現(xiàn)在我國(guó)政府對(duì)國(guó)有企業(yè)改革的引導(dǎo)。而作為工業(yè)大省，山東省力求在國(guó)家新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換中起到排頭兵的作用。
 

　　據(jù)了解，今年5月，山東省委書(shū)記劉家義分別主持召開(kāi)了國(guó)有企業(yè)、混合所有制企業(yè)負(fù)責(zé)同志座談會(huì)。會(huì)議重點(diǎn)之一，就是推動(dòng)優(yōu)秀制造企業(yè)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換。劉家義強(qiáng)調(diào)，企業(yè)要抓住全省實(shí)施新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換重大工程的機(jī)遇，深入調(diào)研市場(chǎng)潛在需求，提供有效供給，真正把企業(yè)做實(shí)、做強(qiáng)、做大。
 

　　在12月18日的新聞發(fā)布會(huì)上，濰柴公布了其“2020～2030的戰(zhàn)略規(guī)劃”，其中明確指出要在山東省新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換中積極打響頭陣。對(duì)此，業(yè)內(nèi)專(zhuān)家表示，未來(lái)濰柴集團(tuán)與山東交工的合并就是一次積極嘗試，濰柴集團(tuán)所擁有的發(fā)動(dòng)機(jī)、車(chē)橋、變速器、火花塞等核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)，與山東交工自身的規(guī)模優(yōu)勢(shì)、個(gè)性化產(chǎn)品設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)和營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)相結(jié)合，有效整合了山東省內(nèi)的汽車(chē)工業(yè)資源，實(shí)現(xiàn)資源互補(bǔ)和效益最大化。
 

　　民族證券汽車(chē)行業(yè)分析師曹鶴指出，這幾年我國(guó)政府一直在強(qiáng)調(diào)國(guó)資整合，減少資源浪費(fèi)。在國(guó)內(nèi)，面對(duì)過(guò)剩的產(chǎn)能、臃腫的制造體系，重新進(jìn)行結(jié)構(gòu)組合，優(yōu)化和調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，能夠有效地實(shí)現(xiàn)制造業(yè)降本增效。另外，之前我國(guó)企業(yè)在“走出去”的過(guò)程中，出現(xiàn)了許多以互相壓價(jià)為主要手段的低層次無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，未來(lái)如果進(jìn)行有效整合，能夠形成更好的海外市場(chǎng)布局，使我國(guó)企業(yè)在海外更具競(jìng)爭(zhēng)力。另一位業(yè)內(nèi)專(zhuān)家告訴記者：“濰柴集團(tuán)與山東交工未來(lái)的合并，可以說(shuō)是我國(guó)汽車(chē)與內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)在踐行國(guó)家供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革號(hào)召中，重要的一步嘗試與探索。”
 

　　此外，曹鶴補(bǔ)充說(shuō)，“合并這件事最大的變化是在國(guó)資整合層面，對(duì)商用車(chē)行業(yè)既有競(jìng)爭(zhēng)格局不會(huì)有太大影響。不過(guò)，對(duì)新能源汽車(chē)行業(yè)的影響或許會(huì)是深遠(yuǎn)的。”
 

　　濰柴集團(tuán)規(guī)劃新能源汽車(chē)宏偉藍(lán)圖
 

　　從企業(yè)發(fā)展層面來(lái)說(shuō)，濰柴集團(tuán)與山東交工未來(lái)的合并將會(huì)迎來(lái)新的發(fā)展契機(jī)，而新能源汽車(chē)相關(guān)業(yè)務(wù)就是機(jī)遇之一。雖然在新聞發(fā)布會(huì)上，譚旭光并沒(méi)有明確表示兩家企業(yè)合并之后，會(huì)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域進(jìn)行合作，但諸多業(yè)內(nèi)人士均認(rèn)為濰柴集團(tuán)會(huì)借助山東交工子公司——中通客車(chē)強(qiáng)大的新能源汽車(chē)技術(shù)優(yōu)勢(shì)及已有業(yè)務(wù)，進(jìn)行新能源汽車(chē)方面的部署。
 

　　“實(shí)際上，濰柴集團(tuán)曾在2010年就與中通客車(chē)商討過(guò)并購(gòu)事宜，只是后來(lái)沒(méi)有‘談攏’。近年來(lái)，中通客車(chē)得到快速發(fā)展，尤其在新能源汽車(chē)領(lǐng)域成績(jī)斐然。所以從濰柴集團(tuán)的角度來(lái)說(shuō)，對(duì)中通客車(chē)的興趣只增不減。”上述業(yè)內(nèi)人士指出。
 

　　中國(guó)公路學(xué)會(huì)客車(chē)分會(huì)高級(jí)顧問(wèn)裴志浩分析稱(chēng)：“從企業(yè)層面看，中通客車(chē)是優(yōu)良資產(chǎn)而且是上市公司，如果與其合并，對(duì)于濰柴以后的資本運(yùn)營(yíng)、資本擴(kuò)張很有好處。另外，濰柴集團(tuán)一直想要擴(kuò)展新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)，中通客車(chē)就是一個(gè)很好的平臺(tái)。”
 

　　事實(shí)上，濰柴集團(tuán)在新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)上的野心遠(yuǎn)不止于此。今年11月，濰柴集團(tuán)與博世公司簽署了全面戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。協(xié)議中表示，雙方主要在兩方面展開(kāi)戰(zhàn)略合作。其中之一就是要建立國(guó)際一流的燃料電池汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新鏈和產(chǎn)業(yè)鏈，共同合作開(kāi)發(fā)生產(chǎn)氫燃料電池及相關(guān)部件。從中便可看出，濰柴集團(tuán)對(duì)開(kāi)展新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)的渴望。
 

　　資源互補(bǔ)合并后發(fā)展空間廣闊
 

　　就未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，拓展新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)對(duì)于濰柴集團(tuán)來(lái)說(shuō)勢(shì)在必行。今年印發(fā)的《山東省“十三五”戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中指出，加快燃料電池、氫能電池等新型電池研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化；壯大整車(chē)規(guī)模，推動(dòng)由整車(chē)企業(yè)聯(lián)合電池、電機(jī)、電控等關(guān)鍵零部件企業(yè)及高校、科研院所共同建設(shè)低能耗與新能源汽車(chē)共性技術(shù)研發(fā)平臺(tái)。以新能源汽車(chē)推廣示范為契機(jī)，依托中通客車(chē)等龍頭企業(yè)，研發(fā)制造續(xù)駛里程更長(zhǎng)、舒適性更優(yōu)的新能源客車(chē)，建設(shè)配套體系完善的新能源汽車(chē)生產(chǎn)基地。到2020年，純電動(dòng)轎車(chē)、載貨電動(dòng)車(chē)等各類(lèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)到100萬(wàn)輛。
 

　　“在山東省推進(jìn)新能源汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新的背景下，相信我們未來(lái)會(huì)與濰柴集團(tuán)進(jìn)一步強(qiáng)化合作。”中通客車(chē)品牌部部長(zhǎng)李篤生表示，濰柴集團(tuán)一直是中通客車(chē)配套體系內(nèi)的企業(yè)，兩家企業(yè)資源互補(bǔ)，共同成長(zhǎng)。至于未來(lái)如何規(guī)劃、整合，將由山東省相關(guān)部門(mén)統(tǒng)一部署，公司內(nèi)部還沒(méi)有得到具體信息。
 

　　中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)邢敏對(duì)記者說(shuō)：“濰柴集團(tuán)未來(lái)的目標(biāo)是收入達(dá)到1000億美元。為了這個(gè)目標(biāo)，濰柴有自己的產(chǎn)業(yè)布局，一方面要在高效發(fā)動(dòng)機(jī)方面突破，另一方面，還要在新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)上實(shí)現(xiàn)突破。相對(duì)來(lái)講，濰柴集團(tuán)是實(shí)體與資本運(yùn)作結(jié)合得比較好的企業(yè)。未來(lái)與山東交工合并之后，它的商用車(chē)系列會(huì)更加完整，不論是在傳統(tǒng)動(dòng)力技術(shù)還是新能源技術(shù)方面都有更多可以施展的空間。”