整理比亞迪5月產銷快報及其點評。

　　正文如下

　　第一部分：數據點評（圖片附后）

　　1.5月比亞迪總產量49018輛，總銷量46295輛，產銷率達到了94.4%，當月綜合產能利用率約為98%，可謂產銷兩旺。

　　2.從具體產品結構來說，新能源乘用車產量30789輛，銷量31681輛，產銷率達到102.9%（就是生產多少買多少，供不應求的意思），其中新能源乘用車銷量31681輛（包含商用車未32800輛）突破3年月度銷量創新高；燃油車產量17110輛，銷量13495輛，產銷率為78.87%。

　　3.從產量及增速角度：5月綜合產量同比增速為52.4%，環比4月增速為7.7%。其中，新能源車型月度產量占比達到65%（新能源轉型正在路上），新能源車型產量同比增速為182%，環比增速為16.2%。特別是超級混動DMi車型帶動插混車型產量增長。

　　4.從銷量及增速角度：5月銷量同比增速為68.6%，環比4月增速為2.3%。其中，新能源車型月銷量占比首次突破70%，新能源車型銷量同比增速為198.8%，環比增速為26.6%，同比2019年數據增速為51.3%。其中超級混動DMi車型帶動插混銷量明顯放量。5月，在開始逐步進入汽車行業銷售淡季，依舊能夠取得環比增長，實屬不易。特別是在2021年又疊加“缺芯”的影響，就更加不易了。

　　5.從新能源產品結構來說，5月新能源的產品月銷量占比（同比）持續走高，同比2019年的65%增長了5%的份額。對于插混產品而言，主要是由于超級混動DMi車型的推出帶動新能源車型整體增長，同比2019年5月，插混增速為130%，環比4月數據增長45.4%。可以預計的是，隨著超級混動DMi車型的產能提升，2021年新能源產品占比將會繼續走高，預計9月新能源單月產銷量將有非常大可能會突破5萬輛。

　　6.5月比亞迪動力及儲能電池裝機量為2.502GWh，1-5月累計裝機9.929GWh，已經實現2020年全年裝機量的78.8%，2019年全年裝機量的80.6%。根據初步估算，5月電池外供約在0.5GWh左右，1-5月累計外供量約在3GWh左右（上述外供數據包含儲能電池裝機量）。

　　第二部分：信息更新

　　1.整車產能：

　　4月底、5月初，西安工廠二期試生產：規劃產能30萬輛；

　　常州工廠：規劃產能20萬輛E平臺3.0產品＋8萬輛新能源非承載皮卡/SUV生產線

　　截止2020年年報，比亞迪整車產能為60萬，預計2021年年底整車產能在80-90萬；預計2022年底整車產能在120-130萬輛（根據現有情況整理）；

　　2.電池產能

　　截止5月底，青海功率型刀片電池產能為400包臺／周（約合1萬包臺／月）；

　　預計8月底，青海工廠全部30條自動化產線投產，滿產滿足約4-5萬輛DMi車型裝車；

　　西安工廠1期：規劃產能30GWh，于1月開始建設刀片電池生產線（原規劃為三元 鋰生產線），共計11條產線，目前已經有3條產線投產，預計到第三季度，全部11條產線投產。

　　蚌埠工廠1期：規劃產能10GWh，預計6月達到投產條件，目前已經開始大規模招聘；

　　貴陽工廠：規劃產能10GWh，預計9月達到投產條件（目前看有可能延期），據悉已經開始進行招聘；

　　長春工廠：投資百億電池工廠將落戶長春國際汽車城，按照投資額初步測算，規劃產能不低于30GWh。

　　截止2020年，比亞迪電池已經實現產能在66GWh，預計2021年年底前動力電池規劃產能約在100GWh；預計2022年年底前動力電池規劃產能約在135GWh（由于長春電池廠具體信息未通報，暫時未計算長春電池廠，若計算20GWh，則2022年動力電池規劃產能將會達到150GWh）；

　　3.電池外供

　　確定合作：一汽集團（5月出貨6000臺包）、豐田（與比亞迪的合資公司）、北京現代、福特汽車（野馬純電SUV）、長城汽車（部分HEV車型）；

　　方案階段：長安汽車、北汽集團、東風集團、上海通用、東風本田、奧迪中國、雪鐵龍、戴姆勒等品牌。

　　4.產品信息

　　EA1及漢DMi預計6月量產（漢DMi發布時間最晚年底），海豚系列產品有可能在第三季度發布；

　　全新高端品牌預計年內發布名稱 ，22年北京車展正式亮相，預計22年年底或23年上半年正式交付。

　　比亞迪正在基于內部技術，研發一款自動駕駛原型車，具體進展暫時未知。