動(dòng)力電池技術(shù)新能量足

時(shí)間:2024-04-09 10:49來(lái)源:人民日?qǐng)?bào) 作者:王政
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山東吉利欣旺達(dá)動(dòng)力電池有限公司鋰電池生產(chǎn)線上，工人正在操作設(shè)備。 　　新華社記者 郭緒雷攝
 
我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)銷量達(dá)616.3吉瓦時(shí)，同比增長(zhǎng)32.4%；累計(jì)裝車量387.7吉瓦時(shí)，同比增長(zhǎng)31.6%；累計(jì)出口達(dá)127.4吉瓦時(shí)，同比增長(zhǎng)87.1%。全球裝車量前10名的動(dòng)力電池企業(yè)中，中國(guó)企業(yè)占據(jù)6席……1月11日，2023年動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)成績(jī)單出爐。
 
得益于持續(xù)不斷的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)創(chuàng)新和商業(yè)模式創(chuàng)新，我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)規(guī)模連續(xù)7年全球領(lǐng)先，產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先地位持續(xù)鞏固。
 
直擊續(xù)航、補(bǔ)能“痛點(diǎn)”，持續(xù)發(fā)力材料體系創(chuàng)新和結(jié)構(gòu)創(chuàng)新
 
電池體積利用率達(dá)83.7%，排名全球第一；充電15分鐘，續(xù)航增加超500公里，是目前全球量產(chǎn)充電速度最快的磷酸鐵鋰電池……2023年底上市的極氪007純電轎跑，首次搭載了75度電、最大續(xù)航里程達(dá)688公里的極氪自研金磚電池。這一電池不僅讓磷酸鐵鋰電池包質(zhì)量能量密度比傳統(tǒng)三元鋰電池包提升超10%，更真正實(shí)現(xiàn)“一刻充電行千里”。
 
6時(shí)30分從上海出發(fā)，20時(shí)33分抵達(dá)廈門，全程不加電行駛1044公里……2023年12月，蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官李斌測(cè)試蔚來(lái)“150度電池包”，耗時(shí)約14小時(shí)成功完成1000公里續(xù)航挑戰(zhàn)。
 
繼量產(chǎn)動(dòng)力電池單體能量密度突破300瓦時(shí)每公斤、純電動(dòng)乘用車平均續(xù)駛里程超過460公里之后，2023年我國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)持續(xù)發(fā)力結(jié)構(gòu)創(chuàng)新和電化學(xué)體系創(chuàng)新，技術(shù)水平再上新臺(tái)階。
 
“為了能在‘寸土寸金’的電池包內(nèi)放置更多電芯，工程團(tuán)隊(duì)對(duì)電池包結(jié)構(gòu)進(jìn)行了徹底改造。”極氪智能科技副總裁謝世濱告訴記者，相較傳統(tǒng)設(shè)計(jì)，金磚電池采樣線路總長(zhǎng)度縮短了157米，核心零部件數(shù)量減少35%。
 
極氪通過對(duì)電池倉(cāng)空間的極致利用，讓動(dòng)力電池續(xù)航能力更強(qiáng)。零跑汽車則選擇了電池底盤一體化（CTC）技術(shù)。2024年1月10日，零跑汽車宣布，3月上市的全新車型C10將搭載零跑CTC2.0技術(shù)。“體積利用率可達(dá)79%，零部件數(shù)量減少28%，結(jié)構(gòu)件成本降低27%，整車扭轉(zhuǎn)剛度提升48%，系統(tǒng)輕量化水平提升15%，還可實(shí)現(xiàn)不起火、不爆炸、720秒無(wú)熱擴(kuò)散。”零跑電池產(chǎn)品線副總裁宋憶寧說，從大模組到無(wú)模組，從電池外掛到一體集成，國(guó)內(nèi)企業(yè)堅(jiān)持差異化創(chuàng)新，站上全球電池技術(shù)前沿。
 
相較于結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，以固態(tài)電池為代表的動(dòng)力電池電化學(xué)體系的顛覆性創(chuàng)新，將有望徹底解決動(dòng)力電池的續(xù)航、補(bǔ)能和安全難題。2023年7月，豐田汽車宣布固態(tài)電池研發(fā)實(shí)現(xiàn)重大突破，并將于2027年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。此后，上汽、廣汽、長(zhǎng)安等車企都表示將于2027年前實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池量產(chǎn)。
 
走進(jìn)清陶（昆山）能源發(fā)展股份有限公司，研發(fā)人員正與上汽創(chuàng)新研究開發(fā)總院的工程師們緊鑼密鼓地推進(jìn)第一代半固態(tài)電池的量產(chǎn)工作。“我們與上汽聯(lián)合開發(fā)的第一代半固態(tài)電池，今年三季度將率先量產(chǎn)，并搭載在智己品牌的全新車型上。”清陶能源總經(jīng)理李崢說，搭載這一代半固態(tài)電池技術(shù)的新車最大續(xù)航里程可超過1000公里，充電10分鐘續(xù)航增加400公里。接下來(lái)，第二代半固態(tài)電池，在性能更優(yōu)的前提下，將比現(xiàn)有的電池產(chǎn)品成本降低10%—30%，并快速完成“10萬(wàn)輛級(jí)規(guī)模”的量產(chǎn)搭載。
 
“眼下，我們正在穩(wěn)步推進(jìn)鈉電池、磷酸錳鐵鋁電池、凝聚態(tài)電池實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，同時(shí)積極儲(chǔ)備面向未來(lái)的下一代電池技術(shù)，以期引領(lǐng)新能源行業(yè)降本增效。”寧德時(shí)代首席制造官、工程制造與研發(fā)體系聯(lián)席總裁倪軍告訴記者，面對(duì)行業(yè)新機(jī)遇新挑戰(zhàn)，我國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)沒有也不會(huì)停止創(chuàng)新的腳步。
 
破解成本、效率“難點(diǎn)”，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、商業(yè)模式創(chuàng)新
 
地面一塵不染，設(shè)備潔凈整齊，進(jìn)入要穿白色防塵服……走進(jìn)浙江衢州極電新能源科技有限公司三電智能制造工廠（以下簡(jiǎn)稱“衢州極電工廠”）電芯車間，仿佛置身于一間龐大的醫(yī)院手術(shù)室。這里的空氣潔凈系統(tǒng)，能確保每立方米空氣中5微米以上的粉塵顆粒少于293個(gè)；近乎“0水分”的控制系統(tǒng)，讓車間濕度僅為撒哈拉沙漠一年中最低濕度的一半水平，確保單電芯水分含量比例小于萬(wàn)分之二。
這座建筑面積146萬(wàn)平方米、全球最大的三電及儲(chǔ)能系統(tǒng)智能制造綜合基地，由吉利控股全資打造，從建設(shè)到投產(chǎn)只用了14個(gè)月。2023年，涉足電芯制造且已取得階段性成果的整車企業(yè)，不只吉利一家。
 
2023年11月24日，時(shí)代長(zhǎng)安動(dòng)力電池有限公司生產(chǎn)的首款標(biāo)準(zhǔn)電芯在四川宜賓三江新區(qū)下線。按照規(guī)劃，長(zhǎng)安汽車將在2030年推出液態(tài)、半固態(tài)、固態(tài)等8款電芯，形成不低于150吉瓦時(shí)的電池產(chǎn)能；首款成組效率達(dá)到86%的CTC技術(shù)，將于今年量產(chǎn)。
 
半個(gè)多月后，廣汽埃安旗下因湃電池智能生態(tài)工廠竣工。該工廠投資109億元，規(guī)劃建設(shè)36吉瓦時(shí)動(dòng)力電池和儲(chǔ)能電池產(chǎn)能，可滿足60萬(wàn)輛新能源汽車的裝載需求。據(jù)悉，廣汽自主研發(fā)、電芯能量密度可達(dá)400瓦時(shí)每公斤的固態(tài)電池，計(jì)劃于2026年量產(chǎn)裝車。
 
“新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入下半場(chǎng)，焦點(diǎn)除了智能化，還有能源補(bǔ)給。整車企業(yè)要有能力提供更加便捷、更加便宜、更加綠色的能源，來(lái)滿足消費(fèi)者對(duì)綠色出行的需求。”廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞說，廣汽發(fā)力能源生態(tài)板塊，旨在提升硬產(chǎn)品之外的軟性競(jìng)爭(zhēng)力。
 
吉利控股集團(tuán)總裁、極氪智能科技首席執(zhí)行官安聰慧表示，動(dòng)力電池是新能源汽車最核心、最昂貴的零部件之一，事關(guān)成本，也事關(guān)安全、續(xù)航和充電效率等用戶直接體驗(yàn)。車企全棧自研電池，是提升技術(shù)實(shí)力、深挖品牌“護(hù)城河”、掌握競(jìng)爭(zhēng)主動(dòng)權(quán)的關(guān)鍵一環(huán)。
 
“不管采用外購(gòu)電芯還是自研電芯，對(duì)整車企業(yè)而言，都要做到電與車的完美結(jié)合。”安聰慧說，平臺(tái)化、通用化、標(biāo)準(zhǔn)化的外購(gòu)電芯與為車量身定制的電芯，在用戶體驗(yàn)上的區(qū)別可能就是98分和100分，“這兩分的差距，就是極氪的差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。”
 
“整車企業(yè)布局動(dòng)力電池全產(chǎn)業(yè)鏈，并在電芯自研自產(chǎn)上取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，改變了動(dòng)力電池既有的產(chǎn)業(yè)分工和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，推動(dòng)了技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)品迭代。”中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)助理、動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟副秘書長(zhǎng)王耀表示，2023年，我國(guó)動(dòng)力電池商業(yè)模式創(chuàng)新也取得突破性進(jìn)展，其標(biāo)志性事件是蔚來(lái)汽車先后與長(zhǎng)安、吉利兩大主機(jī)廠在換電業(yè)務(wù)上展開合作。
 
據(jù)介紹，換電模式以及由此催生的純電動(dòng)汽車“車電分離”銷售模式，是我國(guó)新能源汽車商業(yè)模式創(chuàng)新的重大成果之一。工業(yè)和信息化部多次明確表示，支持新能源汽車換電模式發(fā)展，并啟動(dòng)應(yīng)用試點(diǎn)。但是，由于各車企、各電池企業(yè)電池包規(guī)格不統(tǒng)一，換電站無(wú)法兼容，讓這一模式無(wú)法充分發(fā)揮出優(yōu)勢(shì)。
 
“換電模式共享化，有助于突破動(dòng)力電池全生命周期管理的關(guān)鍵障礙。”王耀認(rèn)為，傳統(tǒng)模式下，車身與電池的所有權(quán)和處置權(quán)在消費(fèi)者手中，給規(guī)范化、規(guī)模化回收利用帶來(lái)一定難度，“車電分離模式有望催生專業(yè)的電池銀行、電池管理公司，它們租售、托管的電池有規(guī)模、易規(guī)范、數(shù)據(jù)齊全，有利于提升電池報(bào)廢后的梯次利用和拆解回收效率。”
 
圍繞安全、減碳“焦點(diǎn)”，全面實(shí)施智能化、綠色化轉(zhuǎn)型
 
18道關(guān)鍵工序，全流程產(chǎn)線100%自動(dòng)作業(yè)；超200臺(tái)智能搬運(yùn)機(jī)器人，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)上線、線邊物料循環(huán)配送等多場(chǎng)景自動(dòng)運(yùn)輸；行業(yè)首創(chuàng)的極片“雙泵耦合技術(shù)”與“β射線與激光雙光控制監(jiān)測(cè)反饋系統(tǒng)”，在線實(shí)時(shí)糾錯(cuò)……步入衢州極電工廠，高度自動(dòng)化、智能化帶來(lái)的高效率和高品質(zhì)，讓人大開眼界。
 
“作為浙江省首家三電‘未來(lái)工廠’試點(diǎn)企業(yè)，衢州極電工廠以‘5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)’為載體，深度融合大數(shù)據(jù)、人工智能、數(shù)字孿生等先進(jìn)技術(shù)。如今，電芯工廠實(shí)現(xiàn)了單線每2.5秒下線一顆電芯的行業(yè)領(lǐng)先水平，電池工廠實(shí)現(xiàn)了1分鐘每條產(chǎn)線可同時(shí)處理46顆電芯的行業(yè)高效率。”謝世濱說。
 
全面推進(jìn)智能制造，讓我國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)在成本、效率、產(chǎn)品良率等核心指標(biāo)上持續(xù)領(lǐng)跑全球，為產(chǎn)品“走出去”打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。同時(shí)，我國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)積極應(yīng)對(duì)歐盟電池法案，通過打造零碳工廠、建立國(guó)際互認(rèn)的碳足跡核算體系等實(shí)施綠色化轉(zhuǎn)型。
 
打開廠房設(shè)施管理系統(tǒng)電子看板，寧德時(shí)代旗下四川時(shí)代新能源科技有限公司五大工廠的實(shí)時(shí)能耗一目了然。
 
四川時(shí)代廠房負(fù)責(zé)人胥彬告訴記者，系統(tǒng)檢測(cè)分析發(fā)現(xiàn)，工廠63%的能耗由設(shè)備產(chǎn)生，37%的能耗來(lái)源于生產(chǎn)用氣及制冷設(shè)備。企業(yè)隨后將節(jié)能降耗的關(guān)注點(diǎn)由用氣制冷轉(zhuǎn)向設(shè)備端。2023年3月，四川時(shí)代研發(fā)了一套全新的生產(chǎn)全環(huán)節(jié)能耗數(shù)字化管理系統(tǒng)，讓設(shè)備可實(shí)現(xiàn)按需開機(jī)，還能像智能手機(jī)“熄屏”一樣進(jìn)入待機(jī)模式。
 
目前，四川時(shí)代80%以上的能源來(lái)自水電，每年可減少碳排放40萬(wàn)噸。“全水電+零碳天然氣”的綠色能源解決方案，幫助企業(yè)在2022年3月成為全球首家電池零碳工廠。“接下來(lái)，我們將全力推動(dòng)節(jié)能減碳向上游一級(jí)、二級(jí)供應(yīng)商延伸。”四川時(shí)代新能源科技有限公司總經(jīng)理朱云峰說。
 
(責(zé)任編輯：子蕊)
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  • 這一鋰電池正極關(guān)鍵材料生產(chǎn)基地項(xiàng)目進(jìn)入試生產(chǎn)階段

    近日，云南個(gè)舊圣比和實(shí)業(yè)有限公司鋰電池正極關(guān)鍵材料生產(chǎn)基地項(xiàng)目一期項(xiàng)目進(jìn)入試生產(chǎn)階段，更多“退役”鋰電池將在這里變廢為寶。
    2024-04-04 16:52

  • 電池行業(yè)首家！寧德時(shí)代獲頒CCS《產(chǎn)品檢驗(yàn)和試驗(yàn)機(jī)構(gòu)認(rèn)可證書》

    3月25日，中國(guó)船級(jí)社（CCS）在福建寧德為寧德時(shí)代測(cè)試驗(yàn)證中心頒發(fā)了《產(chǎn)品檢驗(yàn)和試驗(yàn)機(jī)構(gòu)認(rèn)可證書》。中國(guó)船級(jí)社副總裁趙晏、寧德時(shí)代測(cè)試驗(yàn)證中心部長(zhǎng)李偉、時(shí)代電船總經(jīng)理蘇怡怡等出席頒發(fā)儀式。
    2024-04-01 13:02

  • 比克電池發(fā)布新一代21700全極耳小型動(dòng)力電池

    3月27日，比克電池發(fā)布全新一代全極耳小型動(dòng)力電池產(chǎn)品，以兼顧高功率與高容量的系列配置，瞄準(zhǔn)智能生活、電動(dòng)工具、微交通出行三大細(xì)分市場(chǎng)，解決智能終端續(xù)航不夠、功率不足、充電慢等短板，助力用戶體驗(yàn)全面升級(jí)。
    2024-03-28 17:54

  • 沃爾沃汽車與Breathe電池科技展開合作，充電時(shí)間有望縮短30%

    沃爾沃汽車宣布與Breathe電池科技（BreatheBatteryTechnologies，簡(jiǎn)稱“Breathe”）達(dá)成合作，成為首家獲得其最新專利算法充電軟件的車企，該軟件將應(yīng)用于沃爾沃汽車新一代純電產(chǎn)品上。
    2024-03-26 10:42

  • 四川蜀礦環(huán)鋰： 創(chuàng)新讓廢舊鋰電池“重生”

    以高科技、高效能、高質(zhì)量為主要特點(diǎn)的新質(zhì)生產(chǎn)力，正成為射洪謀定發(fā)展新格局的主引擎。創(chuàng)新這個(gè)關(guān)鍵變量，則是四川蜀礦環(huán)鋰科技有限公司進(jìn)軍磷酸鐵鋰市場(chǎng)的底氣。 3月21日，記者在四川蜀礦環(huán)鋰科技有限公司技術(shù)中心實(shí)驗(yàn)室看到，工作人員正在進(jìn)行試驗(yàn)，測(cè)定
    2024-03-22 16:32

  • 橫店?yáng)|磁于連云港參設(shè)能源科技公司 含電池制造業(yè)務(wù)

    企查查APP顯示，近日，洛希能源科技（連云港）有限公司成立，注冊(cè)資本4000萬(wàn)元，經(jīng)營(yíng)范圍包含：電池制造；電器輔件制造；貨物進(jìn)出口；電池銷售；電子產(chǎn)品銷售。
    2024-03-15 18:39
本月熱點(diǎn)

  • 寧德時(shí)代2023年凈利潤(rùn)超400億元！

    3月15日， 寧德時(shí)代 公布2023年業(yè)績(jī)。年報(bào)顯示， 2023年寧德時(shí)代營(yíng)業(yè)總收入達(dá)4009.17億元，首次突破4000億元；歸母凈利潤(rùn)為441.21億元，同比增長(zhǎng)43.58% 。 同時(shí)， 公司擬向全體股東每10股派發(fā)年度現(xiàn)金分紅和特別現(xiàn)金分紅50.28元（含稅） 。2023年度擬以年度
    2024-03-18 18:07

  • 電池企業(yè)掘金這一萬(wàn)億級(jí)藍(lán)海！

    目前，低空領(lǐng)域的主要產(chǎn)品包括eVTOL(電動(dòng)垂直起降飛行器)、無(wú)人機(jī)(消費(fèi)級(jí)、工業(yè)級(jí))、直升機(jī)、傳統(tǒng)固定翼飛機(jī)等。
    2024-03-19 18:15

  • 儲(chǔ)能電池進(jìn)入淘汰賽

    儲(chǔ)能電池行業(yè)正面臨前所未有的過剩局面。 2024年剛開局，儲(chǔ)能電池?cái)U(kuò)產(chǎn)不停歇。據(jù)統(tǒng)計(jì)，1、2月涉及儲(chǔ)能電池的開工項(xiàng)目已超過10個(gè)，總產(chǎn)能超80GWh，總投資超600億元。 圖片 在2023年頭部企業(yè)經(jīng)歷瘋狂的擴(kuò)張后，2024年，儲(chǔ)能電池行業(yè)迎來(lái)越來(lái)越多的跨界者。 另
    2024-03-13 10:01

  • 小電池釋放大能量

    在新能源汽車領(lǐng)域，國(guó)產(chǎn)電池的“逆襲”已廣為人知，在小型電池領(lǐng)域，中國(guó)品牌的表現(xiàn)同樣不俗。
    2024-03-15 10:07

  • 揭開清陶能源固態(tài)電池第一層面紗：何時(shí)落地上汽智己L6？

    上汽智己計(jì)劃將其首發(fā)搭載L6，對(duì)外宣傳行業(yè)首個(gè)準(zhǔn)900V超快充固態(tài)電池。
    2024-03-27 09:14

  • 小米SU7上市，搭載寧德時(shí)代兩款新電池

    3月28日，小米汽車上市發(fā)布會(huì)上，小米集團(tuán)董事長(zhǎng)雷軍表示，小米SU7共提供標(biāo)準(zhǔn)版、Pro、Max三個(gè)版本，售價(jià)分別為21.59萬(wàn)元、24.59萬(wàn)元、29.99萬(wàn)元。
    2024-03-29 18:04

  • 兩巨頭攜手在印度生產(chǎn)鋰電池！

    3月31日，印度石油公司宣布同松下集團(tuán)旗下松下能源達(dá)成協(xié)議，將組建一家合資企業(yè)在印度生產(chǎn)鋰離子電池，為滿足當(dāng)?shù)夭粩嘣鲩L(zhǎng)的需求做準(zhǔn)備。 印度石油公司表示，這些電池將用于電動(dòng)兩輪和三輪車。且兩家公司正開展一項(xiàng)利用電池技術(shù)促進(jìn)向清潔能源過渡的可行性
    2024-04-03 09:40

  • 鋰電裝備面臨反向"卡脖子"？歐美盯上了中國(guó)企業(yè)

    從精密數(shù)控機(jī)床到先進(jìn)半導(dǎo)體制造設(shè)備，高端裝備制造業(yè)曾給中國(guó)人帶來(lái)不少卡脖子的痛楚記憶，部分學(xué)者及媒體，甚至也煞有介事地對(duì)此進(jìn)行過理論總結(jié)，宣稱歐美在相關(guān)領(lǐng)域壟斷地位是工匠精神或自由市場(chǎng)結(jié)出的果實(shí)。 然而隨著中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)的跨越式發(fā)展，中企在
    2024-03-12 11:08
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