瞄準(zhǔn)區(qū)域供應(yīng)鏈 日本電池材料供應(yīng)商擬翻倍增加海外產(chǎn)能
時間:2022-04-19 09:57來源:財(cái)聯(lián)社 作者:綜合報(bào)道
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據(jù)《日經(jīng)新聞》周一報(bào)道，多家日本電池材料生產(chǎn)商都有前往歐美地區(qū)設(shè)廠或擴(kuò)大產(chǎn)能的計(jì)劃。這也反映出越來越多國家和地區(qū)將電動車視為重要行業(yè)后，產(chǎn)業(yè)鏈格局正在發(fā)生的演變。
根據(jù)報(bào)道，三菱化學(xué)有意投資“數(shù)十億日元”（數(shù)千萬美元）于歐美國家，旨在2023年將電池電解液的產(chǎn)能翻一倍。具體來說，三菱準(zhǔn)備把美國工廠電解液產(chǎn)能翻倍至3.4萬噸，這也將超過公司在日本本土目前2.6萬噸的生產(chǎn)能力，與此同時，三菱也有計(jì)劃將英國工廠電解液產(chǎn)能翻倍至2萬噸。
簡單來說，市場上常見的電動車鋰電池大致由正極和負(fù)極材料、電解質(zhì)溶液和隔膜四個關(guān)鍵部分組成。作為電動車電池生產(chǎn)領(lǐng)域的主要供應(yīng)商，日本廠商在這四大關(guān)鍵材料的市場份額大致在10-30%之間。考慮到他們的客戶更加傾向于尋找本地區(qū)的供應(yīng)商，日本廠商也不得不加大歐美地區(qū)的投資。
除了三菱化學(xué)外，東海碳素（Tokai Carbon）也有意將歐洲地區(qū)的石墨產(chǎn)能提升至每年3萬噸，作為電池負(fù)極的原材料，這部分產(chǎn)能約能供應(yīng)60萬輛電動車。東海碳素目前大約供應(yīng)全球1%的負(fù)極材料，優(yōu)先擴(kuò)大歐洲地區(qū)產(chǎn)能也是該公司爭奪全球市場的戰(zhàn)略。
正極材料供應(yīng)商住友金礦也正積極在美國尋址建設(shè)工廠，這家公司此前僅在日本生產(chǎn)，但考慮到2030年前產(chǎn)量翻三倍的目標(biāo)，公司正在考慮將部分產(chǎn)能放到海外。
全球第二大隔膜生產(chǎn)商旭化成也在試圖拓展公司位于歐美地區(qū)的產(chǎn)能。在公司未來年產(chǎn)30億平方米電池隔膜的規(guī)劃中，新增投資將聚焦于海外產(chǎn)能。
根據(jù)IEA的預(yù)期，美國和歐洲地區(qū)將占到全球電動車電池需求的四成，此外中國市場預(yù)期將獨(dú)自占到三成。考慮到目前全世界接近七成的鋰電池原材料都依靠中國生產(chǎn)，歐美電動車產(chǎn)業(yè)鏈的增量將會是日本廠商爭取市場份額的最佳機(jī)會。
此外，新冠疫情期間的供應(yīng)鏈中斷問題也令車廠意識到單一市場供應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)。目前許多日本電池材料供應(yīng)商的生產(chǎn)設(shè)施基本都在本土，擴(kuò)大歐美地區(qū)的產(chǎn)能也能增強(qiáng)供應(yīng)鏈體系的韌性。
(責(zé)任編輯：子蕊)
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