我國(guó)新能源汽車動(dòng)力電池將迎來(lái)報(bào)廢高峰期，電池回收行業(yè)發(fā)展迅速

時(shí)間:2022-05-27 08:41來(lái)源:全拓?cái)?shù)據(jù) 作者:綜合報(bào)道
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       我國(guó)于2020年提出“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)，交通領(lǐng)域電氣化是實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)的重要路徑。在國(guó)家、地方政策雙輪驅(qū)動(dòng)、強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)逐步完善、“新三化”等趨勢(shì)的持續(xù)推動(dòng)下，國(guó)內(nèi)新能源汽車發(fā)展浪潮強(qiáng)勁。全拓?cái)?shù)據(jù)顯示，截至2022年3月底，我國(guó)新能源汽車保有量達(dá)891.5萬(wàn)輛。
 
       隨著我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，電池的報(bào)廢漸成規(guī)模。大量報(bào)廢的鋰離子電池若得不到及時(shí)良好的處理，將對(duì)環(huán)境、人體健康產(chǎn)生嚴(yán)重危害，并造成資源浪費(fèi)。報(bào)廢鋰離子電池中含有鋰、鋁、銅、鎳、鈷、錳等有價(jià)金屬元素，對(duì)其高效回收利用，符合可持續(xù)發(fā)展的要求。
 
       動(dòng)力電池回收利用逐漸成為政策熱點(diǎn)及關(guān)注焦點(diǎn)，突顯了新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈末端處理的重要性。全拓?cái)?shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，2019年我國(guó)動(dòng)力電池回收市場(chǎng)規(guī)模約為50億元。中國(guó)汽車技術(shù)研究中心數(shù)據(jù)顯示，2020年國(guó)內(nèi)累計(jì)退役的動(dòng)力電池市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到100億元。預(yù)計(jì)2022年我國(guó)動(dòng)力電池回收量將超280億元。
       動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，使得市場(chǎng)上涌現(xiàn)了大量的動(dòng)力電池回收企業(yè)。據(jù)全拓?cái)?shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018年動(dòng)力電池回收相關(guān)企業(yè)注冊(cè)量突破1000家，2020年新增動(dòng)力電池回收企業(yè)3400家，2021年動(dòng)力電池回收企業(yè)注冊(cè)量暴增至2.45萬(wàn)家，預(yù)計(jì)2022年動(dòng)力電池回收企業(yè)注冊(cè)量將超3萬(wàn)家。
       以目前的技術(shù)而言，汽車動(dòng)力電池的平均使用壽命大約為5-8年，因此國(guó)內(nèi)早期推廣的新能源汽車動(dòng)力電池將陸續(xù)進(jìn)入報(bào)廢期，并隨著近年來(lái)新能源汽車大力推廣，銷量實(shí)現(xiàn)高速增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)未來(lái)動(dòng)力電池將迎來(lái)大規(guī)模退役潮，退役動(dòng)力電池的回收利用需求漸顯迫切。
       全拓?cái)?shù)據(jù)認(rèn)為，電池回收是電池材料來(lái)源的途徑之一，隨著新能源車保有量不斷增長(zhǎng)、電池拆解回收技術(shù)逐漸進(jìn)步、渠道的逐步規(guī)范，未來(lái)電池退役及回收將成為電池材料來(lái)源的重要渠道，這不僅能有效促進(jìn)廢舊電池的回收利用，還能產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟(jì)和環(huán)境效益。
 
(責(zé)任編輯：子蕊)
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