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       整理比亞迪5月產(chǎn)銷快報及其點評。

　　正文如下

　　第一部分：數(shù)據(jù)點評（圖片附后）

　　1.5月比亞迪總產(chǎn)量49018輛，總銷量46295輛，產(chǎn)銷率達(dá)到了94.4%，當(dāng)月綜合產(chǎn)能利用率約為98%，可謂產(chǎn)銷兩旺。

　　2.從具體產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來說，新能源乘用車產(chǎn)量30789輛，銷量31681輛，產(chǎn)銷率達(dá)到102.9%（就是生產(chǎn)多少買多少，供不應(yīng)求的意思），其中新能源乘用車銷量31681輛（包含商用車未32800輛）突破3年月度銷量創(chuàng)新高；燃油車產(chǎn)量17110輛，銷量13495輛，產(chǎn)銷率為78.87%。

　　3.從產(chǎn)量及增速角度：5月綜合產(chǎn)量同比增速為52.4%，環(huán)比4月增速為7.7%。其中，新能源車型月度產(chǎn)量占比達(dá)到65%（新能源轉(zhuǎn)型正在路上），新能源車型產(chǎn)量同比增速為182%，環(huán)比增速為16.2%。特別是超級混動DMi車型帶動插混車型產(chǎn)量增長。

　　4.從銷量及增速角度：5月銷量同比增速為68.6%，環(huán)比4月增速為2.3%。其中，新能源車型月銷量占比首次突破70%，新能源車型銷量同比增速為198.8%，環(huán)比增速為26.6%，同比2019年數(shù)據(jù)增速為51.3%。其中超級混動DMi車型帶動插混銷量明顯放量。5月，在開始逐步進(jìn)入汽車行業(yè)銷售淡季，依舊能夠取得環(huán)比增長，實屬不易。特別是在2021年又疊加“缺芯”的影響，就更加不易了。

　　5.從新能源產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來說，5月新能源的產(chǎn)品月銷量占比（同比）持續(xù)走高，同比2019年的65%增長了5%的份額。對于插混產(chǎn)品而言，主要是由于超級混動DMi車型的推出帶動新能源車型整體增長，同比2019年5月，插混增速為130%，環(huán)比4月數(shù)據(jù)增長45.4%。可以預(yù)計的是，隨著超級混動DMi車型的產(chǎn)能提升，2021年新能源產(chǎn)品占比將會繼續(xù)走高，預(yù)計9月新能源單月產(chǎn)銷量將有非常大可能會突破5萬輛。

　　6.5月比亞迪動力及儲能電池裝機(jī)量為2.502GWh，1-5月累計裝機(jī)9.929GWh，已經(jīng)實現(xiàn)2020年全年裝機(jī)量的78.8%，2019年全年裝機(jī)量的80.6%。根據(jù)初步估算，5月電池外供約在0.5GWh左右，1-5月累計外供量約在3GWh左右（上述外供數(shù)據(jù)包含儲能電池裝機(jī)量）。

　　第二部分：信息更新

　　1.整車產(chǎn)能：

　　4月底、5月初，西安工廠二期試生產(chǎn)：規(guī)劃產(chǎn)能30萬輛；

　　常州工廠：規(guī)劃產(chǎn)能20萬輛E平臺3.0產(chǎn)品＋8萬輛新能源非承載皮卡/SUV生產(chǎn)線

　　截止2020年年報，比亞迪整車產(chǎn)能為60萬，預(yù)計2021年年底整車產(chǎn)能在80-90萬；預(yù)計2022年底整車產(chǎn)能在120-130萬輛（根據(jù)現(xiàn)有情況整理）；

　　2.電池產(chǎn)能

　　截止5月底，青海功率型刀片電池產(chǎn)能為400包臺／周（約合1萬包臺／月）；

　　預(yù)計8月底，青海工廠全部30條自動化產(chǎn)線投產(chǎn)，滿產(chǎn)滿足約4-5萬輛DMi車型裝車；

　　西安工廠1期：規(guī)劃產(chǎn)能30GWh，于1月開始建設(shè)刀片電池生產(chǎn)線（原規(guī)劃為三元 鋰生產(chǎn)線），共計11條產(chǎn)線，目前已經(jīng)有3條產(chǎn)線投產(chǎn)，預(yù)計到第三季度，全部11條產(chǎn)線投產(chǎn)。

　　蚌埠工廠1期：規(guī)劃產(chǎn)能10GWh，預(yù)計6月達(dá)到投產(chǎn)條件，目前已經(jīng)開始大規(guī)模招聘；

　　貴陽工廠：規(guī)劃產(chǎn)能10GWh，預(yù)計9月達(dá)到投產(chǎn)條件（目前看有可能延期），據(jù)悉已經(jīng)開始進(jìn)行招聘；

　　長春工廠：投資百億電池工廠將落戶長春國際汽車城，按照投資額初步測算，規(guī)劃產(chǎn)能不低于30GWh。

　　截止2020年，比亞迪電池已經(jīng)實現(xiàn)產(chǎn)能在66GWh，預(yù)計2021年年底前動力電池規(guī)劃產(chǎn)能約在100GWh；預(yù)計2022年年底前動力電池規(guī)劃產(chǎn)能約在135GWh（由于長春電池廠具體信息未通報，暫時未計算長春電池廠，若計算20GWh，則2022年動力電池規(guī)劃產(chǎn)能將會達(dá)到150GWh）；

　　3.電池外供

　　確定合作：一汽集團(tuán)（5月出貨6000臺包）、豐田（與比亞迪的合資公司）、北京現(xiàn)代、福特汽車（野馬純電SUV）、長城汽車（部分HEV車型）；

　　方案階段：長安汽車、北汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)、上海通用、東風(fēng)本田、奧迪中國、雪鐵龍、戴姆勒等品牌。

　　4.產(chǎn)品信息

　　EA1及漢DMi預(yù)計6月量產(chǎn)（漢DMi發(fā)布時間最晚年底），海豚系列產(chǎn)品有可能在第三季度發(fā)布；

　　全新高端品牌預(yù)計年內(nèi)發(fā)布名稱 ，22年北京車展正式亮相，預(yù)計22年年底或23年上半年正式交付。

　　比亞迪正在基于內(nèi)部技術(shù)，研發(fā)一款自動駕駛原型車，具體進(jìn)展暫時未知。