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　　“這是一個技術產業創新的平臺，該平臺要把跨產業、跨學科的多方資源融合起來，形成更大的合力，實現我國智能網聯的快速發展。”中國汽車工程學會名譽理事長付于武這樣評價國汽（北京）智能網聯汽車研究院有限公司（以下簡稱“國汽公司”）。

 

　　3月8日，國汽公司第一次股東會暨董事會、監事會在北京召開，會議通過了公司章程、董事會和監事會成員名單，并選舉產生了主要管理團體成員。該會議不僅引起了股東公司的熱烈反響，也標志著這一國家級智能網聯平臺得建設邁上了新臺階。

 

　　聯合20多家公司的國家級平臺

 

　　浙江亞太機電股份有限公司副總經理施正堂對記者表示，國汽公司由工信部指導、中國汽車工程學會、中國汽車工業協會等機構牽頭籌辦的公司，是國家級的創新平臺。

 

　　從參股名單中也顯示出這個國家級平臺的分量。據了解，國汽公司由一汽、東風、北汽、廣汽、宇通、江鈴、中汽中心、亞太股份、保隆科技、德賽西威、啟迪云控等11家股東單位以及學會、協會等行業機構，清華、北航、吉大等高校共同組成，另有長安、中汽研究院、中國移動、中國聯通、四維、滴滴等多家單位將于近期作為第二批股東單位加入。不難看出，該平臺由整車企業、互聯網企業、零部件企業、通信公司、行業機構、高校等眾多機構、企業聯合組成的，匯聚了各行業內的佼佼者，陣容可謂非常強大。

 

　　據國汽中心方面表示，國汽公司定位為國家級智能網聯汽車創新中心，服務于國家戰略需求和引領行業發展的基礎、共性問題，為我國智能網聯汽車建設新型產業生態提供基礎模塊和共性平臺，使現有企業能夠在此基礎上更好的發揮自身特長，提高自身競爭力，進而共同推動國家智能網聯汽車領域的競爭力。

 

　　惠州市德賽西威汽車電子股份有限公司總經理高大鵬認為，國汽公司成立是中國智能網聯汽車發展的一個里程碑：“我們在國家戰略驅動下聚集了汽車產業各領域的佼佼者，共同成立國汽公司。這個國家級智能網聯汽車創新中心，它肩負著中國汽車產業新時代獨特的使命。德賽西威作為股東單位中首批智能網聯汽車電子公司，將以更加開放的心態，與更多優秀企業一起積極探索智能網聯汽車發展之路，在這一生態圈中貢獻自己的力量。”

 

　　立足于智能網聯發展的新起點

 

　　1月5日，國家發展改革委發布的《智能汽車創新發展戰略》（征求意見稿）指出，到2020年，智能汽車新車占比將達到50%，中高級別智能汽車實現市場化應用。

 

　　當前，智能網聯汽車發展如火如荼，已成為全球各大科技強國的重要戰略方向。我國在技術、法規等方面均存在差距，但也具備一定的基礎和優勢。建設國家級智能網聯汽車創新中心是應對國際競爭與踐行國家戰略的必然選擇，是跨行業及地域集聚資源形成標準、技術等原始創新的手段。汽車產業中長期發展規劃及制造業創新中心建設規劃均已將國家智能網聯汽車創新中心建設列入計劃，已成為行業共識。　　站在新起點，國汽公司迎來巨大的機遇的同時，也面臨不小的挑戰。付于武指出，國汽公司的優勢主要體現在兩個方面：一是與智能網聯創新聯盟不同，國汽公司是一個實體公司，具備體制方面的優勢；二是國汽公司匯集了跨產業鏈的公司，可以做到跨產業鏈的協同發展。此外，該公司的成立可有力促進產學研用的融合與發展。

 

　　施正堂表示，亞太股份的參與更加看重技術鏈與產業鏈的合作。該創新中心得到了國家支持，在眾多優秀企業的參與下，可快速推動整個智能網聯產業的發展。

 

　　“相信實體化的運作，將推動我國的智能網聯汽車在短時間內取得后發優勢。”付于武如是說。

 

　　要在共性技術上取得突破

 

　　國汽公司方面表示，將加快擴大研發團隊，并與股東及其他相關單位建立密切合作關系，著重在兩大方向開展研發和產業化：

 

　　（1）七大共性前瞻技術突破：包括中國標準L4級自動駕駛汽車共性技術模塊、智能網聯汽車發展戰略、智能網聯汽車復雜系統體系架構、汽車人工智能基礎技術、人機交互及共駕基礎技術、智能網聯汽車標準法規研究、智能網聯汽車場景數據庫及測評技術。

 

　　（2）五大共性交叉技術支撐服務工程：支撐產業鏈核心節點可控實現，包括高精度地圖基礎平臺、智能網聯汽車云控基礎平臺、新型智能車載終端基礎平臺、智能計算基礎平臺、智能網聯汽車功能和信息安全基礎平臺。

 

　　“建立適合國情的有特色的體制和機制非常重要。”付于武指出，雖然前景向好，但平臺也面臨著各種挑戰，因此未來國汽公司也會建立一個產業需要的、合理的體質和機制，最大限度地激發創新活力、科技人員的積極性，同時我們還要學習和借鑒國內外好的案例和吸取以往的經驗教訓。