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       2月26日，一則恒大集團與鄭州市科技產業項目的簽約的消息引起市場廣泛關注，據了解，本次簽約儀式活動為新能源汽車和動力電池項目，簽約方為恒大集團、恒大新能源汽車集團、恒大新能源科技集團、鄭州市人民政府。此次簽約，將意味著恒大新能源汽車和動力電池項目落戶鄭州，恒大在新能源汽車領域的布局再進一步。雖然早先與FF的合作宣告破裂，但是許家印的造車大業卻毫不動搖。據天眼查顯示，恒大新能源汽車有限公司于1月25日在廣州注冊，注冊資本為20億美元。

 

       1月28日，恒大成立了四家汽車領域公司，分別是恒大國能新能源汽車銷售（廣東）有限公司、恒大國能新能源汽車科技（廣東）有限公司、恒大國能新能源汽車（廣東）有限公司、深濤生活服務（廣東）有限公司，這四家公司均是恒大國能新能源汽車集團有限公司全資控股公司。2月20日，公司名稱即變更為恒大國能新能源汽車集團有限公司。恒大國能新能源汽車集團有限公司為恒大新能源汽車控股（香港）有限公司全資控股公司。在新能源汽車迎來寒冬的背景之下，地產巨頭恒大卻抓緊了對于新能源汽車產業鏈的進駐。 

 

       不差錢的恒大集團，在跨界投資上不僅步步為營，且有點雷厲風行的感覺。1月29日，恒大以1．5億歐元入股瑞典超跑公司柯尼塞格，并建合營公司，合資公司使用柯尼塞格的技術專利和品牌，研發和生產制造新能源版的柯尼塞格。柯尼塞格（Koenigsegg）是一家來自瑞典的超級跑車制造商，1994年由Christian von Koenigsegg創立，該廠商致力于生產出世界級的跑車。柯尼塞格的每一輛跑車從裝配到制造，都包含著大量的純手工勞動，因此價格也是格外昂貴，為數不多的幾款超跑售價都已經超過百萬美元。

 

       恒大不僅在汽車端方面進行大額投資，在動力電池端方面，也頻頻大手筆。1月24日，科陸電子將持有的上海卡耐新能源58．07％的股權轉讓給恒大新能源。卡耐新能源成立于2010年，最初是由中國汽車技術研究中心、日本英耐時株式會社等共同出資設立的高新技術企業，是國內最早的三元軟包動力電池生產企業。卡耐新能源的技術來源于被譽為“鋰電池之父”的小澤和典及其研發團隊，是國家動力電池和電池系統系列標準的主要制定者之一。 

 

       數據顯示，卡耐新能源2018年動力電池裝機量為657MWh，位列國內動力電池裝機量第十位，以三元軟包電池為主要產品。目前已建立了上海、南昌、柳州、江蘇四大生產基地，同時，2018年量產產品能量密度達到250Wh／kg，280Wh／kg中高鎳電芯產品即將裝車，300Wh／kg、350Wh／kg高鎳NCM811、NCA電芯產品已完成研發。SMM認為，國內動力電池格局已經顯現出以方形為主要裝機形狀，軟包電池奮起直追的態勢。恒大通過入股卡耐新能源，不僅代表其看好國內未來軟包電池的發展路線，同時也為自己構建出“汽車設計研發＋核心部件制造＋整車制造＋銷售及售后服務”的全產業鏈體系。