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　　在吉利入股戴姆勒后，戴姆勒再次加強(qiáng)了與北汽的合作。

 

　　3月8日晚，記者從戴姆勒集團(tuán)官方獲悉，戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司完成了對(duì)北汽集團(tuán)旗下北京新能源汽車(chē)股份有限公司（下稱(chēng)“北汽新能源”）3.93%股份的收購(gòu)，成為北汽新能源股東之一。

 

　　“電動(dòng)出行是戴姆勒面向未來(lái)的核心戰(zhàn)略之一，中國(guó)已成為世界最大的新能源車(chē)市場(chǎng)，為此戴姆勒正在中國(guó)市場(chǎng)及全球范圍內(nèi)積極推動(dòng)該戰(zhàn)略的不斷深化。”戴姆勒股份公司董事會(huì)成員、負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕凱（Hubertus Troska）表示，戴姆勒大中華區(qū)此次入股北汽新能源，是戴姆勒和北汽集團(tuán)加強(qiáng)新能源車(chē)領(lǐng)域合作的又一里程碑，彰顯了戴姆勒發(fā)展電動(dòng)出行的決心。

 

　　此前，吉利對(duì)外宣布投資戴姆勒，并成為其最大股東。但戴姆勒CEO蔡澈近日在日內(nèi)瓦車(chē)展上接受媒體采訪時(shí)表示，吉利與戴姆勒未來(lái)是否會(huì)有進(jìn)一步合作取決于戴姆勒的合作伙伴（北汽集團(tuán)）是否同意。“我們希望能夠跟我們中國(guó)合作伙伴(北汽)保持一致。”蔡澈表示,他已經(jīng)與李書(shū)福就三個(gè)主要領(lǐng)域的問(wèn)題進(jìn)行了討論,包括與沃爾沃的關(guān)系、在中國(guó)合作的可能性以及股權(quán)問(wèn)題。但對(duì)于雙方討論的細(xì)節(jié)，蔡澈并未透露。值得注意的是，目前李書(shū)福尚未尋求戴姆勒的監(jiān)事會(huì)席位。

 

　　就在不久前，北京汽車(chē)還發(fā)布公告稱(chēng)，北汽和戴姆勒計(jì)劃擴(kuò)大梅賽德斯-奔馳乘用車(chē)在中國(guó)本土的生產(chǎn)規(guī)模，雙方將共同投資超過(guò)人民幣119億元（約合歐元15億），打造雙方合資企業(yè)北京奔馳汽車(chē)有限公司新的豪華車(chē)生產(chǎn)基地。按照規(guī)劃，該新廠區(qū)將國(guó)產(chǎn)包括新能源電動(dòng)車(chē)型在內(nèi)的多款梅賽德斯-奔馳產(chǎn)品，并將擁有完整的豪華車(chē)制造體系，進(jìn)一步提高北京奔馳整體產(chǎn)能。

 

　　“北汽集團(tuán)與戴姆勒有著悠久深厚的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，新能源汽車(chē)是北汽集團(tuán)最核心的業(yè)務(wù)之一。此次戴姆勒入股北汽新能源，進(jìn)一步拓展了雙方的合作領(lǐng)域，并將‘北戴合作’推向了一個(gè)全新的發(fā)展階段。雙方通過(guò)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作，將有利于推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。”北京汽車(chē)集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)徐和誼表示。早在去年6月份，雙方就簽署了加強(qiáng)戰(zhàn)略合作的框架協(xié)議，其內(nèi)容之一就是戴姆勒擬戰(zhàn)略投資北汽新能源。一個(gè)月后，雙方宣布將共同投資50億元人民幣(約合6.55億歐元)在北京奔馳建立純電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)基地及動(dòng)力電池工廠。

 

　　北汽新能源去年銷(xiāo)量突破了10萬(wàn)輛，在國(guó)內(nèi)純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)排名位列第一。但目前北汽新能源的產(chǎn)品大多是中低端產(chǎn)品，戴姆勒的入股一方面可以給北汽新能源帶來(lái)資金支持，對(duì)其加快上市也是利好。另一方面，戴姆勒可以為北汽輸送技術(shù)，提高品牌力，為北汽新能源推出高端車(chē)型做準(zhǔn)備。

 

　　對(duì)于戴姆勒而言，中國(guó)是新能源汽車(chē)的最大市場(chǎng)。面臨雙積分政策的壓力，戴姆勒正在擴(kuò)大在新能源領(lǐng)域的布局，而戴姆勒持股北汽新能源加大了戴姆勒在電動(dòng)汽車(chē)方面成功的砝碼。實(shí)際上，不僅是戴姆勒，其他外資車(chē)企都在加快部署新能源汽車(chē)和移動(dòng)出行市場(chǎng)。就在昨天，奧迪宣布與其合作伙伴中國(guó)第一汽車(chē)股份有限公司簽署了關(guān)于成立兩家新公司的諒解備忘錄，這兩家新公司將分別專(zhuān)注銷(xiāo)售業(yè)務(wù)以及移動(dòng)出行和數(shù)字服務(wù)，預(yù)計(jì)在2018年底開(kāi)始運(yùn)營(yíng)。未來(lái)五年，該項(xiàng)計(jì)劃還將包括在中國(guó)制造四款純電動(dòng)車(chē)型。而寶馬去年已經(jīng)在沈陽(yáng)建立了電池工廠，這意味著寶馬在新能源汽車(chē)本土化方面已展開(kāi)了攻勢(shì)。

 

　　“近幾年，豪華車(chē)企之間的差距越來(lái)越小，競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越激烈。在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革的背景下，如何在新能源領(lǐng)域奪取先機(jī)尤為重要，新能源汽車(chē)也是他們下一步競(jìng)爭(zhēng)的主要領(lǐng)域。”汽車(chē)行業(yè)分析師張欣說(shuō)。