“白色石油”碳酸鋰價(jià)格腰斬 或?qū)⑾绿街?0萬(wàn)元/噸
時(shí)間:2023-04-05 13:56來(lái)源:智通財(cái)經(jīng)網(wǎng) 作者:綜合報(bào)道
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電池級(jí)碳酸鋰自年初以來(lái)便跌跌不休，價(jià)格幾乎每天都在下降，相較年初，目前價(jià)格已下跌近50%，價(jià)格逼近20萬(wàn)元/噸。孚能科技董事長(zhǎng)王瑀直言，鋰價(jià)探到10萬(wàn)元以下非常有可能。蔚來(lái)則稱(chēng)，如果碳酸鋰價(jià)格每噸下跌10萬(wàn)元，毛利率就能增長(zhǎng)2%。3月份新能源汽車(chē)銷(xiāo)量已呈回暖趨勢(shì)，絕大多數(shù)車(chē)企銷(xiāo)量均呈現(xiàn)增長(zhǎng)模式。鋰價(jià)的理性回歸已成必然，這將帶來(lái)產(chǎn)業(yè)鏈利潤(rùn)的重新分配，下游新能源車(chē)企整車(chē)將受益。相關(guān)標(biāo)的：比亞迪(01211)、零跑汽車(chē)(09863)、小鵬汽車(chē)-W(09868)、理想汽車(chē)-W(02015)、蔚來(lái)-SW(09866)。
“白色石油”價(jià)格加速俯沖 甚至可能下探至10萬(wàn)/噸
隨著鋰離子電池以及電動(dòng)車(chē)的興起，鋰金屬一躍成為“白色石油”，身價(jià)倍增。主要產(chǎn)品碳酸鋰在過(guò)去數(shù)年間其價(jià)格經(jīng)歷了劇烈的波動(dòng)，2020年曾出現(xiàn)4.7萬(wàn)元/噸的低谷，從2021年開(kāi)始，碳酸鋰價(jià)格快速攀升，連續(xù)破關(guān)至去年11月60萬(wàn)元/噸的至高點(diǎn)。到今年年初開(kāi)始，新能源車(chē)掀起價(jià)格戰(zhàn)，作為產(chǎn)業(yè)鏈核心原材料的碳酸鋰，價(jià)格也開(kāi)始暴跌不止。
在3月16日，電池級(jí)碳酸理的鋼聯(lián)報(bào)價(jià)還在33.3萬(wàn)元/噸的位置。4月4日下午最新消息顯示，據(jù)上海鋼聯(lián)發(fā)布數(shù)據(jù)，昨日部分鋰電材料報(bào)價(jià)下跌，電池級(jí)碳酸鋰跌12500元/噸，均價(jià)報(bào)23.25萬(wàn)元/噸，工業(yè)級(jí)碳酸鋰跌10000元/噸，均價(jià)報(bào)19.5萬(wàn)元/噸。
隆眾資訊鋰產(chǎn)業(yè)鏈分析師于亞楠表示，今年以來(lái)電池級(jí)碳酸理價(jià)格幾乎每天都在下降，相較年初，目前價(jià)格已下跌近50%。對(duì)于碳酸鋰“退燒”的原因，于亞楠認(rèn)為這是產(chǎn)業(yè)鏈需求反映出來(lái)的一個(gè)現(xiàn)狀縮影，最重要的影響因素是終端新能源汽車(chē)需求減弱，傳導(dǎo)至整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈反映的是整體需求下滑，目前來(lái)看供應(yīng)面表現(xiàn)充足，供過(guò)于求情況持續(xù)，需求引導(dǎo)價(jià)格變化。
孚能科技董事長(zhǎng)王瑀則表示，受到新能源汽車(chē)等市場(chǎng)供需影響，同時(shí)隨著鈉離子電池逐步量產(chǎn)，市場(chǎng)對(duì)鋰資源的需求逐步下降。一方面，行業(yè)多家公司此前已在布局鈉離子電池領(lǐng)域，鈉電產(chǎn)業(yè)化已經(jīng)近在咫尺；另一方面，市場(chǎng)供需上，動(dòng)力電池行業(yè)面臨高庫(kù)存的現(xiàn)實(shí)難題。
研究機(jī)構(gòu)EVTank近日發(fā)布的報(bào)告顯示，2022年中國(guó)動(dòng)力電池裝機(jī)量為294.6GWh，但出貨量高達(dá)465.5GWh，而全年全產(chǎn)業(yè)鏈的動(dòng)力電池庫(kù)存高達(dá)164.8GWh。
蔚來(lái)CEO李斌認(rèn)為，2023年將有更多上游產(chǎn)能產(chǎn)出，考慮到市場(chǎng)需求，碳酸鋰很可能跌至20萬(wàn)元/噸甚至更低。王瑀也表示，據(jù)他初步估算，今年這種形勢(shì)，預(yù)計(jì)碳酸鋰價(jià)格會(huì)飛速地下降，現(xiàn)在已經(jīng)下降到25萬(wàn)元/噸，他估計(jì)還會(huì)進(jìn)一步下降，探到10萬(wàn)元以下也不是沒(méi)有可能的，非常有可能。
鋰價(jià)下跌帶來(lái)利潤(rùn)重新分配 利好中下游新能源車(chē)企
對(duì)于鋰價(jià)下跌，電池廠商億緯鋰能表示價(jià)格下行可以降低產(chǎn)品生產(chǎn)成本，優(yōu)化產(chǎn)品定價(jià)，促進(jìn)銷(xiāo)量提升，從而反向促進(jìn)電池廠的出貨量。蔚來(lái)則稱(chēng)，我們的毛利率受鋰價(jià)的影響非常大，如果碳酸鋰價(jià)格每噸下跌10萬(wàn)元，毛利率就能增長(zhǎng)2%。廣汽馮興亞也指出，這將降低成本，提升埃安的利潤(rùn)。
從各大車(chē)企近日公布的3月份最新銷(xiāo)售數(shù)據(jù)來(lái)看，3月份新能源汽車(chē)銷(xiāo)量呈現(xiàn)回暖趨勢(shì)，絕大多數(shù)車(chē)企銷(xiāo)量均呈現(xiàn)增長(zhǎng)模式。廣汽埃安穩(wěn)居榜首，突破4萬(wàn)輛大關(guān)，3月銷(xiāo)量40016輛，同比增長(zhǎng)97%。理想汽車(chē)依舊強(qiáng)勢(shì)，3月共交付新車(chē)20823輛，同比增長(zhǎng)88.7%，單月交付再度突破2萬(wàn)輛；小鵬汽車(chē)3月交付7002臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)17%。零跑汽車(chē)3月份共計(jì)交付新車(chē)6172臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)93%。
多位專(zhuān)家認(rèn)為，考慮到新能源汽車(chē)的滲透率，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)依然具有非常可觀的增長(zhǎng)前景。國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)研究所副所長(zhǎng)王青預(yù)計(jì)，到2025年，新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量將在1700萬(wàn)輛左右，到2030年市場(chǎng)占有率將突破90%。
如今隨著鋰價(jià)不斷下跌，興業(yè)證券報(bào)告中預(yù)計(jì)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)觀望情緒依然濃厚，年初電池企業(yè)來(lái)自車(chē)企的降價(jià)壓力得到緩解，鋰價(jià)的理性回歸已成必然，這將帶來(lái)產(chǎn)業(yè)鏈利潤(rùn)的重新分配，對(duì)于材料加工、電池生產(chǎn)、整車(chē)制造乃至消費(fèi)者均為利好。
相關(guān)概念股：
比亞迪股份(01211)：公司掌握電池、電機(jī)、電控及芯片等新能源汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)，推出的刀片電池、DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)解決了電動(dòng)車(chē)安全、續(xù)航和經(jīng)濟(jì)性的痛點(diǎn)，綜合月銷(xiāo)量突破10萬(wàn)輛。公司2023年3月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量207,080輛，同比增長(zhǎng)97.4%;本年累計(jì)銷(xiāo)量552,076輛，同比增長(zhǎng)92.81%。
零跑汽車(chē)(09863)：零跑汽車(chē)3月份最新交付數(shù)據(jù)顯示，共計(jì)交付新車(chē)6172臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)93%。一季度零跑汽車(chē)?yán)塾?jì)交付10509輛。
小鵬汽車(chē)-W(09868)：2023年3月小鵬汽車(chē)交付7002臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)17%。隨著明星車(chē)型P7i上市和快速開(kāi)啟交付，3月P7車(chē)型總交付3030臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)32%。
理想汽車(chē)-W(02015)：3月，理想汽車(chē)共交付新車(chē)20823輛，同比增長(zhǎng)88.7%，再次單月交付超2萬(wàn)輛；2023年第一季度累計(jì)交付52584輛；同比2022年一季度增長(zhǎng)65.8%。截止2023年3月31日，理想汽車(chē)?yán)塾?jì)交付309918輛。
蔚來(lái)-SW(09866)：3月交付新車(chē)10378臺(tái)，同比增長(zhǎng)3.9%，其中高端智能電動(dòng) SUV交付3203臺(tái)，高端智能電動(dòng)轎車(chē)交付7175臺(tái)。蔚來(lái)將攜第二代技術(shù)平臺(tái)六款產(chǎn)品亮相本屆上海車(chē)展，全新ES6將首次亮相。
(責(zé)任編輯：子蕊)
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碳酸鋰
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