新能源物流車大市場即將開啟 購置成本、運營模式成瓶頸

時間:2017-07-17 14:31來源:21世紀(jì)經(jīng)濟報道 作者:綜合報道
點擊: 次

　　隨著電商快遞業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)型升級，新能源物流車成為了新能源汽車發(fā)展的增長極，眾多產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)公司將發(fā)力點轉(zhuǎn)向這一領(lǐng)域。不過，新能源物流車運營一直面臨著購車成本高、運營模式單一、盈利難等難題考驗平臺耐心，只有規(guī)�；瘧�(yīng)用才能真正拉動業(yè)績增長。
 
　　綠色物流千億市場將啟動
 
　　今年3月，欣旺達與陜西通家簽訂了20000輛電動物流車的動力電池系統(tǒng)訂單。5月3日，全資子公司九龍汽車與廣通汽車于廣東珠海簽訂《采購合同》，自采購合同簽署之日起的一年內(nèi)，廣通汽車擬采購九龍汽車生產(chǎn)的純電動艾菲汽車和4.9米艾菲廂式物流車，采購金額合計為26.55億元。7月5日，萬馬股份發(fā)布最新投資者關(guān)系活動記錄表披露，公司圍繞“運力”重點布局電動物流車、充電樁、貨源和快充網(wǎng)四個方面。
 
　　上市公司頻獲大單和加速布局的背后，是即將啟動的新能源物流車大市場。目前，我國的物流成本占GDP的17%，整個物流行業(yè)存量有超過2000萬輛燃油物流車，新能源物流車當(dāng)前市場滲透率僅有2%，新能源汽車替代傳統(tǒng)燃油物流車擁有巨大的市場容量。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，從市場發(fā)展規(guī)模和投入的資源比例來看，潛在的市場空間可達300萬輛。
 
　　近期，很多城市和大型企業(yè)針對物流、快遞等業(yè)務(wù)提出了新能源物流車替換比例要求，包括京東、菜鳥網(wǎng)絡(luò)、國美、唯品會等大型電商，順豐、四通一達等快遞巨頭都紛紛開始大批量采用純電動物流車。如菜鳥網(wǎng)絡(luò)發(fā)布了ACE計劃100萬輛新能源物流車替換的需求，京東也提出未來5年內(nèi)將傳統(tǒng)燃油車輛全部替換成新能源車。
 
　　規(guī)�；拍茏叱銎款i
 
　　不過，現(xiàn)階段新能源物流車購置成本高、運營模式獨特、運營保障體系龐大，導(dǎo)致新能源物流車推廣存在瓶頸。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，只有大規(guī)模、體系化的運營，才能真正取得客戶的深度信任，讓客戶切實感受到物流車電動化時代的到來。
 
　　以國內(nèi)率先推行純電動物流車大規(guī)模商用化的企業(yè)新沃運力為例，該公司2015年在深圳投放4998臺，2016年增加上萬臺，現(xiàn)在在已達到15246輛。新沃運力還在全國各地成立了42余家子公司，籌劃開展更多城市電動物流車租賃服務(wù)業(yè)務(wù)。
 
　　新沃運力董事長趙樂認(rèn)為，如果純電動物流車運營仍然沿襲傳統(tǒng)物流車的老模式，必將會面臨諸多的發(fā)展瓶頸。只有改革新能源物流車的商業(yè)模式與運營模式，才能從根本上解決充電難、購車成本高、維保成本高、運營效率低等一系列問題。
 
　　“就像共享單車，如果零散幾臺單車，就無法讓客戶相信能夠持續(xù)獲得穩(wěn)定的車輛運力，新能源物流車不成規(guī)模，也同樣無法有效保障客戶的運營體驗。”趙樂表示，推動純電動物流車運營，必須及時給力地保證運輸需求。“讓大家覺得用車便利了，需求的市場才會擴大，才能真正做到共享。”
 
　　上述特征決定了這一領(lǐng)域不能依靠漸進成長的商業(yè)邏輯，必須迅速形成足夠大的運力規(guī)模。只有達到規(guī)�；�、網(wǎng)絡(luò)化的有實力的運營單位，才能獲得這些大客戶的信任，在競爭中勝出。同時借助大客戶在全國各大城市的業(yè)務(wù)進行快速復(fù)制和擴張，運營規(guī)模也能迅速提升。
 
　　“目前新沃運力在深圳已租出4794輛，車輛運營率為96%；六安合肥地區(qū)已租出802輛，車輛運營率為100%；長沙地區(qū)已租出1437輛，車輛運營率為100%；呼和浩特地區(qū)已租出1760輛，車輛運營率為43.6%。2017年上半年，新沃預(yù)計將實現(xiàn)70%以上的穩(wěn)定長租業(yè)務(wù)。”
 
　　規(guī)�；善�
 
　　新沃如此大手筆地投入能否實現(xiàn)贏利？趙樂算了一筆帳，以三個月以上的長期租賃模式為例，大約100臺車可以實現(xiàn)盈虧平衡，如果網(wǎng)約車平臺的形式，利潤則更高。以一臺18萬元的純電動4.2米廂式貨車為例，按照12萬融資額以及60個月的融資租賃貸款期，等額本息還款每個月需要約2350元左右，加上交強險等，一臺車每個月的成本在將近2500元。將這臺車出租給客戶的價格是每個月平均3000元，那么每臺車每個月的利潤在約500元。
 
　　如此計算，100臺車的每個月的毛利潤約5萬元，一年約60萬元。因為是長期租賃模式，管理這些車的人員大概只平均需要1-2人，加上公司場地等其他成本，基本可以達到盈虧平衡點。
 
　　但這種模式的前提在于用有完善和較為成熟的管理平臺和管理系統(tǒng)作為支撐，公司的資產(chǎn)管理、車輛管理、司機管理、流量管理等等可以通過網(wǎng)絡(luò)和平臺完成。
 
　　目前市場上還有部分企業(yè)推出了網(wǎng)約車業(yè)務(wù)，模式類似滴滴等網(wǎng)約車平臺，提出了汽車共享、分時租賃的概念。不僅可以有自己的車輛，在平臺上整合貨源、車輛、司機等多方資源，租賃方式長租和短租均可行。
 
　　如果用電動車帶司機提供運輸服務(wù)的利潤更高，按照市場上的價格，一臺車一百公里(約一天)的收入約400元，其中車輛使用成本約100元，支付給司機200元，剩余100元就是一臺車一天的利潤，一個月的收益大約3000元，可以看出帶司機網(wǎng)約車的利潤是長租業(yè)務(wù)的好幾倍。
 
　　這一模式與神州專車類似。2015年1月殺入市場的神州專車，先購車運營，后尋找客戶，以“專業(yè)車輛、專業(yè)司機”的B2C模式征戰(zhàn)國內(nèi)網(wǎng)約車市場，在紅海中找到一片空白地帶。
 
　　趙樂透露，通過新沃的逐步推廣，規(guī)�；季值男Ч饾u顯現(xiàn)。從新沃運力營收情況上看，今年3月以來逐月攀升，5月份營收達1100萬元，6月份突破1620萬元。而近期，一系列各地物流企業(yè)已向新沃運力簽約意向合同超過5萬輛，隨著各地路權(quán)的開放和合作深化落地，市場需求還將放量增長。
 
　　來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，今年前5個月，新能源物流車產(chǎn)量為2768輛，同比增長111.3%。有研究人士表示，在中國經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的大背景下，國內(nèi)對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的扶持力度在持續(xù)加碼，新能源汽車投資機會也由“主題型”機會逐漸演變?yōu)?ldquo;成長型”投資機會。
(責(zé)任編輯：admin)
文章標(biāo)簽： 新能源物流車 純電動車
作者：綜合報道 ，如若轉(zhuǎn)載，請注明出處：http://www.www.astra-soft.com/wenshuo/sc/2017071715151.html
看完這篇還不夠？如果你也也是同行業(yè)需要發(fā)布您的新聞報道，請 戳這里 告訴我們！
免責(zé)聲明：本文僅代表作者個人觀點，與中國電池聯(lián)盟無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。
凡本網(wǎng)注明 “來源：XXX（非中國電池聯(lián)盟）”的作品，均轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點和對其真實性負(fù)責(zé)。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請在一周內(nèi)進行，以便我們及時處理。
QQ：503204601
郵箱：[email protected]
猜你喜歡

  • 廣汽蔚來甩鍋寧德時代，純電動車起火，誰來擔(dān)責(zé)？

    近日，廣汽蔚來發(fā)布了一個倡議，挺有意思的。廣汽蔚來給消費者承諾：“車輛如因?qū)幍聲r代811電池起火，整車全賠！”此外，廣汽蔚來還倡議：業(yè)內(nèi)所有使用寧德時代電池汽車廠商共同承諾，為用戶權(quán)益保駕護航！
    2020-10-23 10:06
    		•

  • 從“里程焦慮”到“安全焦慮” 純電動車電池安全問題又“著火”

    歷史統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，80%的新能源汽車自燃事故是在充電中或充滿電后一小時發(fā)生。
    2019-05-25 10:36
    		•

  • 主流純電車型續(xù)航、能耗對比及補貼政策解析

    過去一年的時間里，在國家對新能源汽車補貼政策變革的壓力下，比亞迪唐 EV 達到 161Wh/kg 的電池系統(tǒng)能量密度，整體市場邁入 160Wh/kg 階段；微型電動車?yán)m(xù)航里程實現(xiàn)翻倍；東風(fēng)風(fēng)神 E70 續(xù)航達到 508km。
    2018-11-26 16:29
    		•

  • 繼寶馬之后 奔馳奧迪也有了首款純電動車

    進入9月，傳統(tǒng)豪車集團奔馳、寶馬、奧迪（BBA）集體亮相了各自的新款純電動車。業(yè)內(nèi)人士表示，BBA新能源車的推出，填補了高端新能源車領(lǐng)域長久以來的空白，為消費者帶來更多可供選擇的機會。
    2018-09-12 10:17
    		•

  • 電商積極推廣新能源物流車

    調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)，減少公路運輸量，增加鐵路運輸量是一場運輸方式的革命。一方面，實現(xiàn)社會運輸尤其是貨物運輸?shù)摹肮D(zhuǎn)鐵”，將大大有利于降低大氣污染物的排放。尤其對物流業(yè)來說，推行新能源貨運車，已成為業(yè)界的共識和行動。另一方面，不斷提高公路綠色交通運
    2018-08-08 15:34
    		•

  • 快遞業(yè)布局“新能源物流車”成大勢所趨 但車企能打贏這場翻身仗嗎

    　　近年來，電商、快遞業(yè)的爆發(fā)式增長，拉動了不少與物流相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和新型物種的高速發(fā)展.
    2018-07-31 09:06
    		•

  • 新能源物流車補貼退坡 市場呼吁智能化車型

    7月25日，中國快遞“最后一公里”峰會在北京舉辦，熊貓新能源旗下LEV系列車型吸引了不少與會者的眼球。熊貓新能源CEO劉忻應(yīng)邀參會，并發(fā)表了關(guān)于新能源物流車行業(yè)發(fā)展的演講。
    2018-07-26 15:50
    		•

  • 禁止非純電動車新注冊 網(wǎng)約車平臺變量危機隱現(xiàn)

    在網(wǎng)約車的市場上，混戰(zhàn)的硝煙從未停歇，區(qū)別只在于隨著時間的變化而帶來的競爭環(huán)境的差異。有人說，網(wǎng)約車的1.0時代是效率，通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、運用智能終端、基于地位服務(wù)的汽車出行解決方案；網(wǎng)約車的2.0時代是服務(wù)，本質(zhì)是服務(wù)+互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)；而進入網(wǎng)約車3.0
    2018-07-05 16:45
    		•

  • 新能源物流車行業(yè)面臨洗牌

    去年5月，王祖光擔(dān)任董事長兼CEO的創(chuàng)業(yè)公司恒源電動汽車集團，宣布推出新能源汽車制造平臺—容大智造。這一平臺整合了電動汽車的研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)、供應(yīng)商、金融服務(wù)、維修保養(yǎng)等領(lǐng)域的服務(wù)商，其主要功能是實現(xiàn)輕資產(chǎn)造車。 時隔一年多，容大智造平臺繼推
    2018-07-04 11:34
    		•

  • 多種模式并存 市場期待爆款新能源物流車

    6月4日，京東與八匹馬在武漢舉行“共會清流——武漢新能源物流車交付儀式”，用實際行動一次次證明了大企業(yè)高度的社會責(zé)任感。除此之外，順豐、圓通、德邦、郵政等大型物流公司和貨拉拉等平臺公司也都在用實際行動響應(yīng)國家綠色物流的號召。
    2018-06-05 15:57
    		•
專題
相關(guān)新聞

  • 廣汽蔚來甩鍋寧德時代，純電動車起火，誰來擔(dān)責(zé)？

    近日，廣汽蔚來發(fā)布了一個倡議，挺有意思的。廣汽蔚來給消費者承諾：“車輛如因?qū)幍聲r代811電池起火，整車全賠！”此外，廣汽蔚來還倡議：業(yè)內(nèi)所有使用寧德時代電池汽車廠商共同承諾，為用戶權(quán)益保駕護航！
    2020-10-23 10:06

  • 從“里程焦慮”到“安全焦慮” 純電動車電池安全問題又“著火”

    歷史統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，80%的新能源汽車自燃事故是在充電中或充滿電后一小時發(fā)生。
    2019-05-25 10:36

  • 主流純電車型續(xù)航、能耗對比及補貼政策解析

    過去一年的時間里，在國家對新能源汽車補貼政策變革的壓力下，比亞迪唐 EV 達到 161Wh/kg 的電池系統(tǒng)能量密度，整體市場邁入 160Wh/kg 階段；微型電動車?yán)m(xù)航里程實現(xiàn)翻倍；東風(fēng)風(fēng)神 E70 續(xù)航達到 508km。
    2018-11-26 16:29

  • 繼寶馬之后 奔馳奧迪也有了首款純電動車

    進入9月，傳統(tǒng)豪車集團奔馳、寶馬、奧迪（BBA）集體亮相了各自的新款純電動車。業(yè)內(nèi)人士表示，BBA新能源車的推出，填補了高端新能源車領(lǐng)域長久以來的空白，為消費者帶來更多可供選擇的機會。
    2018-09-12 10:17

  • 電商積極推廣新能源物流車

    調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)，減少公路運輸量，增加鐵路運輸量是一場運輸方式的革命。一方面，實現(xiàn)社會運輸尤其是貨物運輸?shù)摹肮D(zhuǎn)鐵”，將大大有利于降低大氣污染物的排放。尤其對物流業(yè)來說，推行新能源貨運車，已成為業(yè)界的共識和行動。另一方面，不斷提高公路綠色交通運
    2018-08-08 15:34

  • 快遞業(yè)布局“新能源物流車”成大勢所趨 但車企能打贏這場翻身仗嗎

    　　近年來，電商、快遞業(yè)的爆發(fā)式增長，拉動了不少與物流相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和新型物種的高速發(fā)展.
    2018-07-31 09:06

  • 新能源物流車補貼退坡 市場呼吁智能化車型

    7月25日，中國快遞“最后一公里”峰會在北京舉辦，熊貓新能源旗下LEV系列車型吸引了不少與會者的眼球。熊貓新能源CEO劉忻應(yīng)邀參會，并發(fā)表了關(guān)于新能源物流車行業(yè)發(fā)展的演講。
    2018-07-26 15:50

  • 禁止非純電動車新注冊 網(wǎng)約車平臺變量危機隱現(xiàn)

    在網(wǎng)約車的市場上，混戰(zhàn)的硝煙從未停歇，區(qū)別只在于隨著時間的變化而帶來的競爭環(huán)境的差異。有人說，網(wǎng)約車的1.0時代是效率，通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、運用智能終端、基于地位服務(wù)的汽車出行解決方案；網(wǎng)約車的2.0時代是服務(wù)，本質(zhì)是服務(wù)+互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)；而進入網(wǎng)約車3.0
    2018-07-05 16:45
本月熱點
歡迎投稿
聯(lián)系人：王女士
Email：cbcu#www.astra-soft.com
發(fā)送郵件時用@替換#
電話：010-56284224
在線投稿
微信公眾號
主站蜘蛛池模板： 精品久久久久久久久中文字幕| 最近最好最新2018中文字幕免费| 97精品依人久久久大香线蕉97| 亚洲不卡中文字幕| 噜噜噜狠狠夜夜躁| 国产精品自在线拍国产手机版 | 亚洲国产日韩a在线播放| 国产一区二区三区福利| 国产高清自产拍av在线| 无忧传媒在线观看| 欧美不卡一区二区三区免| 百合h肉动漫无打码在线观看| 黄a大片av永久免费| 884aa四虎在线| 东北大坑第二部txt| 二级毛片在线观看| 亚洲精品视频在线| 啊灬啊别停灬用力视频啊视频| 国产精品va在线播放| 天天干天天爱天天操| 日产精品一二三四区国产| 欧美在线成人午夜网站| 理论片在线观看韩影库| 老司机亚洲精品影视www| 国产三级a三级三级野外| 99视频全部免费精品全部四虎| 中文字幕乱码一区二区免费| 久久婷五月综合| 亚洲人配人种jizz| 亚洲欧美日韩精品久久奇米色影视| 免费高清资源黄网站在线观看| 国产做无码视频在线观看| 国产精品一卡二卡三卡| 国产青年摘花xxx| 在线观看特色大片免费网站| 成人午夜在线视频| 成人妇女免费播放久久久| 无人视频在线观看免费播放影院| 日韩一级黄色影片| 日韩成人免费aa在线看| 最新亚洲春色av无码专区|